Opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej w stadium projektu budowlano-wykonawczego na przebudowę mostu przez rzekę Krznę w m. Wysokie, w km 22+232 drogi powiatowej Nr 1114L Sławacinek Nowy - Porosiuki - Sokule - Sitno - Wysokie (droga klasy Z) wraz z dojazdami długości około 0,300 km

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej w stadium projektu budowlano-wykonawczego na przebudowę mostu przez rzekę Krznę w m. Wysokie, w km 22+232 drogi powiatowej Nr 1114L Sławacinek Nowy - Porosiuki - Sokule - Sitno - Wysokie (droga klasy Z) wraz z dojazdami długości około 0,300 km. 2.Zakres projektowanych robót obejmuje m.in.: 2.1.rozbiórkę istniejącego mostu przez rzekę Krznę, 2.2.budowę mostu przez rzekę Krznę, 2.3.poszerzenie i wzmocnienie istniejącej nawierzchni na dojazdach do mostu, 2.4.przebudowa istniejącego systemu powierzchniowego odwodnienia korpusu drogowego, 2.5.plan wyrębu drzew kolidujących z projektem. 3.Zakres opracowania: 3.1.Proces projektowania przeprowadzić w 2 etapach: 3.1.1.I etap - opracowanie min. 3 koncepcji (w terminie do dwóch miesięcy od daty podpisania umowy) w oparciu o następujące sugestie: - środowiskowe (usunięcie dwóch podpór z koryta rzeki, co poprawi warunki przepływu wody, zapobieganie gromadzeniu się zanieczyszczeń na filarach mostu i konieczność ponoszenia kosztów ich usuwania oraz rozmywania brzegów rzeki), - czasu budowy (m.in. odniesienie do opracowania IBDiM ,,Mosty w 3 miesiące,,), - najmniej uciążliwego dla okolicznych mieszkańców, - korzystnej pod względem kosztów realizacji i późniejszego utrzymania. 3.1.2.II etap - na podstawie wielokryterialnej analizy porównawczej Zamawiający wybierze wariant do wykonania projektu budowlano - wykonawczego. 3.2.projekt rozbiórki i utylizacji mostu istniejącego - 3 egz., 3.3.geotechniczne rozpoznanie podłoża dla mostu i drogi - 3 egz., 3.4.opracowanie raportu o oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia na środowisko (jeżeli będzie wymagany) - 2 egz., oraz wniosku i materiałów do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, jak też uzyskanie decyzji (na podstawie upoważnienia Inwestora) zgodnie z ustawą z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz oceny oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 z późn. zm.), 3.5.sporządzenie operatu wodno-prawnego oraz uzyskanie decyzji o pozwoleniu wodno-prawnym (na podstawie upoważnienia Inwestora) jeżeli będzie wymagane w 3 egz., 3.6.projekt budowlany mostu - 7egz., 3.7.projekt wykonawczy mostu - 7 egz., 3.8.niezbędne projekty branżowe dotyczących przebudowy ewentualnych kolizji istniejącego lub projektowanego uzbrojenia terenu - po 5 egz., 3.9.plan wyrębu drzew - 3 egz., 3.10.informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BIOZ) - 5 egz., 3.11.szczegółowa specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót - 3 egz., 3.12.zatwierdzony projekt stałej organizacji ruchu - 3 egz., 3.13.przedmiar robót (oddzielne dla każdej branży) - po 2 egz., 3.14.kosztorysy inwestorskie (oddzielne dla każdej branży) - po 2 egz., 3.15.wersja elektroniczna (nośnik CD-R) całego opracowania - format zapisu - PDF - 1 egz. i Microsoft Word - 1 egz., 4.Dane i warunki wyjściowe do projektowania: 4.1.Stan istniejący: Most stały trzyprzęsłowy prefabrykowany, żelbetowy, swobodnie podparty, bez wsporników. Konstrukcja ustroju niosącego z belek żelbetowych prefabrykowanych typu ,,Gromnik,, o długości L=36 m i wysokości konstrukcyjnej H=0,56 m (19 szt. belek w przekroju poprzecznym) i rozpiętości teoretycznej 3x11,5 m. Przyczółki żelbetowe ściankowe posadowione poprzez żelbetową ławę fundamentową o przekroju 2,00x0,80 m i długości 9,88 m, na dwóch rzędach prefabrykowanych żelbetowych pali wbijanych o przekroju 30x30 cm i długości 7,00 m, w ilości 13 szt. pod każdym z przyczółków. Przyczółki zakończone są żelbetowymi skrzydłami podwieszonymi o długości 2,00 m. filary (2 szt.) żelbetowe o korpusach ściankowych pełnych (gr. ścianki 50 cm), posadowione poprzez ławy fundamentowe o przekroju 30x30 cm i długości 7,00 m w ilości 14 szt. pod każdym z filarów. Izolacja mostu z dwóch warstw papy jutowej na lepiku, zabezpieczona betonem ochronnym gr. 4 cm. Nawierzchnia jezdni bitumiczna o gr. 5 cm. Nawierzchnia chodników z asfaltu lanego ułożonego na żelbetowych prefabrykatach chodników. Istniejący most jest w złym stanie technicznym. Parametry techniczno - eksploatacyjne istniejącego mostu: 1)długość całkowita obiektu Lc=36,06 m, 2)rozpiętość teoretyczna lt=3x11,50 m, 3)ilość przęseł n=3, 4)szerokość całkowita bc=9,92 m, 5)jezdnia dwukierunkowa dla dwóch pasów ruchu o szerokości bj=7,00 m, 6)obustronne chodniki dla pieszych - szerokości 1,25 m, 7)obiekt został wybudowany w 1975 r. W trakcie wykonywania projektu istniejącego mostu (1974 r.) wykonano odwierty określające układy geotechniczne: - pomiędzy rzędnymi 98,30 m ÷ 95,30 m - grunty nie nośne - namuł i torfy, - pomiędzy rzędnymi 95,30 m ÷ 94,70 m - piasek drobnoziarnisty średnio zagęszczony, - poniżej rzędnej 94,70 m - piaski gruboziarniste średnio zagęszczone. Odległość wody wielkiej spiętrzonej od spodu istniejącej konstrukcji - 0,71 m. Zamawiający udostępni do wglądu dokumentacje projektową oraz przeglądu szczegółowego istniejącego mostu. 4.2. Należy zaprojektować: - most - nośność - klasa minimum B - 40 Mg, - dojazdy - wzmocnienie i poszerzenie istniejącej nawierzchni drogi poza pomostem do szerokości jezdni na pomoście. - szerokość jezdni na pomoście: 2 pasy po 3,0 m środkiem jezdni + 2 pasy ochronne po 1,0 m. - dwa normatywne ciągi piesze (chodniki) po obu stronach jezdni. 4.3.Lokalizacja mostu - bez zmian w stosunku do stanu istniejącego, 4.4.Na czas przebudowy zapewniony musi być nieprzerwany ruch pieszych (kładka), co należy uwzględnić w kosztorysie inwestorskim jako koszty ponoszone przez Wykonawcę robót. Ruch kołowy będzie odbywał się proponowaną drogą objazdową gruntową (ok. 1,3 km) co pokazano na planie orientacyjnym. 4.5.Wszelkie niezbędne materiały, pomiary i badania do opracowania projektu, a później do uzyskania pozwolenia na budowę, w tym decyzji o lokalizacji celu publicznego i decyzji środowiskowej oraz pozwolenia wodno-prawnego Wykonawca pozyska we własnym zakresie. 4.6.Wykonawca jest zobowiązany uzyskać wszelkie wymagane decyzje, pozwolenia, uzgodnienia i opinie zezwalające na realizację projektowanej inwestycji. Wszelkie opłaty i koszty związane z ich uzyskaniem ponosi Wykonawca. Inwestorem realizacji zadania inwestycyjnego będzie Powiat Bialski, zatem wszelkie pozwolenia i inne elementy formalno - prawne należy uzyskiwać w imieniu Inwestora (na podstawie upoważnienia Inwestora). 4.7.Wykonawca zobowiązuje się do wykonania dokumentacji projektowej, stanowiącej przedmiot umowy zgodnie ze zleceniem Zamawiającego, zasadami współczesnej wiedzy technicznej, obowiązującymi w tym zakresie przepisami oraz zgodnie z normami. 4.8.Na stronach tytułowych i w tabelkach dokumentacji opisać: Inwestor: Powiat Bialski. 4.9.Wszystkie kopie muszą zawierać poświadczenie za zgodność z oryginałem i być podpisane przez projektanta z pieczątką na każdej stronie. Strony muszą być ponumerowane łącznie z załącznikami. 4.10.Projekty budowlane powinny być oprawione w sposób uniemożliwiający zdekompletowanie. 4.11.Dokumentacja powinna być sporządzona w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego (Dz. U. z 2004r., Nr 202, poz.2072 ze zm.) oraz ,,Studia i skład dokumentacji projektowej dla dróg i mostów w fazie przygotowania zadań,, (Zarządzenie Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych Nr 17 z dn. 11 maja 2009 r.). 4.12.Przyjęte rozwiązania projektowe winny odpowiadać warunkom określonym w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999r., Nr 43 poz.430 ze zm.) oraz w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000r., Nr 63, poz. 735 ze zm.). 4.13.Zamawiający posiada aktualne podkłady geodezyjne sytuacyjno - wysokościowe w skali 1:1000 (mapa do celów projektowych). 4.14.Zamawiający zastrzega sobie prawo do uzyskiwania od Wykonawcy informacji o postępie prac i przyjętych rozwiązaniach w trakcie projektowania, jak również prawa do zgłaszania swoich uwag, które Wykonawca uwzględni w dalszych pracach nad projektem (rada techniczna w siedzibie Zamawiającego 1 raz w miesiącu). 4.15.Wykonawca zobowiązuje się do nieodpłatnego i niezwłocznego udzielania wyjaśnień na ewentualne zapytania oferentów, jakie złożone zostaną w toku przetargu na wykonawstwo robót realizowanych na podstawie wykonanej przez niego dokumentacji projektowo-kosztorysowej, a także zajmowania stanowiska w przypadku złożenia odwołania. 4.16.Wykonawca przejmie na siebie wyłączną odpowiedzialność za wszelkie roszczenia z tytułu praw autorskich związanych z wykonywaną dokumentacją projektową. Zobowiązuje się on ponadto do pokrycia wszelkich kosztów wynikających z popełnionych błędów. 4.17.Zaleca się oferentom, aby dokonali wizji lokalnej i uzyskali wszelkie informacje dla kompleksowego sporządzenia oferty. 5.Uwagi: a)dokumentacja powinna mieć format A-4. b)przedmiary robót oraz kosztorysy inwestorskie powinny być tak opracowane, aby przyjęte opisy robót, jednostki miary i ilości robót były zgodne w treści w każdym dokumencie. c)części tekstowe: przedmiary robót, kosztorysy inwestorskie i opisy techniczne pisane czcionką o wielkości 12. d)zaleca się sporządzenie kosztorysów inwestorskich wg KNNR i KNR w programie Norma Pro. Kosztorys inwestorski powinien być opracowany metodą kalkulacji uproszczonej - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczeń planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z dnia 8 czerwca 2004 r. Nr 130, poz. 1389), e)informacji dodatkowych udzieli Sekcja Mostowa p. Krzysztof Jaroszuk (tel. 83 343-19-09, 83 343-75-90, fax. 83 343-79-75, e-mail: zdp@poczta.fm) oraz Sekcja Budowy Nadzoru i Zamówień Publicznych ZDP w Białej Podlaskiej. 6.Szczegółowy zakres praw i obowiązków związanych z realizacją zamówienia określa wzór umowy załącznik Nr 6 do SIWZ. 7.Należność za roboty, będzie realizowana przez zamawiającego w formie przelewu, nie później niż 15 dni od daty otrzymania faktury VAT.