„Budowa drogi w sołectwie Żdżenice-etap I” oraz „Przebudowa drogi Kotwasice-Zygmuntówek”

Opis przedmiotu przetargu: Zadanie częściowe nr 1- Budowa drogi o długości 730 m w sołectwie Żdżenice. Wykaz planowanych robót: - roboty przygotowawcze, - ułożenie warstwy podbudowy, - wykonanie robót nawierzchniowych, - wymiana przepustów betonowych na PEHD, - oczyszczenie i wyprofilowanie rowów, - roboty porządkowe. Aktualnie cała droga w sołectwie Żdżenice na odcinku obejmującym I etap, ma nawierzchnię żwirową charakteryzującą się dobrym zagęszczeniem. Od km 0+050 do końca tj. 0+730 m, droga jest wyposażona w jednostronny, zamulony rów (str lewa) oraz betonowe przepusty pod zjazdami o dużym stopniu zamulenia. Droga przebiega w terenie zabudowanym – w sąsiedztwie występują budynki zabudowy jednorodzinnej wraz z budynkami gospodarczymi i pola uprawne. W km 0+000,00 występuje skrzyżowanie z drogą gminną wewnętrzną – droga ta wyposażona jest w nawierzchnię bitumiczną, ale sama powierzchnia skrzyżowania jest żwirowa i również wymaga utwardzenia. W km 0+005,00 pod drogą znajduje się istn. zamulony przepust betonowy fi 400mm. Aktualny profil podłużny drogi gminnej jest ukształtowany z niewielkim spadkiem w kierunku wzrastania kilometracji – początek trasy jest najwyżej położonym punktem niwelety – rz. 172,16 mnpm. a koniec trasy najniższym 156,58. Różnica 15,5 m na 730 mb daje jednostajny spadek na poziomie 2% gwarantujący sprawne odwodnienie i nie wymagający korekty. Projektuje się nawierzchnię drogi szerokości 4,0 m z podbudową zasadniczą z kruszywa łamanego o ciągłym uziarnieniu 0/31,5mm gr. 25 cm i warstwą ścieralną z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11,0 mm KR 3-4 gr. 5 cm oraz pobocza utwardzone z kruszywa łamanego gr. 10 cm o szer. 0,5 m. Aby określić projektowaną wysokość nawierzchni wykorzystano istniejące, bardzo dobre ukształtowanie terenu istniejącego, co praktycznie eliminuje roboty ziemne z zakresu robót. Konieczne jest jednak wykonanie profilowania istn. podłoża gdyż aktualnie ma ono przekrój daszkowy, tymczasem zaprojektowano jednostronny spadek poprzeczny drogi wynoszący 2%, w związku z występowaniem rowu tylko z lewej strony, gdzie zlewnia jest wyżej niż rzędne drogi. Profil podłużny pozostanie ukształtowany ze spadkiem w kierunku wzrastania kilometracji z najwyższym punktem w km 0+000 Z sąsiednimi posesjami droga połączona będzie zjazdami o nawierzchni z kruszywa 0/31,5mm. Ciągłość rowu zachowana zostanie dzięki montażowi przepustów z PEHD śr 300mm pod zjazdami. Parametry techniczne projektowanej drogi: ‒ szerokość konstrukcji nawierzchni: 4.0m, ‒ szerokość pobocza: 0,5m ‒ pochylenie poprzeczne jednostronne: 2% ‒ pochylenie poprzeczne pobocza: 8% ‒ pochylenie podłużne: 0,8-4% Odwodnienie nawierzchni następować będzie poprzez równomierne rozsączkowanie wód opadowych poprzez nadanie projektowanych spadków poprzecznych oraz podłużnych nawierzchni do rowu. Zadanie częściowe nr 2- Przebudowa drogi Kotwasice-Zygmuntówek o długości 990 m. Planowany wykaz robót: - roboty przygotowawcze, - wykonanie robót ziemnych, - wymiana przepustu - wykonanie robót nawierzchniowych, - wykonanie odmulenia rowu - ustawienie oznakowania - roboty porządkowe. Teren inwestycji jest terenem niezabudowanym. W rejonie działki 344 występują pola uprawne i lasy. Na działce znajduje się droga o nawierzchni żwirowej charakteryzującej się bardzo dobrym zagęszczeniem z obustronnym rowem. Droga połączona jest z sąsiednimi posesjami za pomocą zjazdów gruntowych na przepustach. Poprzecznie w stosunku do drogi przebiega napowietrzna sieć energetyczna. Dodatkowo na samym początku inwestycji przebiega sieć telekomunikacyjna. Droga łączy się z istniejącą drogą powiatową (km 0+000), do której należy dowiązać się pod względem lokalizacyjnym i wysokościowym. Przez pas drogowy przebiega jeden rów poprzeczny, przeprowadzone pod drogą za pomocą istniejącego przepustu. Projektuje się nawierzchnię drogi szerokości 4,0 m z podbudową zasadniczą z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5mm gr. 25 cm i warstwą ścieralną z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11,0 mm gr. 5 cm oraz pobocza utwardzone z kruszywa łamanego gr. 10 cm o szer. 0,75 m. Projektowaną wysokość nawiązano do poziomu krawędzi istniejącej drogi powiatowej o nawierzchni mineralno asfaltowej, występującej w km 0+000 oraz wykorzystano istniejące ukształtowanie terenu celem minimalizacji robót ziemnych i dopasowania się do przylegających działek. Zaprojektowano dwustronny spadek poprzeczny utwardzenia wynoszący 2%, bez różnicowania go gdyż w ciągu trasy nie występują łuki poziome. Parametry techniczne projektowanego utwardzenia: ‒ szerokość konstrukcji nawierzchni utwardzenia : 4.0m, ‒ szerokość pobocza: 0,75m ‒ pochylenie poprzeczne dwustronne: 2% ‒ pochylenie podłużne: 0.2% - 2,5% ‒ powierzchnia jezdni: 3970.0 m2 ‒ powierzchnia pobocza: 1415.0 m2 Odwodnienie nawierzchni następować będzie poprzez równomierne rozsączkowanie wód opadowych poprzez nadanie projektowanych spadków poprzecznych oraz podłużnych nawierzchni na teren zielony.