Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych oraz skrzyżowania z DW 487 w Nowej Wsi

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem postępowania jest „Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w Nowej Wsi wraz z przebudową skrzyżowania z DW 487” o łącznej długości jezdni wynoszącej 448,14 [m]. Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych: W chwili obecnej droga posiada nawierzchnię tłuczniową w złym stanie technicznym. W ramach przedsięwzięcia zaprojektowano nawierzchnię jezdni z betonu asfaltowego o szerokości 2,75 [m] z poszerzeniami na 2 mijankach do 4,75[m], które przewidziano w celu wymijania się pojazdów. Odwodnienie projektowanej drogi przewidziano z wykorzystaniem nieutwardzonej części pobocza gruntowego. Zaprojektowano pobocza utwardzone kruszywem łamanym granitowym 0-31,5 stabilizowanym mechanicznie gr. 15 [cm]. Szerokość poboczy 0,50 [m]. Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z kruszywa łamanego granitowego 0-31,5 mm zagęszczonego mechanicznie. Pochylenie poprzeczne zaprojektowanych nawierzchni jezdni na odcinku A - B daszkowe 2%, na odcinku B – C lewostronne 2% . Niweletę osi jezdni zaprojektowano z uwzględnieniem istniejących rzędnych wjazdów oraz mając na uwadze konieczność zapewnienia właściwego odwodnienia projektowanych powierzchni. Pochylenie niwelety jezdni mieści się w granicach 3,75% do 4,15%. Przebudowa skrzyżowania z droga wojewódzką nr 487 Początek włączenia drogi wewnętrznej do drogi wojewódzkiej usytuowano na krawędzi drogi wojewódzkiej – punkt został oznaczone na planie zagospodarowania terenu literą „A”. Droga wojewódzka posiada nawierzchnie bitumiczną. Szerokość jezdni drogi wewnętrznej 3,75 [m], skrzyżowanie do drogi Wojewódzkiej wyokrąglono łukami o promieniach R=5,0 [m] i R=6,0[m]. Kąt skrzyżowania drogi wewnętrznej z drogą wojewódzką wynosi 96o, co wynika z istniejącej geometrii skrzyżowania. Zaprojektowano powierzchniowe odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni zjazdu na teren nieutwardzony poprzez pochylenie poprzeczne zjazdu daszkowe wynoszące 2,0%, oraz pochylenie podłużne w kierunku drogi wewnętrznej wynoszące 1,0%. W ramach przebudowy skrzyżowania przewidziano remont istniejącego przepustu poprzez wymianę rur z zachowaniem istniejącej średnicy Ø400. UWAGA!!! Wykonawca zobowiązany jest do opracowania i przedłożenia Zamawiającemu zatwierdzonego projektu czasowej organizacji ruchu w obrębie przebudowy skrzyżowania oraz wdrożenia w czasie wykonywania zamówienia. Układ warstw konstrukcyjnych jezdni drogi dojazdowej do gruntów rolnych Lp. Warstwa Grubość [cm] 1 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 4 2 warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 50/70 5 3 górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego granitowego 0/ 31,5 –warstwa układana rozściełaczem 7 4 dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego granitowego 0/63 15 5 warstwa pomocnicza z kruszywa stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – mieszanka wykonana w węźle betoniarskim 20 Razem: 51 cm Układ warstw konstrukcyjnych zjazdów indywidualnych Lp. Warstwa Grubość [cm] 1 nawierzchnia z kruszywa łamanego granitowego 0 - 31,5 zagęszczanego mechanicznie 15 2 warstwa odcinająca z piasku 15 Razem: 30 Układ warstw konstrukcyjnych drogi dojazdowej do gruntów rolnych i poszerzenia drogi wojewódzkiej nr 487 Lp. Warstwa Grubość [cm] 1 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 4 2 warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 50/70 5 3 górna warstwa podbudowa z kruszywa łamanego granitowego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie – warstwa układana przy pomocy rozściełacza 7 3 dolna warstwa podbudowa z kruszywa łamanego granitowego 31,5/63 stabilizowanego mechanicznie 20 4 podbudowa pomocnicza z kruszywa stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa 20 Razem: 56 cm Układ warstw konstrukcyjnych drogi wojewódzkiej – frezowanie do osi Lp. Warstwa Grubość [cm] 1 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 4 2 warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 50/70 5 3 istniejąca konstrukcja jezdni po frezowaniu na głębokość 5cm - Realizacja inwestycji ma na celu poprawę warunków komunikacyjnych dla pojazdów poruszających się po drodze, zapewnienie dobrego dojazdu do pól uprawnych oraz do budynków zlokalizowanych w jej ciągu. Ponadto przebudowa skrzyżowania drogi wewnętrznej z drogą wojewódzką 487 znacznie wpłynie na wzrost poziomu bezpieczeństwa dla użytkowników włączających się jak i uczestników ruchu na drodze wojewódzkiej 487. Zaprojektowane rozwiązania są rozwiązaniami typowymi, z zastosowaniem typowych technologii stosowanych w budownictwie drogowym. Szczegółowy zakres zamówienia określa dokumentacja projektowa oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych – załącznik nr 10,11 i 12 do SIWZ.