Przebudowa przepustu na drodze CPN – owskiej

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem inwestycji jest wykonanie wszelkich prac budowlanych pozwalających na wykonanie przebudowy przepustu zlokalizowanego na rowie melioracji szczegółowych oraz przebudową rowów jak i wykonanie robót związanych z jego realizacją. W ramach zadania przewiduje się przebudowę istniejącego przepustu o średnicy 1000 mm na przepust z elementów żelbetowych o przekroju prostokątnym o świetle 1,5 x 1,2 m wraz z zastawką piętrzącą wodę o wysokości 0,5 m. Szerokość projektowanego przepustu licząc po osi wynosiła będzie 7,35 m. W celu skoncentrowani przepływów niskich (dla zapobieżenia zamulania przepustu i odcinków przejściowych) przyjęto wykonanie koryta dwudzielnego na odcinkach przejściowych i pod przepustem zakładając szerokość koryta od 0,7 do 0,75 m. W przepuście zostanie wykonane zwężenie koryta za pomocą narzutu kamiennego zatopionego w betonie z nachyleniem 1:1 i wysokości 0,2 m. Ubezpieczenie dna na odcinkach przejściowych w dnie płytami ażurowymi o wym. 0,90 x 0,60 m x 0,10 m w otoczeniu deskami ogrodniczymi betonowymi. Płyty układane będą na podkładach z desek na palach zagłębionych w koryto cieku. Powyżej skarpy na wysokość 0,2 m uformowane będą z nachyleniem 1:1 i ubezpieczone narzutem kamiennym ciężkim (brukiem kamiennym grubości 0,25 m) powyżej skarpa przechodziła będzie w półkę o zmiennej szerokości do 1,1 m przy przepuści z zachowaniem spadku poprzecznego w stronę koryta 1%. Następnie skarpa uformowana będzie z nachyleniem 1:1 i na wysokość łączną 0,6 m powyżej projektowanego dna) ubezpieczona będzie narzutem kamiennym ciężkim – brukiem) Powyżej ubezpieczenia z narzutu skarpy zostaną dowiązane do istniejących skarp i po zahumusowaniu obsiane mieszanką traw szlachetnych. Na początku odcinka przejściowego od wody górnej projektuje się palisadę asekuracyjną w dnie i w skarpach z pali śr 10-12 cm długości 1,2 m. Natomiast koniec odcinka przejściowego na wylocie zakończony będzie w dnie kaskadą z progów drewnianych z wypadami z narzutu kamiennego i palisad. Długość odcinka przejściowego poniżej przepustu wynosi 9,06 m, a odcinka powyżej przepustu 11,91 m. Na odcinkach przejściowych ujście mają również rowy przydrożne, które zostaną wkomponowane w projektowane ubezpieczenia , a same odtworzone z zachowaniem szerokości dna 0,4 m z nachyleniem skarp 1:0,75 m. Rowy będą jako ziemne bez dodatkowych ubezpieczeń. W celu umożliwienia wykorzystania przepustu i koryta rowy jako ujęcia wody dla celów przeciwpożarowych – pobór wody przez wozy bojowe Straży Pożarnej w przypadku pożaru lasów przyległych projektuje się wykonanie zastawki z mechanizmem wyciągowym ręcznym. Śruba wyciągowa podnosząca zasuwę poruszana będzie na pomocą mechanizmu z kołem o średnicy 400 mm. Zasuwa poruszała się będzie we wnękach z ceowników C 65 mm zabetonowanych w przyczółku wlotowym. W zasuwie wykonane będą otwory w celu umożliwienia przepuszczenia przepływu biologicznego. Po zakończeniu akcji zasuwa będzie podnoszona w celu zapewnienia swobodnego przepływu wody przez przepust. W ramach niniejszego projektu przyjęto również ubezpieczenia odcinka cieku na długości 46,36 m na odpływie (poniżej odcinka przejściowego) oraz na długości 55,62 m na dopływie powyżej odcinka przejściowego). Na odcinku dolnym przyjęto jako ubezpieczenie koryta wykonanie opaski z połowic żerdzi 2 x śr 12-14 cm wraz z pasem darniny przemysłowej szerokości 0,5 m a powyżej humusowanie i obsiew mieszanką traw – na długości 22,68 m, a odcinek długości 23,68 m, opaską z połowic żerdzi 2 x śr 12-14 cm wraz z narzutem kamiennym pasem szerokości 0,5 m warstwą grubości 0,25 m na geowłókninie, a powyżej humusowanie i obsiew mieszanką traw szlachetnych. Odcinek górny o długości 55,62 m przyjęto jako ubezpieczenie koryta wykonanie opaski z kiszki faszynowej 2x20 cm wraz z pasem darniny przemysłowej szerokości 0,5 m a powyżej humusowanie i obsiew mieszanką traw. Dla stabilizacji dna koryta cieku przyjęto wykonanie 4 szt. gurtów dennych drewnianych wraz z narzutem kamiennym, a na początku i końcu odcinka objętego projektem wykonanie palisad asekuracyjnych w skarpach. Przepust wykonany będzie z elementów żelbetowych o świetle 1,5 x 1,2 m L=1,0 m. Elementy żelbetowe układane będą na przygotowanym podłożu w postaci płyt drogowych układanych na warstwie wyrównawczej z chudego betonu grubości 0,1 m na warstwie zagęszczonego klińca grubości 0,3 m. Elementy żelbetowe po ułożeniu zabezpieczone będą poprzez dwukrotne malowanie np. abizolem na zimno. W miejscach styku elementów zostaną naklejone paski papy termozgrzewalnej o szerokości 0,3 m. Z uwagi na kąt osi przepustu w stosunku do drogi wynoszący 70 stopni dwa skrajne elementy będą ścięte dla umożliwienia właściwego wykonania przyczółków. Elementy zostaną zasypane materiałem z gruntu niewysadzinowego przy zachowaniu warunku układania materiału po obu stronach przepustu wraz z jego zagęszczeniem do Is=1,0. Na elementach żelbetowych przepustu zostanie wykonana płyta z betonu lana na miejscu z dozbrojeniem dwoma warstwami siatki z prętów śr 10 m oczko 15x15 cm . Powyżej zostaną ułożone warstwy z klińca wraz zzagęszczeniem. Przyczółki wykonane będą jako lane na miejscu z betonu hydrotechnicznego z dozbrojeniem dwoma warstwami siatki z prętów f 10 m o oczku siatki 15x15 cm z zachowaniem otuliny min. 5 cm. Długość przyczółków wynosi 6,0 m. Wysokość przyczółków wznosiła się będzie 0,3 m powyżej poziomu istniejącej drogi. Przyczółek wlotowy zostanie poszerzony w celu zamontowania wnęk na zasuwę z ceowników C65 mm przy świetle wlotowym 1,6 m ( z uwagi na kąt osi w stosunku do przyczółków). Ponadto w ramach zagospodarowania całości terenu przewiduje się do wykonania- naprawę drogi leśnej na odcinku 85mb wraz z wykonaniem remontu – udrożnienia rowów przydrożnych poprzez wykonanie: a) korytowania w pasie istniejącej drogi szerokości śr 3,2m, b) zagęszczenie podłoża do Is=1, c) wykonanie warstwy dolnej z tłucznia kamiennego 31,5-63mm stabilizowanego mechanicznie dla grubości 29 cm po zagęszczeniu , d) wykonanie warstwy górnej z tłucznia kamiennego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie dla grubości 5 cm po zagęszczeniu, e) naprawa reprofilacja poboczy i skarp a także rowu dla parametrów a=0,5m i nachylenia skarp n=1,1 od strony terenu a od strony nasypu w dowiązaniu do krawędzi pobocza z zachowaniem parametrów istniejących.