Budowa przystanków autobusowych w ul. Baletowej w Warszawie - roboty uzupełniające

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: Budowa przystanków autobusowych w ul. Baletowej w Warszawie - roboty uzupełniające. Stan istniejący: Ulica Baletowa jest ulicą klasy L, drogą powiatową zarządzaną przez Zarząd Dróg Miejskich. Pas drogowy jest o zmiennej geometrii szerokości. Istniejący pas jezdni jest szerokości od 5.50 ÷ 6.0 m. Chodniki są usytuowane po jednej stronie jezdni i miejscami są usytuowane są po obu stronach jezdni. W pobliżu granicy miasta ulicę Baletową przecina linia kolejowa trasy Warszawa - Radom w okolicy miejscowości Dawidy. Jezdnia jest w stanie dobrym, po przeprowadzonym kilka lat temu remoncie. Zamówienie obejmuje: Budowę 3 zespołów po 2 przystanki autobusowe w ulicy Baletowej na odc. ul. Farbiarska do granic miasta: 1. Para przystanków nr 1 usytuowana w rejonie posesji Baletowa 150, na dz. nr. ew. 13/3, 13/4 z obrębu 1-09-33 i dz. nr ew. 29/1 z obrębu 1-09-36, 2. Para przystanków nr 3 usytuowana w rejonie skrzyżowania z ul. Kórnicką i Jeziorki na dz. nr ew. 1/1, 4/16, 4/18 z obrębu 1-09-39 oraz dz. nr ew. 31/2 z obrębu 1-09-50, 3. Para przystanków nr 5 usytuowana w rejonie ulicy Spornej i posesji Baletowa 30 na dz. nr ew. 6/25, 6/27, 26/1 z obrębu 1-09-41 oraz na dz. nr ew. 69/3 z obrębu 1-09-51, W zakres robót wchodzi: I. Wykonanie nowych chodników z kostki brukowej (konstrukcja nr 1), a w tym: 1. Nawierzchni z kostki betonowej gr. 8 cm, w tym dwóch rzędów płytek ostrzegawczych koloru żółto-piaskowego z wybrzuszeniami przy krawędziach przejść oraz przy krawędzi peronu przystankowego jednego rzędu takich płytek, 2. Podsypki cementowo-piaskowej gr 4 cm, 3. Warstwy podbudowy z kruszywa łamanego 0/31.5 gr. 15 cm, stabilizowanego mechanicznie, 4. Warstwy kruszywa naturalnego (pospółki) gr. 10 cm, II. Wykonanie chodników do regulacji wysokościowej (konstrukcja nr 2). 1. Z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, 2. Podsypki cementowo-piaskowej gr. 4 cm, 3. Podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 do wierzchu istniejącej podbudowy chodnika III. Wykonanie zjazdów (konstrukcja nr 2). 1. Z betonowej kostki brukowej czerwonej behaton niefazowanej gr. 8 cm, 2. Podsypki cementowo-piaskowej gr. 4 cm, 3. Podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 gr. 20 cm, 4. Kruszywa naturalnego lub pospółki gr. 10 cm, IV. Zieleńce (konstrukcja nr 4). 1. Ziemia roślinna 10 cm z obsianiem trawą V. Roboty wykończeniowe. 1. Regulacja wysokościowa napotkanych elementów armatury podziemnych sieci uzbrojenia, takich jak pokrywy studni teletechnicznych, skrzynki wodociągowe i gazowe, hydranty w poziomie terenu, 2. Naniesienie poziomej i pionowej organizacji ruchu, oznakowanie poziome nanieść jako trwałe, 3. Oczyszczenie z gruzu oraz innych zanieczyszczeń terenów po robotach budowlanych, 4. Odtworzenie i rekultywacja terenów zielonych i uzupełnienie trawą, 5. Plantowanie terenów po robotach budowlanych, pokrycie warstwą ziemi roślinnej i obsianie trawą, VI. Kolejność realizacji poszczególnych robót: 1. Rozbiórka istniejących nawierzchni w miejscu usytuowania nowych, 2. Wykonanie wykopów lub korytowanie w gruncie pod ułożenie warstw podbudowy i nawierzchni, 3. Ułożenie warstw podbudowy z kruszywa mineralnego i łamanego, 4. Ułożenie nowych krawężników na ławie podkrawężnikowej wzdłuż nowych chodników, w tym krawężników systemowych peronowych typu Kassel na długości peronów przystankowych, 5. Ustawienie obrzeży na krawędziach chodników nieprzyległych do jezdni, 6. Zbudowanie nawierzchni chodnikowych na peronach przystankowych i dojściach do peronów, 7. Rekultywacja zieleńców, 8. Wprowadzenie uaktualnionej stałej organizacji ruchu. VII. Uwagi do uwzględnienia podczas budowy peronów przystankowych:. 1. Na wszystkich peronach przystankowych należy ustawić znaki D-15 w środku długości peronu. Słupki oznakowania powinny być możliwie oddalone od krawężnika, dla zachowania skrajni jezdni dla autobusów, 2. Wzdłuż wszystkich peronów jezdni należy wytyczyć linię P-17 o długości 20m, (dopuszczalne są szerokości peronów przystankowych mniejsze o około 2m, w miejscach oznaczonych przez projektanta), 3. Na chodnikach przystankowych, w odległości przynajmniej 1.5m od krawędzi peronów, nie mogą znajdować się żadne elementy niezwiązane z funkcja przystanku jak słupy, latarnie, skrzynki elektryczne, drzewa itp., 4. Wzdłuż krawędzi peronów należy zastosować krawężnik systemowy peronowy typu Kassel z nawierzchnią antypoślizgową i płytką wskaźnikową z wypustkami o szerokości 40 cm, 5. Należy rozważyć wykonanie linii P-14 przed przejściami dla pieszych. Wykonawca lub Podwykonawca jest zobowiązany zatrudnić na podstawie umowy o pracę - w rozumieniu Kodeksu pracy - w pełnym wymiarze czasu pracy, osobę kierującą wykonaniem robót budowlanych (kierownika budowy) na cały okres realizacji Przedmiotu umowy, posiadającą uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej drogowej w nieograniczonym zakresie. Szczegółowy opis Przedmiotu zamówienia określa również: - Wzór umowy stanowiący załącznik nr 5 do Zaproszenia; - Dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik nr 6 do Zaproszenia; - Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót stanowiąca załącznik nr 7 do Zaproszenia; - Przedmiar robót stanowiący załącznik nr 8 do Zaproszenia.