Przebudowa drogi gminnej Jarocin - Wola Książęca oraz przebudowa drogi Jarocin - Wola Książęca w miejscowości Wola Książęca

Opis przedmiotu przetargu: 1.Zamówienie dotyczy realizacji dwóch zadań: Zadania nr 1 - przebudowa drogi gminnej klasy lokalnej L na odcinku o długości 3.281,60m od Jarocina do Woli Książęcej (granica gminy). Zadania nr 2 - przebudowa drogi powiatowej Jarocin - Wola Książęca w miejscowości Wola Książęca na odcinku o długości 222 m. Przebudowywane drogi połączą bezpośrednio zbudowany węzeł obwodnicy Jarocina w ciągu drogi S11 z drogą powiatową w Woli Książęcej. Opis dla zadania nr 1: Przebudowa drogi gminnej Jarocin - Wola Książęca: Przebudowa drogi gminnej polega na wzmocnieniu istniejącej konstrukcji jezdni poprzez wyrównanie profilu podłużnego i poprzecznego oraz ułożeniu warstw wzmacniających z betonu asfaltowego po uprzednim sfrezowaniu istniejącej nawierzchni. Przebudowa obejmuje poszerzenie istniejącej jezdni do 6,00m na odcinku A-C (od węzła obwodnicy Jarocina do drogi do ZGO) i do 5,50m na odcinku C-D (od drogi do ZGO do granicy gminy), ponadto na całej długości przebudowywanej drogi po stronie lewej projektuje się ścieżkę rowerową o szerokości 2,50m. W ramach inwestycji projektuje się również odcinek chodnika jako peron i dojścia do peronów, pas postojowy, zatoki autobusowe, zjazdy na posesje i na pola oraz miejsca postojowe dla samochodów osobowych. W rejonie peronów zatok autobusowych projektuje się wiaty o wymiarach 1,50m x 3,00m. Projektowana niweleta nawierzchni jezdni na przebudowywanej drodze została podyktowana istniejącą niweletą, która zostanie podniesiona równolegle o grubość warstw wzmacniających tj. średnio o 15cm. Przekrój normalny przebudowywanej drogi przyjęto jak niżej: -szerokość jezdni na odcinku A-C 6,00m, na odcinku C-D 5,50m; -szerokość ścieżki rowerowej 2,55m na odcinku A-C i 2,50 na odcinku C-D; -szerokość chodnika 1,55 m; -szerokość pobocza 1,00m; -spadek poprzeczny jezdni dwustronny i = 2% w kierunku poboczy, na łukach spadki jednostronne. Konstrukcja nawierzchni istniejącej jezdni - wzmocnienie: -warstwa ścieralna grubości 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm (AC11S); -warstwa wiążąca grubości 4 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W); -geosiatka; -warstwa wyrównawcza grubości 6 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W); -istniejąca nawierzchnia asfaltowa po uprzednim sfrezowaniu; Konstrukcja nawierzchni jezdni na poszerzeniach i na ścieżce rowerowej na odcinku C-D (od drogi do ZGO do granicy gminy): -warstwa ścieralna grubości 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm (AC11S) - koloru czerwonego dla ścieżki rowerowej; -warstwa wiążąca grubości 4 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W); -geosiatka; -warstwa wyrównawcza grubości 6 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W); -warstwa podbudowy grubości 20 cm z betonu cementowego C8/10; -warstwa grubości 20 cm wzmacniająca podłoże z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa; Z uwagi na małą nośność istniejącej konstrukcji jezdni o nawierzchni asfaltowej projektuje się ułożenie geosiatki poliestrowej ARMATEX odmiany 40/40 pomiędzy warstwą wyrównawczą i warstwą wiążącą. Konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej na odcinku A-C: -warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej bezfazowej grubości 8 cm koloru czerwonego -warstwa podsypkowa grubości 5 cm - podsypka cementowo - piaskowa w stosunku 1:4 Konstrukcja nawierzchni chodnika na odcinku B-C (peron i dojścia do peronów): -warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej grubości 8 cm koloru szarego; -warstwa podsypkowa grubości 5 cm - podsypka cementowo - piaskowa w stosunku 1:4 Konstrukcja nawierzchni na zjazdach na posesje: -warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej bezfazowej grubości 8 cm koloru czerwonego; -warstwa podsypkowa grubości 4 cm - podsypka cementowo - piaskowa w stosunku 1:4; -podbudowa grubości 20 cm z betonu cementowego C8/10; -warstwa grubości 20 cm wzmacniająca podłoże z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa. Konstrukcja nawierzchni zatok autobusowych: -warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej grubości 8 cm koloru szarego -warstwa podsypkowa grubości 4 cm - podsypka cementowo - piaskowa w stosunku 1:4 -podbudowa grubości 20 cm z betonu cementowego C8/10 -warstwa grubości 20 cm wzmacniająca podłoże z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa Konstrukcja nawierzchni miejsc postojowych i pasa postojowego dla samochodów osobowych: -warstwa ścieralna grubości 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm (AC11S); -warstwa wiążąca grubości 4 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W); -geosiatka; -warstwa wyrównawcza grubości 6 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W); -warstwa podbudowy grubości 20 cm z betonu cementowego C8/10; -warstwa grubości 20 cm wzmacniająca podłoże z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa; Pobocze o szerokości 1,00m należy wykonać poprzez ułożenie warstwy o grubości 8cm z destruktu uzyskanego poprzez frezowanie istniejącej nawierzchni jezdni drogi gminnej oraz w częściowo jako materiał zapewniony przez Wykonawcę. Nawierzchnię pobocza należy dopasować do wysokości poziomu jezdni. Obramowanie ścieżki rowerowej na odcinku A-C wykonanego z kostki brukowej to obrzeże betonowe 8x30cm natomiast od strony krawędzi jezdni drogi gminnej obramowanie to krawężnik betonowy 15 x 30cm. Obramowanie zatok autobusowych przy krawędzi jezdni drogi gminnej to krawężnik betonowy 15x22cm najazdowy ułożony 4 cm nad powierzchnią jezdni, od strony projektowanego chodnika obramowanie to krawężnik betonowy 15 x 30cm Powyższe elementy obramowania ułożone są na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Pomiędzy zjazdem na teren Komendy Powiatowej Policji a zjazdem na lądowisko dla helikopterów dla wzmocnienia skarpy wykopu projektuje się geokratę. Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych i roztopowych odbywać się będzie grawitacyjnie poprzez nadane spadki podłużne i poprzeczne w sposób rozproszony na pobocza i tereny zielone, a na odcinku A-615,00m (skanalizowanie istniejącego rowu przydrożnego) do projektowanych wpustów krawężnikowo-jezdniowych ze studzienkami z rur betonowych Ø500, wody poprzez przykanaliki z rur PVC Ø160 przekazywane będą do projektowanej kanalizacji deszczowej o długości 564,00m z rur PP Ø 400 ze studzienkami rewizyjnymi z rur PVC Ø400 do istniejącego rowu melioracyjnego. W rejonie miejscu wylotu projektowanego kolektora istniejący przepust w km 0+607,20 należy wydłużyć na długości 3,00m rurą betonową Ø1000. Wylot kolektora i wydłużony przepust należy zakończyć wspólną ścianką betonową. Ponadto projektuje się wydłużenie przepustu pod drogą gminną w km 1 + 950,40 rurą betonową Ø800 o 2,00m i w km 2+936,00m dwoma rurami Ø600 o 14,00m. Wyloty należy zakończyć ściankami betonowymi. Odprowadzenie wód opadowych i roztopowych z powierzchni jezdni na pozostałej części przebudowywanej drogi odprowadzane będą grawitacyjnie poprzez nadane spadki podłużne i poprzeczne w sposób rozproszony w kierunku poboczy. Ponadto w celu prawidłowego odprowadzenia wód z bocznych dróg leśnych po obu ich stronach oraz w celu uniknięcia zalewania jezdni przebudowywanej drogi gminnej należy wykonać rowy chłonno odparowujące o głębokości 0,50m. Wycinka drzew i krzewów W związku z koniecznością poszerzenia jezdni, a tym samym podstawy nasypu drogi zachodzi konieczność wycinki drzew i krzewów oraz rudowania pni i korzeni. Drewno należy załadować, przetransportować i rozładować na miejscu wskazanym przez Zamawiającego. Gałęzie i korzenie należy przekazać do utylizacji i pokryć koszty związane z utylizacją. Uwaga - Nadleśnictwo będzie równolegle usuwać drzewa z działek będących do momentu wydania decyzji ZRID w zarządzie Nadleśnictwa. Docelowa organizacja ruchu kołowego: W celu zwiększenia stanu bezpieczeństwa dla ruchu pieszego jak i kołowego na odcinku od drogi dojazdowej do ZGO (punkt C) do końca przebudowywanej drogi gminnej wydziela się wzdłuż lewej krawędzi jezdni pas o szerokości 2,50m dla ruchu pieszo-rowerowego o nawierzchni koloru czerwonego oddzielonego od jezdni oznakowaniem poziomym P-2b. Dodatkowo co 10,00m w ciągu oznakowania poziomego projektuje się punktowe elementy odblaskowe. Projektowane oznakowanie pionowe i poziome zostało ujęte w projekcie docelowej organizacji ruchu, który stanowi odrębne opracowanie. W celu zabezpieczenia ruchu rowerowego zaprojektowano w miejscu wysokich skarp po stronie lewej ogrodzenie segmentowe U-12a zlokalizowane według obliczeń ilości do przedmiaru robót. Opis dla zadania nr 2: Przebudowa drogi Jarocin - Wola Książęca w miejscowości Wola Książęca: Przebudowa drogi powiatowej polega na wzmocnieniu istniejącej konstrukcji jezdni poprzez wyrównanie profilu podłużnego i poprzecznego oraz ułożeniu warstw wzmacniających z betonu asfaltowego po uprzednim sfrezowaniu istniejącej nawierzchni. Przebudowa obejmuje poszerzenie istniejącej jezdni do 5,50m, ponadto na całej długości przebudowywanej drogi projektuje się ścieżkę rowerową o szerokości 2,50m. W ramach inwestycji projektuje się również zjazdy na posesje. Projektowana niweleta nawierzchni jezdni na przebudowywanej drodze została podyktowana istniejącą niweletą, która zostanie podniesiona równolegle o grubość warstw wzmacniających tj. średnio o 15cm. Przekrój normalny przyjęto jak niżej: -szerokość jezdni 5,50m -szerokość ścieżki rowerowej 2,50m -szerokość pobocza 1,00m -spadek poprzeczny jezdni dwustronny i = 2% w kierunku poboczy, na łukach spadki jednostronne Konstrukcja nawierzchni istniejącej jezdni - wzmocnienie: -warstwa ścieralna grubości 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm (AC11S) -warstwa wiążąca grubości 4 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W) -geosiatka -warstwa wyrównawcza grubości 6 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W) -istniejąca nawierzchnia asfaltowa po uprzednim sfrezowaniu Konstrukcja nawierzchni jezdni na poszerzeniach i na ścieżce rowerowej na odcinku C-D: -warstwa ścieralna grubości 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm (AC11S) - koloru czerwonego dla ścieżki rowerowej -warstwa wiążąca grubości 4 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W) -geosiatka -warstwa wyrównawcza grubości 6 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16mm (AC16W) -warstwa podbudowy grubości 20 cm z betonu cementowego C8/10 -warstwa grubości 20 cm wzmacniająca podłoże z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa Z uwagi na małą nośność istniejącej konstrukcji jezdni o nawierzchni asfaltowej projektuje się ułożenie geosiatki poliestrowej ARMATEX odmiany 40/40 pomiędzy warstwą wyrównawczą i warstwą wiążącą. Konstrukcja nawierzchni na zjazdach na posesje: -warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej bezfazowej grubości 8 cm koloru czerwonego -warstwa podsypkowa grubości 4 cm - podsypka cementowo - piaskowa w stosunku 1:4 -podbudowa grubości 20 cm z betonu cementowego C8/10 -warstwa grubości 20 cm wzmacniająca podłoże z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa Pobocze o szerokości 1,00m należy wykonać poprzez ułożenie warstwy o grubości 8cm z destruktu uzyskanego poprzez frezowanie istniejącej nawierzchni jezdni drogi powiatowej. Nawierzchnię pobocza należy dopasować do wysokości poziomu jezdni. Odwodnienie: Odprowadzenie wód opadowych i roztopowych odbywać się będzie grawitacyjnie poprzez nadane spadki podłużne i poprzeczne w sposób rozproszony na pobocza i tereny zielone, na odcinku od km 3+279,00 do 3+348,20 wody skierowano do projektowanego ścieku z elementów prefabrykowanych o szerokości 60cm. Docelowa organizacja ruchu kołowego: W celu zwiększenia stanu bezpieczeństwa dla ruchu pieszego jak i kołowego na przebudowywanym odcinku drogi wydziela się wzdłuż lewej krawędzi jezdni pas o szerokości 2,50m dla ruchu pieszo-rowerowego o nawierzchni koloru czerwonego oddzielonego od jezdni oznakowaniem poziomym P-2b. Dodatkowo co 10,00m w ciągu oznakowania poziomego projektuje się punktowe elementy odblaskowe. Projektowane oznakowanie pionowe i poziome zostało ujęte w projekcie docelowej organizacji ruchu, który stanowi odrębne opracowanie. Wycinka drzew i krzewów W związku z koniecznością poszerzenia jezdni, a tym samym podstawy nasypu drogi zachodzi konieczność wycinki drzew i krzewów. Drewno z wycinki należy załadować, przetransportować i rozładować na miejscu wskazanym przez Zarządcę drogi. 2.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia przedstawia dokumentacja techniczna pn.: Przebudowa drogi gminnej Jarocin - Wola Książęca oraz Przebudowa drogi powiatowej Jarocin - Wola Książęca. 3.Kod i nazwa wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV): 45 23 31 40-2 Roboty drogowe. 45 23 24 52-5 Roboty odwadniające. 4.Ilekroć w niniejszej SIWZ lub w jakichkolwiek dokumentach stanowiących załączniki do niniejszej SIWZ (m.in. dokumentacji technicznej, SST, kosztorysie ofertowym, itp.) przedmiot zamówienia został opisany przez wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, w takim przypadku w/w wskazania traktować należy, jako podane przykładowo, a Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych o parametrach nie gorszych niż opisanew dokumentacji przetargowej. 5.Ilekroć w niniejszej SIWZ lub w jakichkolwiek dokumentach stanowiących załączniki do niniejszej SIWZ (m.in. dokumentacji technicznej, SST, kosztorysie ofertowym, itp.) przedmiot zamówienia został opisany za pomocą norm, aprobat, specyfikacji technicznych i systemów odniesienia, o których mowa w art. 30 ust. 1 - 3 Pzp Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne o parametrach nie gorszych niż opisane w dokumentacji przetargowej.