Przebudowa promenady nadwarciańskiej i turystycznej przystani wodnej na rzece Warcie w Obornikach - etap I - przebudowa ulicy Nadbrzeżnej.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem inwestycji jest przebudowa ulicy Nadbrzeżnej w Obornikach. W ramach przebudowy drogi przewiduje się: -budowę nowej nawierzchni jezdni ulicy Nadbrzeżnej z kostki betonowej wibroprasowanej i bruku kamiennego, -budowę chodnika o nawierzchni z kostki betonowej wibroprasowanej z grysem w kolorze biało-szarym, -budowę elementu spowalniającego ruch w formie przewężenia, -budowę nawierzchni miejsc postojowych z o nawierzchni z kostki betonowej wibroprasowanej typu starodruk koloru grafitowego, -budowę balustrady wzdłuż chodnika od strony skarpy, -budowę studzienek ściekowych wraz z przykanalikami. Istniejący stan zagospodarowania terenu. -droga - w obecnej chwili przewidziana do przebudowy ulica Nadbrzeżna ma jezdnię asfaltową o szerokości ok. 6,3 m, po prawej stronie jezdni znajduje się przylegający do niej chodnik wykonany z 3 rzędów płytek chodnikowych, jezdnia z prawej strony ograniczona jest krawężnikiem kamiennym, chodnik od strony skarpy ograniczony jest obrzeżem betonowym; -Odwodnienie - w obecnej chwili nawierzchnia jezdni jest odwadniana do istniejących dwóch wpustów ulicznych i dalej do istniejącej kanalizacji deszczowej; -Oświetlenie - w pasie ulic po prawej stronie istnieje oświetlenie uliczne w formie stylowych lamp; -infrastruktura techniczna - w liniach rozgraniczających projektowanej ulicy występują następujące sieci: wodociąg w125, w100, w40, kanały deszczowe kd700, kd400, kabel eNN, kabel teletechniczny, gazociąg niskiego ciśnienia g100, g50. Projektowane zagospodarowanie terenu oraz rozwiązania techniczne. -podstawowe parametry projektowe: klasa drogi - D, prędkość projektowa - 40 km/h, kategoria ruchu KR-2, przekrój poprzeczny 1 x 2 (szerokość pasa ruchu wynosi 2,25 m). -droga w planie - początek projektowanej ulicy Nadbrzeżnej znajduje się na skrzyżowaniu z ulicą Armii Poznań, a koniec przy skrzyżowaniu z Rynkiem, geometria osi ulicy przedstawiona jest na planie zagospodarowania terenu; Droga w profilu podłużnym - profil podłużny został dostosowany do istniejących rzędnych nawierzchni zjazdów i chodnika (wzdłuż ulicy Nadbrzeżnej) oraz konfiguracji terenu przy zachowaniu minimalnych spadków podłużnych pozwalających na prawidłowe odwodnienie utwardzonych nawierzchni. Rzędne niwelet zostały dostosowane do wysokości istniejącej ulicy Armii Poznań o nawierzchni asfaltowej. Spadek podłużny wynosi od 0,8% do 6,0%. Droga w profilu poprzecznym - projektowana ulica Nadbrzeżna posiadają na całym odcinku przekrój o pochyleniu poprzecznym jednostronnym skierowanym w stronę prawej krawędzi i wynoszącym 2,0 %. Odwodnienie - na budowanych odcinkach ulic zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe do ścieków przykrawężnikowych, a następnie do wpustów ulicznych i dalej przykanalikami do kanalizacji deszczowej. Konstrukcja nawierzchni: a)ulica Nadbrzeżna: - warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej szarej grubości 8 cm, - podsypka piaskowo-cementowa o grubości 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm, - warstwa odsączająca z piasku o grubości 15 cm. b)miejsca postojowe: - warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej grafitowej typu starodruk grubości 8 cm, - podsypka piaskowo-cementowa o grubości 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm, - warstwa odsączająca z piasku o grubości 15 cm. c)chodnik: - warstwa ścieralna z kostki betonowej z grysem koloru biało-szara grubości 6 cm, - podsypka piaskowo-cementowa o grubości 3 cm, - podbudowa z piasku o grubości 20 cm. Organizacja ruchu - celu poprawy bezpieczeństwa użytkowników ulic a w szczególności pieszych zaprojektowano budowę elementu spowalniającego ruch w formie przewężenia. Rozbiórki - prace rozbiórkowe sprowadzają się do rozbiórki nawierzchni asfaltowej i podbudowy kamiennej, betonowych płytek chodnikowych, krawężnika kamiennego, betonowej bariery typu zakopiańskiego. Zieleń - Inwentaryzowany fragment zieleni stanowi teren projektowanego bulwaru, położony jest nad Wartą pomiędzy mostami, na jej północnym brzegu. Prowadzi wzdłuż ulicy Nadbrzeżnej i kończy się na wysokości działki 1381. Drzewostan - na przedmiotowym terenie występuje mało zróżnicowany drzewostan liściasty, w jego skład wchodzą: topole czarne, wierzby białe, robinie akacjowe, jesiony wyniosłe, pojedyncze egzemplarze wiązu, brzozy brodawkowatej. Rzeźba terenu - teren stanowi zbocze skarpy wału nad rzeką Wartą. Na odcinku stanowiącym przedmiot niniejszego opracowania znajduje się zejście, które stanowią schody betonowe oraz przejścia nieformalne. Ogrodzenie - teren nie jest ogrodzony od strony rzeki, natomiast od strony posesji występuje różne ogrodzenie, głównie z siatki metalowej. Układ komunikacyjny - na terenie występują jedynie wydeptane przejścia piesze wzdłuż brzegu Warty. Trawniki - cały teren porośnięty jest wieloletnimi chwastami i w części trawą. W zakres budowy promenady nadwarciańskiej i turystycznej przystani wodnej wchodzi przebudowa ulicy Nadbrzeżnej o długości ok. 146 m. Kolejność realizacji elementów robót niniejszego zadania - całe zadanie inwestycyjne powinno być realizowane z zachowaniem następujących zasad kolejności: -roboty przygotowawcze : usunięcie humusu, rozbiórka nawierzchni jezdni, -roboty ziemne, -budowa kanalizacji deszczowej, -ułożenie krawężników na ławie betonowej, -ułożenie obrzeży na ławie betonowej, -wykonanie robót nawierzchniowych.