Przebudowa drogi gminnej nr 109862L relacji Siennica Królewska Mała – Siennica Królewska Duża od 0+000 km do 0+994,77 km

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej nr 109862L relacji Siennica Królewska Mała – Siennica Królewska Duża na dz. gruntu nr 214, 982 w obrębie geodezyjnym 060610_2 – Siennica Królewska Duża, Gmina Siennica Różana. Zakres opracowania obejmuje przebudowę istniejącej drogi i dostosowanie jej parametrów do parametrów nośności. Projekt ma na celu zapewnienie ciągłości ruchu w sieci dróg gminnych oraz połączenie z drogą powiatową nr 3133L relacji Kasjan – Siennica Różana i drogą powiatową nr 3135L relacji Krasnystaw – Siennica Różana a także poprawę bezpieczeństwa ruchu pieszych i pojazdów. Na podstawie uzgodnień przyjęto następujące parametry : 1. Klasa drogi „L” - w sieci dróg gminnych, 2. Szybkość projektowa 30 km/h, 3. Obciążenie (nośność nawierzchni) 100kN/oś, 4. Kategoria ruchu – KR1 5. Grupa nośności podłoża G3, 6. Głębokość przemarzania gruntu hz =1,00 m, 7. Przekrój szlakowy, 8. Długość drogi od 0+000,00 km – do 0+994,77 km 9. Jezdnia drogi szerokości 4,00 m, 10. Szerokość podbudowy – 4,30 m, 11. Szerokość poboczy utwardzonych kruszywem 0/31,5mm, grubości 10 cm – 2x 0.50m, 12. Odwodnienie powierzchniowe do istniejących rowów przydrożnych. 13. Pierwsza kategoria geotechniczna obiektu. Zakres robót budowlanych Projekt niniejszy obejmuje swym zakresem następujące rodzaje robót: - roboty ziemne na poszerzeniach i poboczach, - roboty konstrukcyjne na jezdni i poboczach, ułożenie nowoprojektowanych warstw konstrukcyjnych nawierzchni odpowiadającej wymaganej nośności jak dla KR1 o łącznej grubości konstrukcyjnej: - 22cm na gruntach zaliczanych do kategorii podłoża G3. - 37 cm w miejscach braku podbudowy na poszerzeniach. 1. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE 1.1. Plan sytuacyjny Zakres przebudowy drogi objętej niniejszym opracowaniem wskazano na mapie sytuacyjno - wysokościowej w skali 1:1000, rys. 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, Projekt zakłada wykonanie: na długości 994.77m nawierzchni jezdni o szerokości 4,00m oraz utwardzonych poboczy o szerokości 2x0.50m, łącznie szerokość utwardzenia wynosi 5.00m. Projektowaną drogę dowiązano sytuacyjnie i wysokościowo do istniejących rzędnych krawędzi nawierzchni drogi powiatowej nr 3133L w m. Siennica Królewska Mała. Na projektowanej drodze przyjęto spadek poprzeczny: - na odcinkach prostych - daszkowy wynoszący 2%, - na łukach jednostronny – 3% z poszerzeniami 0,50m. 1.2. Przekroje normalne W dokumentacji technicznej jako podstawowy przekrój zastosowano przekrój daszkowy o spadku poprzecznym wynoszącym 2% oraz podłużnym dostosowanym do spadku podłużnego terenu. W projekcie zastosowano przekroje konstrukcyjne wykazane na rysunku nr 3. 1.3. Profil podłużny Niweleta wynika z konieczności dostosowania do istniejącej nawierzchni, która będzie stanowić podbudowę, zapewnienia wymaganej warunkami technicznymi płynności i równości podłużnej, oraz dostosowaniem wysokościowym do istniejących zjazdów. 1.4. Konstrukcja nawierzchni w miejscu istniejącej podbudowy z kruszywa łamanego. ● 4 cm – warstwa ścieralna z masy betonu asfaltowego AC11S, 50/70,dla ruchu KR-1, 4 ● 3 cm – warstwa wiążąca z masy betonu asfaltowego AC11W, 50/70,dla ruchu KR-1, ● 15 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, ● 20 cm – istniejąca nawierzchnia z kruszywa łamanego 0/63mm. ● 10 cm – pobocza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, 1.5. Konstrukcja nawierzchni w miejscu konieczności wykonania poszerzeń. ● 4 cm – warstwa ścieralna z masy betonu asfaltowego AC11S, 50/70,dla ruchu KR-1, ● 3 cm – warstwa wiążąca z masy betonu asfaltowego AC11W, 50/70,dla ruchu KR-1, ● 15 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, ● 15 cm – podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63mm ● 10 cm – pobocza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, 1.6. Odwodnienie Odwodnienie dróg zaprojektowano jako powierzchniowe w ramach projektowanego zadania oraz z odprowadzeniem do istniejących rowów przydrożnych. 2. OKREŚLENIE OBSZARU ODDZIAŁYWANIA OBIEKTU. Obiekt budowlany jakim jest projektowana do przebudowy droga nie oddziałuje na działki sąsiednie. 3 . Dane o wpisie do rejestru zabytków oraz ochronie środowiska Obiekt nie figuruje w rejestrze zabytków, znajduję sie w strefie ochrony konserwatorskiej. Przyjęte rozwiązania projektowe nie naruszają istniejącego stanu środowiska. 4. Stała organizacja ruchu Przebudowa drogi wymaga dokonanie zmian istniejącej organizacji ruchu. Projekt stałej organizacji ruchu stanowi oddzielne opracowanie. 5. Organizacja ruchu na czas budowy W czasie prowadzenia robót drogowych jak również prac towarzyszących należy odpowiednio zabezpieczyć plac budowy. Szczegółowy projekt technologii i organizacji robót powinien być przygotowany przez wykonawcę robót drogowych w oparciu o założenia i warunki podane w niniejszym opisie oraz przy uwzględnieniu wymagań Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. Projekt organizacji ruchu na czas budowy podlega zatwierdzeniu przez właściwy organ zarządzający ruchem. 6. Bilans terenu Zestawienie powierzchni objętych opracowaniem: - projektowana droga w istniejącym pasie drogowym 4350,0 m2 - całkowita powierzchnia 5380,0m2