Przebudowa dróg w Gminie Budzyń

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudową dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń w miejscowości Nowe Brzezno oraz Ostrówki. Przedmiotowe zamówienie zostało podzielone według przewidzianych zadań inwestycyjnych na dwie części t.j.: 1) Część Nr 1: Przebudowa drogi gminnej nr 201526P w m. Nowe Brzeźno; 2) Część Nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 201552P w m. Ostrówki. Wykonawca może złożyć jedną ofertę na realizację całego zamówienia lub złożyć ofertę częściową na wybraną dowolną część/części przedmiotu zamówienia, pod warunkiem spełniania warunków udziału w postępowaniu przewidzianych dla wybranych części. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 1. Przebudowa drogi gminnej nr 201526P w m. Nowe Brzeźno Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy drogi gminnej nr 201526P od km 0+859,70 do km 1+840,00 o długości 980,30 m z wykonaniem ścieżki rowerowej i zjazdów na działki oraz z odtworzeniem rowów przydrożnych – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej, szerokości 5,00 – 6,00 m. Szerokość korony 8,00– 10,00 m a szerokość pasa drogowego 11,00 - 13,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi: − klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1; − przekrój podstawowy jezdni 5,00 (2*2,50) m, − promień łuku poziomego 250 m, to spadek jak na prostej, − spadek poprzeczny nawierzchni 2%, − pobocze min. 0,75 m, − spadek poprzeczny poboczy 8%, − max pochylenie podłużne 10%, − promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. Ścieżka rowerowa: - szerokość – 2,00, - pochylenie podłużne – ≤5% (wyj. do 15%), - pochylenie poprzeczne – 1% do 3%, Zjazdy: - szerokość jezdni min. 3,0 m, - skosy 1:1 lub wyokrąglenia łukiem r=3,00 m, - pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi), na dalszym odcinku 15%. Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych. Przekrój normalny Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: na istniejącej nawierzchni bitumicznej: • 1 cm – skropienie istniejącej nawierzchni asfaltem, • 4÷8 cm – warstwa wyrównawczo-wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, ścieżka rowerowa: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 15 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 5S 50/70, zjazdy bitumiczne: • 22 cm – warstwa mrozoochronna – piasek • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 4 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, zjazdy z kostki betonowej: •10 cm – warstwa odcinająca – piasek,20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C 90/3, • 3 cm – podsypka piaskowo-cementowa, • 8 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, Przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Po prawej stronie przebudowywanej drogi planuje się wykonanie ścieżki rowerowej o szerokości 2,00 m. Rowy przydrożne należy odtworzyć (oczyścić) i wykarczować krzaki z odwozem gruntu i krzaków na składowisko. Pod zjazdami należy wykonać przepusty z rur o średnicy 30 cm z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome. Nie planuje się wprowadzenia zamian w istniejącym oznakowaniu jezdni, tylko ścieżka rowerowa zostanie oznakowana odpowiednimi znakami pionowymi i poziomymi. Uwaga: Zamawiający na realizację w/w zadnia ubiega się o pozyskanie środków pochodzących z budżetu państwa ( zadanie zostało zakwalifikowane do dofinansowania w ramach Funduszu Dróg Samorządowych ) Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 2. Przebudowa drogi gminnej nr 201552P w m. Ostrówki Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy drogi gminnej nr 201552P, w m. Ostrówki, od km. 0+003,5 do km. 0+530,0 Na w/w drodze gminnej nr 201552P występuje lokalny ruch samochodów z od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1477P w m. Grabówka, do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1485 w m. - Ostrówki. Opis stanu technicznego nawierzchni jezdni: • teren nie zabudowany – ograniczenie prędkości do 90 km/godz. • przekrój poprzeczny jezdni – drogowy, • nawierzchnia jezdni - mieszanka mineralno - asfaltowa, • szerokość istniejącej jezdni - 5,5 m, • po lewej i prawej stronie drogi umieszczone są pobocza gruntowe. Opis stanu istniejącego – jezdnia umocniona jest nawierzchnią z mieszanki mineralno - bitumicznej, która ułożona jest na podbudowie tłuczniowej. Niweleta poprzeczna i podłużna jezdni jest pofałdowana. W konstrukcji nawierzchni występują osłabienia w warstwie bitumicznej w postaci pęknięć siatkowych. Pęknięcia te mają wykruszenia na krawędziach wraz z luźnymi kawałkami nawierzchni. Zdiagnozowane czynniki powodują, że zaplanowano wykonanie ułożenia nowych warstw bitumicznych na całej szerokości jezdni, na dług. 526,5 mb tj. od km. 0+003,5 do km. 0+530,0. Zakres rzeczowy obejmuje wykonanie n/w zakresu robót: • wykonanie napraw cząstkowych nawierzchni masą mineralno-asfaltową AC 11W-50/70, o śred. grub. 4 cm • ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy wiążącej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 11W-50/70, o śred. grub. 4 cm (wraz z wyrównaniem profilu poprzecznego i podłużnego), • zabezpieczenie nawierzchni bitumicznej przed spękaniami odbitymi, siatką do zbrojenia nawierzchni, wykonaną z włókien szklanych wstępnie przesączaną asfaltem o wytrzymałości na rozciąganie min. 120 kN/m, • ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - asfaltowa SMA 11-50/70 (dla KR 3), o grub. 4 cm, • wykonanie konserwacji istniejących rowów przydrożnych oraz poboczy gruntem ulepszonym. Odwodnienie pasa drogowego odbywa się będzie powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych. Przekroje poprzeczne na jezdni. Dane projektowe: • klasa drogi – D, • kategoria ruchu – KR-2, • prędkość projektowa – Vp=40 km/h, • droga jedno jezdniowe z dwoma pasami ruchu, • przebieg trasy – bez wykopów i nasypów, • głębokość przemarzania gruntu – 0,8 m, • grupa nośności podłoża gruntowego – G2. Parametry techniczne: • długość drogi – 526,5 m, • szerokość jezdni – 5,5 m, • spadek poprzeczny jezdni, dwustronny - 2,0 %, • spadek podłużny jezdni – bez zmian. Przebieg drogi w planie – nie planuje się zmian w przebiegu drogi. Przebieg drogi w przekroju podłużnym – droga przebiega po istniejącym spadku podłużnym Ze względu na nieznaczne grubości istniejących warstw bitumicznych nie planuje się wykonanie frezowania profilującego. Głębokość poprzecznych kolein wynosi od 1 do 2 cm. Nawierzchnię jezdni planuje się wykonać wg. poniższej technologii: • naprawa cząstkowa nawierzchni masą mineralno-asfaltową AC 11W-50/70, o śred. grub. 4 cm, • warstwa wiążąca o śred. grub. 4 cm, mieszanką mineralno-asfaltową AC-11W 50/70, na szer. 5,62 m. • zabezpieczenie nawierzchni przed spękaniami odbitymi (na szer. 5,50 m), siatką do zbrojenia wykonaną z włókien szklanych wstępnie przesączaną asfaltem o wytrzymałości na rozciąganie min. 120 kN/m, • warstwa ścieralna - mieszanka mineralno-asfaltowa SMA 11 50/70 (dla KR 3), o grub. 4 cm, na szer. 5,5 m. Zakres robót obejmujący wykonanie remontu cząstkowego nawierzchni jezdni zlokalizowany jest od km. 0+003,5 do km. 2+606,0 (tj. na całym odc. drogi, od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1477P w m. Grabówka, do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1485 w m. – Ostrówki), w ilości łącznej ok. 450 m2. Przekroje konstrukcyjne na zjazdach. Planuje się wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej na zjeździe w km. 0+179,2 strona lewa. Dane projektowe: • klasa drogi – D, • kategoria ruchu – KR-2, • prędkość projektowa – Vp=40 km/h, • droga jedno jezdniowe z dwoma pasami ruchu, • przebieg trasy – bez wykopów i nasypów, • głębokość przemarzania gruntu – 0,8 m, • grupa nośności podłoża gruntowego – G2. Parametry techniczne zjazdu: • szerokość – od 4,5 m, • długość po osi - od 3,5, • spadek poprzeczny – 2,0 % w kierunku do jezdni, • spadek podłużny – dostosowany do przyległej jezdni. Konstrukcja zjazdu przedstawia się następująco: • podbudowa zasadnicza o grub. warstwy 15 cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C50/30 (tłuczeń o uziarnieniu 31,5/63 mm), w części po wykonaniu remontu przepustu pod zjazdem, • warstwa wiążąca o grub. 4 cm - mieszanka mineralno - asfaltowa AC 11W-50/70, • warstwa ścieralna o grub. 4 cm - mieszanka mineralno - asfaltowa AC 11S-50/70, Podbudowy mające bezpośredni styk z warstwami bitumicznymi oraz każdą z warstw bitumicznych, przed ułożeniem na nich kolejnych warstw, należy skropić emulsją asfaltową w ilości 0,8 kg/m2. Odwodnienie jezdni i zjazdu. Odwodnienie całości przebudowywanego pasa drogowego odbywać się będzie powierzchniowo, poprzez nadanie 2 % spadku poprzecznego jezdni i zjazdu w kierunku do przyległych poboczy i dalej do istniejących rowów przydrożnych. Po wykonaniu nawierzchni drogi należy wykonać uzupełnienie poboczy gruntem ulepszonym z dokopu do wysokości krawędzi nowo ułożonej warstwy ścieralnej przyległej jezdni. Szerokość pobocza lewo i prawostronnego po 1,0 m. Spadki poprzeczne poboczy – 5% w kierunku do rowów przydrożnych 1.1. Szczegółowy opis i zakres wykonania przedmiotu zamówienia dla poszczególnych części zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, w skład której wchodzą: - dokumentacje techniczne (projekty budowlane), - kosztorysy ofertowe (przedmiary robót) - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót budowlanych ( dalej STWiORB). Powyższe dokumenty zostały pogrupowane odpowiednio dla każdej z części postępowania przetargowego i stanowią załącznik nr 7 do niniejszej SIWZ. Uwaga: Załączone Kosztorysy ofertowe(przedmiary robót) stanowią zakresy prac objętych niniejszym postępowaniem i służą wykonawcom jako pomoc w oszacowaniu kosztów inwestycji. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego.