Budowa parkingu dla samochodów osobowych wraz z oświetleniem i zjazdem na drogę powiatową, przy ul. Dworcowej w Babimoście

Opis przedmiotu przetargu: Budowa parkingu dla samochodów osobowych wraz z oświetleniem i zjazdem na drogę powiatową, przy ul. Dworcowej w Babimoście. 1.1 PARKING WRAZ Z JEZDNIĄ MANEWROWĄ. Zaprojektowano parking o łącznej powierzchni 895m2, w tym 105m2 wyspy dzielące oraz 790 m2 miejsca postojowe wraz z jednią manewrową. Parking będzie posiadał nawierzchnię z kostki betonowej szarej. Zaplanowano wykonanie 19 miejsc postojowych dla samochodów osobowych: - 17 miejsc o wymiarach 2,70mx5,00m, - 2 miejsca o wymiarach 3,60mx5,00m. Wokół parkingu wykonana zostanie jezdnia manewrowa, umożliwiająca ruch dwukierunkowy pojazdów poruszających się po placu, o szerokości 5,00m z dwoma pasami szerokości 2,50m. Wyokrąglenie łuków poziomych zaprojektowano promieniami o wartości R=7,00m. Powierzchnia parkingu ograniczona jest krawężnikami betonowymi 15x22cm obniżonymi w stosunku do jezdni o 1 cm oraz wyniesionym względem terenów zielonych o 2 cm. Wyspy dzielące są wyniesione w stosunku do jezdni parkingu krawężnikiem betonowym 15x30cm o 12 cm oraz o 1cm w stosunku do krawężnika. Dojazd do planowanego parkingu zapewniony będzie przez projektowany zjazd na ul. Dworcową. 1.2. ZJAZD. Zaprojektowano zjazd publiczny zgodnie z decyzją o warunkach zabudowy wydaną przez Burmistrza Babimostu oraz decyzją lokalizacyjną wydaną przez Zarząd Powiatu Zielonogórskiego - Powiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg. Zjazd będzie posiadał nawierzchnię z kostki betonowej szarej, o powierzchni jezdni 6,00m. Przecięcie krawędzi zjazdu i drogi powiatowej wyokrąglone łukiem poziomym o promieniu R=5,00m. Projektowany zjazd będzie miał długość 6,32m od krawędzi drogi powiatowej do granicy pasa drogowego. Zjazd będzie ograniczony od strony jezdni drogi powiatowej i pobocza betonowym krawężnikiem najazdowym 15x22 na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15 - obniżony o 1cm w stosunku do nawierzchni zjazdu i na 2 cm w stosunku do jezdni drogi powiatowej, nad pobocze obsiane trawą krawężnik jest wyniesiony na 2cm. Istniejące pobocze drogi powiatowej należy wyrównać do poziomu nawierzchni zjazdu. 1.3. CHODNIK. Chodnik zapewni komunikację pieszych między projektowanym parkingiem, a projektowanym placem zabaw na działce nr 823 oraz drogą powiatową. Ciąg pieszy będzie posiadał nawierzchnię z kostki betonowej kolorowej. Chodnik będzie szeroki na 1,50m. Ciąg ograniczony będzie obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie z oporem z betonu C12/15 wyniesionym o 1cm w stosunku do terenu zielonego oraz obniżony o 1cm w stosunku do nawierzchni chodnika. 1.4. PRZEKRÓJ POPRZECZNY. Parking. Na parkingu oraz jezdni manewrowej zaprojektowano spadek poprzeczny i=1,5% w stronę terenów zielonych, a na wyspach dzielących 1% i 2% wg rysunku 1D. Zjazd. Pochyleniem poprzecznym dostosowano się do spadku podłużnego jezdni drogi powiatowej nr 2101F. Chodnik. Zastosowano poprzeczny spadek 1% w kierunku terenów zielonych przy działce 823. 1.5. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI. Podłoże gruntowe zaliczono do grupy nośności G1. W oparciu o powyższe dane dla przyjętej kategorii ruchu KR2 oraz obciążenia 100 kN/oś została przyjęta następująca technologia konstrukcji: usunięcie warstwy niebudowlanej gruntu, wykonanie koryta na całej szerokości parkingu, nowej jezdni i chodnika oraz ułożenie następujących warstw: Nawierzchnia zjazdu: - warstwa ścieralna - kostka betonowa - kolor szary - 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 - 3 cm, - podbudowa z chudego betonu C8/10 - 20 cm, łączna grubość nawierzchni: 31 cm. Nawierzchnia parkingu: - warstwa ścieralna - kostka betonowa - kolor szary - 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 - 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0-31,5mm - 15 cm, - grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa - 10 cm łączna grubość nawierzchni: 36 cm. Nawierzchnia wysp dzielących: - warstwa ścieralna - kostka betonowa - kolorowa - 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 - 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0-31,5mm - 15 cm, - grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa - 10 cm łączna grubość nawierzchni: 36 cm. Nawierzchnia chodników: - warstwa ścieralna - kostka betonowa - kolor czerwony - 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 - 5 cm, łączna grubość nawierzchni: 13 cm. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI: Obszar w zakresie opracowania: ok. 1277 m2, w tym: - pow. zjazdu - 50 m2 - pow. jezdni manewrowej z k. bet. szarej - 511 m2 - pow. miejsc postojowych z k. bet. szarej - 279 m2 - pow. wysp dzielących z k. bet. kolorowej - 105 m2 - pow. chodnika z k. bet. kolorowej - 36 m2 - pow. pobocza zjazdu - 9 m2 - pow. terenów zielonych - 287 m2. 1.6. CHARAKTERYSTYKA ELEKTROENERGETYCZNA - napięcie zasilania Un-230/400V - system sieci TN-C/TN-S - moc zapotrzebowana oświetlenia Pz = 5 x 70 W Zestawienie materiałów Kabel YKY 4x 35 mm2 120 m Kabel YKY 4x10 mm2 20 m Słup oświetleniowy z oprawą oświetleniową 70W 5 szt. Folia ostrzegawcza niebieska szer. 20 cm 120 m. Przepust kablowy 6 m Zasilanie oświetlenia. Projektowaną linię oświetlenia drogowego zasilić z projektowanego złącza energetycznego, wg odrębnego opracowania ENEA. Linię kablową wykonać kablem YKY 4 x 35 mm2. Wzdłuż projektowanej linii zamontować pięć stanowisk słupów oświetleniowych, zgodnie z rysunkiem nr 1. Zaprojektowano słupy oświetleniowe z zakończeniem typu A dla wysięgnika WT-5/1 (h=4,0 m) z fundamentem, źródło światła 70W kolor żółty. Budowa linii kablowej Wykop pod projektowaną linię kablową wykonać zgodnie z rysunkiem nr 1. Kabel w ziemi układać po linii falistej na głębokości 0,7m. Na dnie rowu kablowego o głębokości 0.8 m nasypać warstwę piasku grubości 10 cm, ułożyć kabel, przysypać 10 cm warstwą piasku i 15 cm warstwą rodzimego gruntu. Całość osłonić folią ostrzegawczą koloru niebieskiego grubości 0,5 mm i szerokości 20 cm po czym zasypać rów pozostałym gruntem rodzimym. Kabel układać z 3% zapasem. Przy słupach ułożyć w ziemi zapas kabla dł. 1,0 m. Poszczególne odcinki linii kablowej i przewodów typu YDY 3 x 2,5 mm2 zasilających bezpośrednio oprawy łączyć w słupach za pomocą złącz izolowanych typu IZK. Na kablu w ziemi /co 10m/ oraz w słupach założyć oznacznik kablowy z trwałym opisem/typ, przekrój, relacja, właściciel/. Wszystkie przejścia przez ulice, chodniki oraz kolizje z uzbrojeniem terenowym wykonać w rurze osłonowej typu arot-100. Przy wykonywaniu robót ziemnych w miejscach zbliżeń i skrzyżowań z innymi sieciami uzbrojenia terenu wszelkie prace należy wykonać ręcznie oraz stosować się do uwag i wymogów użytkowników i uzgodnień branżowych. Montaż słupów i opraw oświetleniowych wykonać zgodnie z DTR danego urządzenia i zaleceniami producenta. Oprawy w poszczególnych słupach oświetleniowych zasilać przewodem YDY 3x2,5 mm2 poprzez zabezpieczenie WtzBi 4A instalowanymi w słupach. Uwaga ww. podane obmiary są elementem pomocniczym - Wykonawca jest zobowiązany do wyceny projektu budowlanego, a zaoferowana cena musi zawierać wszystkie koszty związane z wykonaniem zamówienia, w tym wszystkie koszty towarzyszące wykonaniu przedmiotu zamówienia opisane w niniejszej SIWZ i załącznikach do SIWZ. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w dokumentacji technicznej - projekcie budowlanym, projekcie wykonawczym, niniejszej SIWZ, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, przedmiarze robót - będącymi załącznikami do SIWZ. 2. Wszystkie materiały i urządzenia muszą posiadać odpowiednie atesty i certyfikaty, spełniać normy bezpieczeństwa. Wykonawca wykona przedmiot zamówienia z materiałów - wyrobów dopuszczonych do używania w budownictwie w rozumieniu ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (j. t. Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 ze zm.) oraz ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych ( Dz. U. z 2004 r. Nr 92, poz. 881 ze zm.) oraz innych przepisów, o ile mają zastosowanie. 3. Wszystkie materiały i urządzenia muszą być fabrycznie nowe oraz oznakowane zgodnie z wymogami wynikającymi z przepisów bezpieczeństwa, norm EN i PN oraz przepisów Prawa Budowlanego. 4. Planowany, zakres rzeczowy prac przedstawiony został w: - projekcie budowlanym, - projekcie wykonawczym, - przedmiarze robót, - specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót. Wymienione dokumenty są załącznikami do niniejszej SIWZ. Przedmiar robót stanowi jedynie element pomocniczy do kalkulacji kosztów. Roboty nie ujęte w przedmiarze robót, STWIOR i niniejszej SIWZ, a niezbędne do wykonania robót objętych projektem budowlanym i projektem wykonawczym nie będą stanowiły robót dodatkowych.