Przebudowa mostu w m. Starogród na rzece Świder w ciągu drogi powiatowej nr 2246W Stara Wieś - Wólka Dłużewska - Parysów

Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa mostu w m. Starogród na rzece Świder w ciągu drogi powiatowej nr 2246W Stara Wieś - Wólka Dłużewska - Parysów. Przedmiotowy most jest konstrukcją trójprzęsłową, żelbetową o schemacie statycznym pojedynczych belek swobodnie podpartych. Stożki przyobiektowe są umocnione drobnymi elementami betonowymi, występują betonowe ścieki skarpowe oraz dwa biegi schodów skarpowych po obu stronach rzeki od wschodu. Ustrój nośny oparty jest na dwóch filarach i dwóch przyczółkach zatopionych w nasypie. Dwusłupowe filary są stężone górą oczepem, a dołem ławą fundamentową posadowioną na 16 żelbetowych, prefabrykowanych palach wbijanych o długości 6m i przekroju 20x30cm. W celu uzyskania odpowiednich parametrów geometrycznych most zostanie obustronnie poszerzony, w celu dostosowania wymiarów do parametrów drogi klasy Z. Przebudowa mostu wykorzysta w części istniejącej konstrukcję obiektu. Po dokonaniu rozbiórki istniejących warstw nawierzchni jezdni, chodnika, elementów wyposażenia oraz izolacji zakłada się rozebranie skrajnych prefabrykowanych belek. W miejsce istniejących belek zostaną wbudowane nowe sprężone prefabrykowane belki. Obiekt zostanie obustronnie poszerzony za pomocą monolitycznych wsporników o wysięgu 72cm tworzących jednolitą całość z nową żelbetową płytą nadbetonu o średniej grubości 12cm zespoloną z istniejącymi belkami prefabrykowanymi. W przekroju poprzecznym projektuje się układ krawężnikowy w tym jezdnię szerokości 2x3,0m oraz obustronne chodniki dla pieszych 2x1,5m zabezpieczone na skraju mostu barieroporęczami ochronnymi. Chodniki od strony jezdni zostaną wyniesione do góry o 14cm za pomocą kap chodnikowych ograniczonych z jednej strony krawężnikiem kamiennym o wymiarach 20x18cm, natomiast z drugiej strony na zewnątrz prefabrykowanym gzymsem polimerobetonowym o wymiarach 4x60cm. Istniejące dwie podpory pośrednie w postaci dwusłupowych filarów zwieńczonych od góry monolitycznym oczepem, zostaną wzmocnione za pomocą zespolonego poszerzenia słupów w kierunku zewnętrznym podpór. Pozwoli to wzmocnić-podeprzeć wsporniki istniejących oczepów podpór i jednocześnie dociążyć strefy skrajne obiektu poprzez wykonane poszerzenia mostu. Wszystkie powierzchnie betonowe podpór pośrednich oraz korpusy przyczółków skrajnych zostaną oczyszczone, a następnie na ich powierzchni przeprowadzone będą naprawy z zapraw typu PCC, które następnie zabezpieczone zostaną powłokami z minimalną zdolnością pokrywania zarysowań. Na płycie nadbetonu przewiduje się izolację termozgrzewalną z systemem drenaży i sączków odwadniających. Istniejąca płyta pomostu z prefabrykowanych belek zostanie wzmocniona zespoloną płytą żelbetową o zmiennej grubości. Jezdnia na obiekcie przebiegać będzie w spadku daszkowym równym 2%. Spadki chodników ukształtowano w kierunku jezdni 3%. Na dojazdach do mostu przewidziano wykonanie żelbetowych płyt przejściowych o szerokości 600cm, długości 400cm o grubości 30cm opartych na zakotwionych do przyczółków monolitycznych wspornikach. Ponadto projektuje się wykonanie dylatacji bitumicznych zarówno w warstwie ścieralnej na szerokości jezdni płytach chodnikach. Na chodnikach zostanie wykonana nawierzchnio-izolacja z żywic epoksydowo poliuretanowych grubości min. 5mm. Podstawowe parametry geometryczne mostu po przebudowie: - długość całkowita ze skrzydłami 39,05m, - długość przęseł 12,04m+12,02m+12,04m, - szerokość całkowita 10,04m, - szerokość jezdni 6,00 (2x3,00m), - szerokość chodników 2x1,50m, - skos obiektu 90 stopni