Przebudowa dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiot zamówienia. Przedmiotem zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudową dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń. Przedmiotowe zadnie zostało podzielone według przewidzianych zadań inwestycyjnych na cztery części t.j.: Część Nr 1: Przebudowa dróg gminnych nr: 201553P i 201555P w miejscowości Grabówka; Część Nr 2: Przebudowa dróg gminnych w miejscowościach: Bukowiec, Podstolice; Część Nr 3: Przebudowa drogi gminnej w Nowym Brzeźnie; Część Nr 4: Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Bukowiec. Wykonawca może złożyć ofertę na dowolną ilość części, pod warunkiem spełniania warunków udziału w postępowaniu przewidzianych dla wybranych części. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 1. Przebudowa dróg gminnych nr: 201553P i 201555P w miejscowości Grabówka Inwestycja dofinansowana z Programu Rozwoju Gminnej i Powiatowej Infrastruktury Drogowej na lata 2016 – 2019, edycja na 2018r. Przedmiot zamówienia obejmuję przebudowę dróg gminnych nr: 201553P od skrzyżowania z dr. nr 201555P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1177P km 0+002,50 do km 0+846,50 o długości 844,00 m oraz 201555P w obrębie skrzyżowania z dr. nr 201553P od km 0+911,40 do km 1+019,00 o długości 107,60 m z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Łączna długość przebudowywanych dróg 951,60 m. Stan istniejący: Obecnie przebudowywane drogi ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej, szerokości ok. 3,50 m. Szerokość korony 6,00 – 8,00 m a szerokość pasa drogowego 12,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdni 5,00 (2x2,50) m, - promień łuku poziomego 250 m, to spadek jak na prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 8%, - max pochylenie podłużne 10%, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. peron, chodnik: - szerokość – 1,50 m (wyj. 1,00 m), - pochylenie podłużne – ≤6%, - pochylenie poprzeczne – 1% do 3%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety w miejscu wzmocnienia nawierzchni. Przekrój normalny: Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: - na poszerzeniu i zjazdach: • 22 cm – warstwa mrozoochronna – piasek • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na istniejącej nawierzchni bitumicznej: • 0÷18 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na odcinku wzmocnienia konstrukcji: • 10 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na istniejącej nawierzchni bitumicznej: • 5÷8 cm – warstwa wyrównawczo-wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - peron i chodnik: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 10 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR, • 3 cm – podsypka – piasek, • 6 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, Przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Rowy przydrożne należy odtworzyć (oczyścić) i wykarczować krzaki z odwozem gruntu i krzaków na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome: Planuje się następującą organizację ruchu: zostaną ustawione tablice: obszar zabudowany i z nazwą miejscowości oraz oznakowane zostanie skrzyżowanie dróg nr: 201553P i 201555P – wyznaczając ciąg z pierwszeństwem przejazdu. W miejscach zbliżeń (≤ 0,50 m) krawędzi jezdni do słupów energetycznych oraz na przepustach planuje się ustawienie stalowych barier ochronnych U-14a (N1W1A). Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 2.Przebudowa dróg gminnych w miejscowościach: Bukowiec, Podstolice Inwestycja współfinansowana ze środków budżetowych Województwa Wielkopolskiego na budowę dróg dojazdowych do gruntów rolnych Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy dróg gminnych w miejscowości Bukowiec oraz miejscowości Podstolice w następującym zakresie: a) Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Bukowiec: Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego: gminna droga nr 201523P w Bukowcu od km 0+002,00 do km 0+707,30 z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Długość przebudowywanej drogi 705,30 m. Występują następujące roboty: • ziemne – korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, • profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, • wykonanie nawierzchni bitumicznej, • ułożenie rur pod zjazdami i pod jezdnią. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni gruntowej z domieszką kruszywa uzupełnionego różnorodnymi materiałami jak: żużel, żwir, piasek itp. o szer. 4,10 – 4,50 m. Szerokość korony 9,00 – 10,00 m a szerokość pasa drogowego 15,00 – 18,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdnia min. 3,50 m, - promień łuku poziomego 150 m (wyj. 20 m), - max pochylenie podłużne 10%, na skrzyżowaniach 3% na długości 20,00 m, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 300 m. - prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 6-8%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety na dojeździe do drogi powiatowej. Przekrój normalny: W związku z tym istniejące podłoże jest zdeformowane, projektuje się wyprofilować i zagęścić nadając mu 3% spadek dwustronny. Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: - na nawierzchni gruntowej, korekcie skrzyżowania i zjazdach: • 20 cm – warstwa odcinająca – piasek • 20 cm – podbudowa – dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na nawierzchni gruntowej ulepszonej: • 15 cm – podbudowa – wyrównanie profilu mieszanką kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Przyjęto szerokość jezdni 4,00 m. Rowy przydrożne oczyścić oraz wykarczować krzaki z odwozem urobku na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm i długości 9,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie lub ścinki poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 1,00 – 2,50 m, nadając im spadek 6% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. W ciągu drogi należy wykonać odcinek rowu krytego z rur o średnicy 60 cm i długości 10,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. b) Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Podstolice: Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego: gminna droga drogi gminnej nr 201548P w Podstolicach, od km 0+000,00 do km 0+300,00 wraz z przebudową skrzyżowania z drogami gminnymi nr: 201546P i 201241P oraz zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Długość przebudowywanej drogi 300,00 m. Występują następujące roboty: • ziemne – korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, • profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, • wykonanie nawierzchni bitumicznej, • ułożenie rur pod zjazdami i pod jezdnią. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni gruntowej z domieszką kruszywa uzupełnionego różnorodnymi materiałami jak: żużel, żwir, piasek itp. o szer. 4,10 – 4,50 m. Szerokość korony 4,50 – 8,00 m a szerokość pasa drogowego 8,00 – 12,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdnia min. 3,50 m, - promień łuku poziomego 150 m (wyj. 20 m), - max pochylenie podłużne 10%, na skrzyżowaniach 3% na długości 20,00 m, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 300 m. - prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 6-8%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety na dojeździe do drogi powiatowej. Przekrój normalny: W związku z tym istniejące podłoże jest zdeformowane, projektuje się wyprofilować i zagęścić nadając mu 3% spadek dwustronny. Konstrukcje nawierzchni - wybrano na podstawie „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni półsztywnych i podatnych załącznik do zarządzenia nr 31 GDDKiA z 2014 r.”: - na nawierzchni gruntowej, korekcie skrzyżowania i zjazdach: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na nawierzchni gruntowej ulepszonej: • 15 cm – podbudowa – wyrównanie profilu mieszanką kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Przyjęto szerokość jezdni 4,00 m z poszerzeniami na łukach. W obrębie skrzyżowania przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Rowy przydrożne oczyścić oraz wykarczować krzaki z odwozem urobku na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm i długości 9,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie lub ścinki poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 – 1,50 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 3.Przebudowa drogi gminnej w Nowym Brzeźnie Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy drogi gminnej w miejscowości Nowe Brzeźno. Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego: droga gminna nr 201526P od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1490P do granicy posesji nr 32 od km 0+011,50 do km 0+700,00 o długości 688,50 m z przebudową chodników, ścieżki rowerowej i zjazdów na działki oraz z odtworzeniem rowów przydrożnych – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Łączna długość przebudowywanej drogi: 688,50 m. Występują następujące roboty: • ziemne – korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, • profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, • wykonanie nawierzchni bitumicznej, • ułożenie rur pod jezdnią i zjazdami. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej, szerokości 5,00– 6,00 m. Szerokość korony 8,00 – 10,00 m a szerokość pasa drogowego 11,00 - 13,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdni 5,00 (2*2,50) m, - promień łuku poziomego 250 m, to spadek jak na prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 8%, - max pochylenie podłużne 10%, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. chodnik: - szerokość – 1,50 m (wyj. 1,00 m), - pochylenie podłużne – ≤6%, - pochylenie poprzeczne – 1% do 3%, ścieżka rowerowa: - szerokość – 2,00, - pochylenie podłużne – ≤5% (wyj. do 15%), - pochylenie poprzeczne – 1% do 3%, zjazdy: - szerokość jezdni min. 3,0 m, - skosy 1:1 lub wyokrąglenia łukiem r=3,00 m, - pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi), na dalszym odcinku 15%. Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety od km 0+020,00 do km 0+146,80 w miejscu korekty spadku podłużnego nawierzchni. Przekrój normalny: Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: - na poszerzeniu i zjazdach bitumicznych: • 22 cm – warstwa mrozoochronna – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 4 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na odcinku korekty podłużnej: • 1 cm – skropienie istniejącej nawierzchni asfaltem, • 0÷26 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 4 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na istniejącej nawierzchni bitumicznej: • 1 cm – skropienie istniejącej nawierzchni asfaltem, • 2÷12 cm – warstwa wyrównawczo-wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - chodnik: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 10 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR, • 3 cm – podsypka piaskowo-cementowa, • 6 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, - ścieżka rowerowa: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 15 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 5S 50/70, - zjazdy na posesje: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 3 cm – podsypka piaskowo-cementowa, • 8 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, Przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Rowy przydrożne należy odtworzyć (oczyścić) i wykarczować krzaki z odwozem gruntu i krzaków na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. Od km 0+011,50 do km 0+160,00 prawostronny ściek przykrawężnikowy a w km 0+425,00 zaprojektowany rów kryty z rur o średnicy 60 cm celem przeprowadzenia wody na drugą stronę jezdni. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 4.Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Bukowiec Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy drogi gminnej w miejscowości Bukowiec. Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego droga gminna nr 201508P od km 2+860,00 do km 3+853,00 z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Długość przebudowywanej drogi 993,00 m. Występują następujące roboty: • ziemne – korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, • profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, • wykonanie nawierzchni bitumicznej, • ułożenie rur pod jezdnią i zjazdami. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni gruntowej z domieszką kruszywa uzupełnionego różnorodnymi materiałami jak: żużel, żwir, piasek itp. o szer. 4,10 – 4,50 m. Szerokość korony 6,00 – 10,00 m a szerokość pasa drogowego 15,00 – 20,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdnia min. 3,50 m, - promień łuku poziomego 150 m (wyj. 20 m), - max pochylenie podłużne 10%, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. - prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 6-8%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety w miejscu wzmocnienia nawierzchni. Przekrój normalny: W związku z tym istniejące podłoże jest zdeformowane, projektuje się wyprofilować i zagęścić nadając mu 3% spadek dwustronny. Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: -na nawierzchni gruntowej i zjazdach: • 20 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na nawierzchni gruntowej ulepszonej: • 15 cm – podbudowa – wyrównanie profilu mieszanką kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70. Przyjęto szerokość jezdni 4,00 m. Rowy przydrożne oczyścić i wykarczować krzaki z odwozem urobkuna składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm i długości 9,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 – 4,00 m, nadając im spadek 6% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni.Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. W ciągu drogi gminnej 201505P należy wykonać, po obustronach skrzyżowania, odcinki rowu krytego z rur o średnicy 60 cm i długości 10,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. 1.1. Szczegółowy opis i zakres wykonania przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, w skład której wchodzi: - projekty budowlane, - kosztorysy ofertowe (przedmiary robót) - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót budowlanych ( dalej STWiORB). Powyższe dokumenty zostały pogrupowane odpowiednio dla każdej z części postępowania przetargowego i stanowią załącznik nr 7 do niniejszej SIWZ.