Przebudowa drogi nr 38, droga NYSKA , oddz. 126j - 169a , Leśnictwo Przechód

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest realizacja zadania inwestycyjnego z dostarczonej przez Zamawiającego uproszczonej dokumentacji projektowej , która stanowi załącznik do SIWZ pod nazwą : Przebudowa drogi nr 38, droga NYSKA, od oddz. 126j do oddz. 169a, Leśnictwo Przechód . 1. Stan istniejący Droga leśna nr 38 tzw. NYSKA w leśnictwie Przechód o długości 3300 mb posiada nawierzchnię gruntową oraz nawierzchnię z kruszywa. Szerokość drogi od 3,5 do 5,5m. Pobocza o zmiennej szerokości są zawyżone i nie przepuszczają wody do rowów. Na większości odcinka drogi brak jest rowów odwadniających a istniejące są zamulone oraz zarośnięte. Nawierzchnia degraduje się z powodu braku odpowiedniego odwodnienia drogi oraz nienośnej konstrukcji. Na drodze znajdują się liczne skrzyżowania z drogami leśnymi i liniami oddziałowymi . Nie stwierdzono sieci uzbrojenia terenu. 2. Rozwiązania projektowe a/ Plan sytuacyjny i profil podłużny i poprzeczny. W większości droga sytuacyjnie pozostaje bez zmian. Lokalnie koryguje się przebieg poprzez nadanie łukom jednolitego promienia oraz lokalnie gdzie droga ma nieregularny kształt koryguje się oś tak aby odcinki miały jak najbardziej prosty przebieg. W profilu podłużnym jak i poprzecznym niweleta drogi zostanie podniesiona średnio o 20 cm /o grubość warstwy wyrównującej oraz warstw nawierzchni/. Spadek drogi jednostronny 2% oraz 6% dla poboczy w kierunku projektowanych rowów. Na skrzyżowaniach należy utwardzić drogi boczne na długości 5m lub 10m z wyokrągleniem łuków promieniami 3m lub 6m zgodnie z PZT. W miejscach pokazanych na rysunkach należy wykonać place składowe długości 40 m i szerokości 10m. Wjazd i wyjazd należy wykonać ze skosem 1:1 na długości 10 m. Dodatkowo należy wykonać mijankę w km 0+960 o długości 30 m i szerokości 4 m. Wjazd i wyjazd z mijanki wykonać na długości 20m ze skosem 1:5. b/ Przekroje konstrukcyjne. Zaprojektowano przebudowę konstrukcji istniejącej drogi poprzez: - Profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne - Wyrównanie i profilowanie podłoża warstwą kruszywa naturalnego do projektowanych rzędnych - Ułożenie warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego w dwóch warstwach: warstwa dolna z tłucznia bazaltowego 31,5-63mm i grubości 18 cm, warstwa górna z niesortu bazaltowego 0-32mm o grubości 9 cm - Pobocza ziemne o szerokości 0,75 m po obu stronach drogi. c/ Odwodnienie Projektuje się odwodnienie drogi poprzez nadanie spadków poprzecznych drogi 2% i poboczy 6% w kierunku rowów. Wykonanie nowych rowów po lewej lub prawej stronie drogi zgodnie z PZT. Nowo budowane rowy projektuje się, jako bezodpływowe /odparowujące/. Rowy trapezowe głębokości 0,5 m i szerokości dna 0,4 m o pochyleniach skarp 1 do1,5. W km 0+568 projektuje się przepust fi 600 mm pod drogą oraz drugi na rowie. W km 0+778 projektuje się przepust fi 600 mm pod drogą. Dla przepustów należy wykonać ścianki czołowe z bali drewnianych okorowanych. d/ Wykonawstwo Robót Przyjęto jedną technologię przebudowy dla całej drogi. W trakcie profilowania drogi należy zapewnić właściwy system odwodnienia tak, aby nie tworzyły się na drodze zastoiska wody. Materiał na nawierzchnię drogi musi posiadać atesty i świadectwa dopuszczenia. Przed wbudowaniem materiał musi uzyskać akceptację nadzoru ze strony Zamawiającego /Nadleśnictwa/. e/ Ochrona środowiska. Remont nawierzchni drogi nie stanowi zagrożenia dla środowiska. Wyłączono w opracowaniu projektowym konieczną wycinkę drzew oraz ochronę niektórych gatunków drzew przylegających do drogi /szczególnie dębów/. Nadmiar ziemi /humus z poboczy/ należy wykorzystać gospodarczo na terenach przyległych.