poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i wzrost spójności komunikacyjnej poprzez budowę drogi gminnej z ścieżką pieszo-rowerową i oświetleniem na odcinku Oborniki-Rudki-Kowanówko

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia obejmuje budowę drogi gminnej z ścieżką pieszo-rowerową i oświetleniem na odcinku Oborniki-Rudki-Kowanówko. Przedmiotem opracowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i wzrost spójności komunikacyjnej poprzez budowę drogi gminnej Oborniki-Rudki-Kowanówko, od km 0+000 do km 2+174 na długości 2,173km. Początek planowanej drogi gminnej to skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 178 na odcinku ulicy Czarnkowskiej w Obornikach. Planowana droga biegnie w kie-runku m. Rudki i dalej przez las w kierunku m. Kowanówko. Koniec planowanej drogi i ścieżki pieszo-rowerowej przyjęto w km 2+173, na skrzyżowaniu dróg powiatowych o numerze 2960P w Kowanówku. Drogi powiatowe są zaliczone do klasy technicznej L i mają nawierzchnie bitumiczne o szerokości 5,50m. Planowana droga gminna ma nawierzchnie: - zjazd z drogi wojewódzkiej bitumiczny, - od km 0+000 do km 1+539 gruntowa, - od km 1+512 do km 2+173 bitumiczna o szerokości 5,00m. W oparciu o dane dotyczące struktury istniejącego oraz przewidywanego ruchu, przyjęto następujące założenia projektowe dla drogi gminnej: - klasa techniczna - L, - kategoria ruchu KR-3, - prędkość projektowa 30km/h, - prędkość miarodajna 50 km/h, - grupa nośności podłoża-G1, - obciążenie - 110KN/oś, - szerokości jezdni 5,50m - szerokość ścieżki pieszo-rowerowej- 2,50m. Od km 1+512 do km 2+130 założono wykorzystanie istniejącej konstrukcji i jezdni bitumicznej, którą należy poszerzyć do szerokości 5,50m. Zniszczoną nawierzchnię na tym odcinku należy wyremontować i wyprofilować w przekroju poprzecznym do normatywnych spadków 2%. Dla obliczeniowej kategorii ruchu KR-2 i gruntu G1 założono: - warstwę ścieralną grubości 5cm z betonu asfaltowego AC-8S o strukturze zamkniętej, według wymogów KTKNPiP, - warstwę wiążącą o grubości 6cm z betonu asfaltowego AC-16W o strukturze częściowo zamkniętej, wg wymogów KTKNPiP, - podbudowę zasadniczą dwuwarstwową o grubości 23cm z tłucznia kamiennego frakcji 0/31,5mm i 0/63mm. Ze względu na wysoki poziom wód gruntowych, potwierdzony wynikami badań gruntu, na odcinku od km 0+000 do km 0+300 zaplanowano warstwy odcinające od podłoża o grubości 15cm z betonu cementowego C1,5/2,5. Na włączeniu do drogi wojewódzkiej nr 178 zaplanowano wysepkę dzielącą w formie małej kropli, która zostanie wyniesiona 10cm nad przyległe jezdnie. W pasie drogi wojewódzkiej (działka nr 504)jezdnia zostanie ograniczona wtopionymi opornikami betonowymi. Na włączeniu do drogi powiatowej nr 2060P w km 2+173, jezdnia zostanie ograniczona krawężnikami betonowymi ulicznymi 15x30 na ławach z oporem z betonu B-15. Jezdnia przy krawężnikach będzie wzmocniona opaskami szerokości 30cm z kostki brukowej typy Cegiełka koloru szarego. Dla planowanej ścieżki pieszo-rowerowej przyjęto dwie konstrukcje: 1) nawierzchnia z betonu asfaltowego o grubości 5cm(jak w-wa ścieralna) na podbudowie o grubości 10cm z tłucznia kamiennego o frakcji 0/31,5mm, 2) nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grubości 8cm, bezfazowej, typu Domino koloru szarego i czerwonego, na warstwie podsypkowej cementowo-piaskowej o grubości 5cm i podbudowie o grubości 10cm z tłucznia kamiennego o frakcji 0/31,5mm Ścieżka o nawierzchni z kostki betonowej zostanie oddzielona od jezdni krawężnikami betonowymi ulicznymi 15x30, wystającymi 10cm. Ścieżka o nawierzchni bitumicznej zostanie oddzielona od jezdni linią P-7b z zamontowanymi obok niej punktowymi separatorami ruchu U-25b koloru żółtego z wmontowanymi ledowymi oświetleniami. Niweletę drogi gminnej starano się poprowadzić po terenie dla ograniczenia robót ziemnych i ze względu na wąski pas drogi. W km 0+000 i km 2+173 planowaną niweletę dowiązano do jezdni bitumicznej drogi wojewódzkiej i drogi powiatowej. Od km 1+512 do km 2+130 niweletę wyznacza istniejąca nawierzchnia bitumiczna, która ulegnie niewielkim zmianom w związku z lokalnymi profilowaniami i ułożeniem w-wy ścieralnej o grubości 5cm. Zaplanowano jezdnię o przekroju daszkowym i spadkach 2,0%. Ścieżka pieszo-rowerowa będzie miała spadki jednostronne: - bitumiczna 2% jak jezdnia, - z kostki 1% na teren przyległy. Odwodnienie korony drogi gminnej zapewnią pochylenia poprzeczne nawierzchni i podłużne niwelety. Wody deszczowe i roztopowe zostaną sprowadzone do rowów przydrożnych i na teren przyległy. Na trasie zaplanowano krótkie odcinki rowów po stronie lewej drogi gminnej dla uchwycenia wód spływających z przyległego terenu. Wody te zostaną sprowadzone do istniejącego przepustu w km 0+620 i do planowanych 2-ch przepustów na trasie. Zaplanowano dwa przepusty: w km 1+080 i w km 1+336,60, z rur dwuściennych PP D=50. Wloty i wyloty przepustów zostaną zabezpieczone płytami ażurowymi 40x60 i obsiane trawą. Dla zabezpieczenia przed rozmywaniem zaplanowano umocnienie poboczy i skarp kratami trawnikowymi PCV. Założono umocnienie poboczy i skarp na szerokości 2,50m, po stronie prawej drogi od strony rzeki Wełny, od km 0+950 do km 1+423. Zakres robót elektrycznych obejmuje: - zasilanie oświetlenia, - montaż instalacji oświetleniowej, - ochronę przeciwporażeniową. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja projektowa oraz specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych.