Przebudowa istniejących ulic Jana Kochanowskiego i Stefana Żeromskiego oraz budowę chodników dla pieszych

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa istniejących dróg gminnych Jana Kochanowskiego i Stefana Żeromskiego wraz z odwodnieniem na działkach o nr ewid. 1666/2, 1790/5, 1667/2, 1668/2, 1672/2, 1673/2, 1675/2, 1675/3, 1679/2, 1683/2, 1688/2, 1690/2, 1691/2, 1693/2, 1672/8, 1673/3, 1790/10, 1665/3. Przebudowa ciągu pieszo jezdnego wraz z odwodnieniem na działkach o nr ewid. 1672/11, 1790/12, 1668/26, W ramach projektu przewidziano wykonanie m.in. następujących robót budowlano - montażowych: - Przebudowa drogi (ul. J. Kochanowskiego) od km 0 + 000,00 do km 0 + 296,61 wraz z dobudową kanalizacji deszczowej oraz budową chodnika i ciągu pieszo - rowerowego. - Przebudowa drogi oraz przebudowa ciągu pieszo-jezdnego (ul. Żeromskiego) od km 0 + 000,00 do km 0 + 246,10 wraz z dobudową wpustów i studni kanalizacji deszczowej oraz budową chodnika i ciągu pieszo - rowerowego. Istniejąca sieć dróg przedmiotowego zadania w większości jest w złym lub poza-klasowym stanie technicznym. Ulica Jana Kochanowskiego oraz ulica Stefana Żeromskiego posiadają nawierzchnię bitumiczną (na części ulicy Żeromskiego ułożona jest kostka betonowa). Żadna z wyżej wymienionych dróg nie posiada chodników. Kanalizacja deszczowa ø300 istnieje w ciągu ulic Kochanowskiego i Żeromskiego. Braki w ciągłości kanalizacji deszczowej występują w ciągu ulicy Żeromskiego oraz w końcowym fragmencie ulicy Kochanowskiego. Istniejące sieci uzbrojenia terenu: -Sieć wodociągowa. -Sieć kanalizacji sanitarnej. -Sieć kanalizacji deszczowej. -Sieć energetyczna. -Sieć gazowa. -Sieć teletechniczna. Lokalizacja oraz rozwiązania techniczne projektowanej sieci dróg, ciągów pieszo - rowerowych, chodników oraz projektowanej kanalizacji deszczowej wynikają z niwelety istniejących jezdni i terenu przyległego. W celu sprawnego odprowadzenia wód opadowych i roztopowych dodano w ciągu ulic Kochanowskiego, Żeromskiego do istniejących ciągów kanalizacji deszczowej ø 300 ściekowe wpusty drogowe, które poprzez studzienki kanalizacyjne i przykanaliki połączono z w/w kanalizacją deszczową. Ulica Jana Kochanowskiego (klasa drogi L, przekrój uliczny) Początek projektowanej przebudowy drogi (ul. J. Kochanowskiego) km 0+000,00 zlokalizowany jest na skrzyżowaniu z ulicą A. Mickiewicza. Projektowana przebudowa drogi ma swój koniec w km 0+296,61. Początkowy fragment nawierzchni na długości około 25 m wzmocniony jest do kategorii ruchu KR3. Pozostała część to kategoria KR2. Nawierzchnię drogi stanowi kostka betonowa grubości 8cm, nawierzchnię ciągu pieszo - rowerowego i chodnika kostka betonowa grubości 6 cm. Przekrój poprzeczny zgodnie z kilometrażem stanowi licząc od lewej strony: -Ciąg pieszo-rowerowy (spadek jednostronny 3%) szer. 2,5 m. -Pasy ruchu (spadek daszkowy 2 %) szer. 2x3,5 m. -Pas rozdziału szer. 1,5 m. -Chodnik prawostronny(spadek jednostronny 3%) szer. 1,5 m. Odwodnienie drogi realizowane jest poprzez istniejącą kanalizację deszczową ø300 (nazwane dla potrzeb projektu KD1 i KD2). Dla usprawnienia odwodnienia projektowanej drogi do istniejącej kanalizacji deszczowej ø 300 dodano szereg ściekowych wpustów drogowych oraz studni rewizyjnych (S 1.1 - S 1.11 oraz S 2.1 - S 2.9). W ramach projektu przewidziano również szereg zjazdów indywidualnych. Na krótkim odcinku zaprojektowano nowy ciąg kanalizacji deszczowej ø 300 (od studni S 2.1 do S 2.5). Ulica Stefana Żeromskiego (klasa drogi L, przekrój uliczny) Początek projektowanej przebudowy drogi (ul. S. Żeromskiego) km 0+000,00 zlokalizowany jest na skrzyżowaniu z ulicą J. Kochanowskiego. Kategoria ruchu KR2. Projektowana przebudowa drogi ma swój koniec w km 0+246,10 krzyżującego się z ulicą 3-go Maja. W kilometrze 0+067,72 krzyżuje się z ulicą M. Reja a w km 0+140,88 z ulicą W. Reymonta. Nawierzchnię drogi stanowi kostka betonowa grubości 8cm, nawierzchnię ciągu pieszo - rowerowego i chodnika kostka betonowa grubości 6 cm. Przekrój poprzeczny zgodnie z kilometrażem stanowi licząc od lewej strony: -Ciąg pieszo-rowerowy (spadek jednostronny 3%) szer. 2,5 m. -Pas rozdziału szer. 2,5 m. -Pasy ruchu (spadek daszkowy 3 %) szer. 2x3,0 m. -Chodnik prawostronny(spadek jednostronny 3%) szer. 1,5 m. W dalszym fragmencie ulica Żeromskiego ma przekrój jezdny szer. 2,5 m o spadku jednostronnym 3 %. Odwodnienie drogi realizowane jest poprzez istniejącą kanalizację deszczową fi 300 (nazwaną dla potrzeb projektu KD4). Dla usprawnienia odwodnienia projektowanej ulicy dodano szereg ściekowych wpustów drogowych oraz studni rewizyjnych (S 4.1 - S 4.7). W ramach projektu przewidziano również szereg zjazdów indywidualnych. Jeśli gdziekolwiek w projekcie lub SIWZ przedmiot zamówienia określony został przez wskazanie znaków towarowych lub pochodzenie materiałów, to Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania urządzeń równoważnych w stosunku do zaprojektowanych z zachowaniem tych samych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych. Przez pojęcie materiałów równoważnych należy rozumieć materiały gwarantujące realizację robót zgodnie z wydanym pozwoleniem na budowę oraz zapewniające uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w dokumentacji projektowej, specyfikacjach technicznych oraz w przedmiarach robót. Zgodnie z zapisami art. 30 ust. 5 ustawy - Prawo zamówień publicznych, Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisane przez zamawiającego, jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego roboty budowlane i związane z tym usługi i dostawy spełniają wymagania określone przez zamawiającego. Materiały równoważne muszą być w ofercie wymienione z nazwy, a ciężar udowodnienia o zachowaniu parametrów wymaganych przez zamawiającego leży po stronie składającego ofertę. Wszystkie materiały budowlane powinny odpowiadać normom i posiadać atesty ITB. Wszystkie roboty wykonane winny być zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych i instalacyjnych oraz z instrukcją montażu wydaną przez producenta materiałów.