Przebudowa drogi Tarce Osiedle

Opis przedmiotu przetargu: Zamówienie dotyczy przebudowy drogi gminnej w miejscowości Tarce Osiedle na odcinku długości około 1392 m. Projektowany odcinek drogi gminnej krzyżuje się z drogą powiatową nr 4195P w km: 0+000,00. Koniec opracowania zlokalizowano w km: 1+391,65m na granicy z Gminą Kotlin Przebudowa drogi Tarce Osiedle obejmuje swoim zakresem następujące prace: - przebudowa nawierzchni w rejonie skrzyżowania z drogą powiatową nr 4195P, - korytowanie i ułożenie warstw konstrukcyjnych, - wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego, - wykonanie nawierzchni zjazdów do posesji z kostki betonowej, - wykonanie nawierzchni zjazdów na pola z kruszywa łamanego, - wykonanie elementów ulic (oporników i obrzeży), - wykonanie poboczy umocnionych, - wykonanie odmulenia istniejących rowów przydrożnych, - wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu nad przepustem, - wykonanie oznakowania pionowego, - wykonanie regulacji wysokościowej obudów zaworów i włazów dla urządzeń podziemnych, parametry techniczne: -szerokość pasa ruchu: 2,50 m, -szerokość pobocza umocnionego: 0,50 m, -odwodnienie: istniejące rowy przydrożne, powierzchniowo na przyległy teren w granicach pasa drogowego, -klasa techniczna: D - dojazdowa, -kategoria administracyjna: droga gminna, -prędkość projektowa: 30 km/h, - przekrój poprzeczny: 1x2, - kategoria ruchu: KR 2, przekrój poprzeczny W przekroju poprzecznym przyjęto pochylenie poprzeczne jezdni dwustronne o wartości 2,0%. Zakłada się wykonanie jezdni o szerokości 5,00m oraz umocnionych poboczy wykonanych z mieszanki gliniasto-żwirowej na szerokość 0,75 m i grubość 10 cm. Projektowana konstrukcja nawierzchni jezdni Należy wykonać następującą konstrukcję jezdni: 1) na nawierzchni tłuczniowej: -warstwa ścieralna: beton asfaltowy AC 11 S 50/70 - gr. 5 cm, -podbudowa zasadnicza z wyrównaniem: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm - gr.min.8 cm, 2) na nawierzchni gruntowej: -warstwa ścieralna: beton asfaltowy AC 11 S 50/70 - gr. 5 cm, -podbudowa zasadnicza, warstwa górna: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm - gr. 8 cm, -podbudowa zasadnicza, warstwa dolna: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 mm - gr. 20 cm. Pobocza Wykonanie umocnionych poboczy z kruszywa łamanego na szerokość 0,5 m i grubość 10 cm. Zjazdy Zjazdy indywidualne zaprojektowano o stałej szerokości wynoszącej 4,50m (szerokość zjazdu do posesji nr 2 w km: 1+195,50 wynosi 8,00m), zjazdy publiczne zaprojektowano o szerokości wynoszącej 5,00m. Na włączeniu krawędzi zjazdów indywidualnych do krawędzi jezdni zastosowano skos 1:1. Zjazdy do posesji przy krawędzi jezdni oraz od strony granicy pasa drogowego należy ograniczyć opornikami betonowymi 12x25 cm, natomiast od strony poboczy obrzeżami betonowymi 8x30cm. Dopuszcza się niewielką zmianę lokalizacji zjazdów po wcześniejszym ustaleniu z właścicielem nieruchomości. Na włączeniu krawędzi zjazdów publicznych do krawędzi jezdni zastosowano wyłukowanie o promieniu R=3,00m. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni zjazdów indywidualnych do posesji: -warstwa ścieralna: brukowa kostka betonowa koloru czerwonego - gr. 8 cm; -podsypka cementowo - piaskowa 1:4 - gr. 5 cm; -podbudowa zasadnicza: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 mm - gr. 15 cm; Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni zjazdów indywidualnych na pola: -warstwa ścieralna: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm - gr. 8 cm; -podbudowa zasadnicza: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 mm - gr. 20 cm; Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni zjazdów publicznych: -warstwa ścieralna: beton asfaltowy AC 11 S 50/70 - gr. 5 cm; -podbudowa zasadnicza, warstwa górna: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm - gr. 8 cm; -podbudowa zasadnicza, warstwa dolna: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63 mm - gr. 20 cm; Odwodnienie pasa drogowego Odwodnienie odcinka drogi gminnej realizowane będzie powierzchniowo poprzez odpowiednie pochylenie poprzeczne i podłużne zapewniające sprawne odprowadzenie wód opadowych i roztopowych na przyległy teren w granicach pasa drogowego oraz do istniejących rowów przydrożnych. Od km: 0+320,00 do km: 0+503,00 z prawej strony jezdni oraz od km: 0+394,00 do km: 0+420,00 i od km: 1+080,00 do km: 1+391,65 z lewej strony jezdni zakłada się wykonanie odmulenia istniejących rowów przydrożnych wraz z profilowaniem dna i skarp. Profilowane skarpy należy wykonać o nachyleniu 1:1,5, a dno rowu na szerokość 0,40m. W km: 0+400,00 zlokalizowano istniejący przepust pod koroną drogi. Nad przepustem należy wykonać bariery sprężyste H2/W4/B długości 28m z każdej strony jezdni. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia przedstawia dokumentacja techniczna pn.: Przebudowa drogi Tarce Osiedle. UWAGA! W przypadku, gdy dokumentacja techniczna bądź STWiOR zawierać będzie nazwę producenta lub firmy, Zamawiający zastrzega możliwość zastosowania innych materiałów jednak o parametrach nie gorszych niż opisane w dokumentacji i przedmiarze.