Dostawa i montaż barier ochronnych linowych oraz dostawa i montaż słupków prowadzących na drodze gminnej nr 213035G Jabłowo-Koteże

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest dostawa i montaż ochronnych barier linowych oraz słupków prowadzących na drodze gminnej nr 213035G Jabłowo-Koteże. Zakres zamówienia obejmuje: 3.1.1 Dostawę i montaż ochronnych barier linowych. Wymagania Zamawiającego: a. Dostawa i montaż dotyczy barier ochronnych linowych skrajnych, skarpowych. Z uwagi na przekrój poprzeczny drogi (wąskie pobocza) wymagane są bariery skrajne, montowane w skarpie zbocza b. bariery ochronne linowe mają być wyposażone w system lin stalowych wielosplotowych zamocowanych na konstrukcji wsporczej (słupku) c. zastosować można tylko takie konstrukcje (typy i odmiany) drogowych barier ochronnych linowych, które uprzednio były sprawdzone przy zastosowaniu odpowiednich metod doświadczalnych i spełniły kryteria określone w normie PN-EN 1317-2:2001 Systemy ograniczające drogę - część 2: klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych. d. rozstaw słupków bariery należy dobrać zgodnie z dokumentacją producenta do odpowiedniego promienia łuku e. wymagany poziom powstrzymywania minimum N2, wymagana klasa poziomu szerokości pracującej max W5, wymagany wskaźnik intensywności uderzenia A, zgodnie z normą PN-EN 1317-2:2001 f. Bariery ochronne linowe ze względu na zachowanie prawidłowych właściwości kolizyjnych powinny zachowywać odpowiednią wysokość położenia górnej liny, która musi odpowiadać dokumentacji technicznej producenta uwzględniającej założenia badań zderzeniowych wg normy PN-EN 1317-2:2001. Wysokość ta powinna być mierzona w miejscu położenia bariery linowej od powierzchni podłoża do poszczególnych osi lin g. Wszystkie elementy stalowe muszą być zabezpieczone powłoką cynkową nałożoną przez cynkowanie ogniowe, aby zapewnić trwałość powłoki antykorozyjnej przez okres co najmniej 3 lat, minimalna grubość warstwy miejscowej powłoki cynkowej powinna wynosić nie mniej niż 55 dla elementów konstrukcyjnych bariery i odpowiadać wymaganiom pomiarowym normy EN ISO 1461:2000 h. Liny stalowe bariery ochronnej prowadzącej pojazd podczas kolizji powinny posiadać odpowiedni naciąg zgodny z charakterystyką techniczną przedstawioną przez producenta. Rozstaw lin musi być zgodny z dokumentacją techniczną producenta i przeprowadzonymi badaniami zderzeniowymi wg PN-EN 1317-2:2001 i. Słupki stalowe o profilu np. dwuteowym powinny być zakotwione bezpośrednio w gruncie. Przyjęta długość słupków powinna być zgodna z dokumentacją techniczną producenta j. Kształt i wymiary przekroju poprzecznego betonowych elementów prefabrykowanych (fundamentów, kotew) powinny być zgodne z dokumentacją techniczną producenta k. Elementy odblaskowe należy zamocować do bariery w sposób trwały, zgodny z wytycznymi producenta barier linowych. Barwa powierzchni lica elementów odblaskowych: czerwona po prawej stronie jezdni, biała po lewej stronie jezdni l. Przy montażu barier niedopuszczalne jest wykonywanie jakichkolwiek otworów lub cięć naruszających powłokę cynkową poszczególnych elementów bariery m. Dopuszczalne odchyłki wysokości barier ochronnych w zależności od ich usytuowania wynoszą: 1cm n. Dostarczone zgodnie z powyższymi wymaganiami bariery ochronne zostaną zamontowane przez wykonawcę własnym staraniem i kosztem o. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach wymagania materiałowe dla drogowych barier linowych powinny spełniać wymagania zawarte w dokumentacji technicznej producenta, potwierdzone certyfikatami i znakiem budowlanym B lub CE. p. Podstawą do stosowania drogowych barier ochronnych w Polsce jest rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r, poz. 430) w rozdziale 4, § 129 oraz § 130 tego rozporządzenia. Natomiast podstawowe wymagania techniczne dotyczące barier ochronnych określa załącznik nr 4 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (zał. do nru 220, poz. 2181 z dn. 23 grudnia 2003 r) poz. 7.1. Drogowe bariery ochronne wraz z późniejszymi zmianami. Oferowane wyroby muszą spełniać wymagania określone w tych przepisach! Odcinki drogi na których należy zamontować bariery ochronne: Strona lewa drogi z kierunku Koteże Odcinek I: od km 2+140 do km 2+258 - 118 mb Odcinek II: od km 2+270 do km 2+373 - 103 mb Odcinek III: od km 2+390 do km 2+510 - 120 mb Odcinek IV: od km 2+530 do km 2+610 - 80 mb Strona prawa drogi z kierunku Koteże Odcinek V: od km 2+140 do km 2+334 - 194 mb Odcinek VI: od km 2+390 do km 2+510 - 120 mb Odcinek VII: od km 2+530 do km 2+610 - 80 mb Łączna długość odcinków: 815 mb. Wszystkie odcinki drogi chronione barierami ochronnymi przebiegają w łukach poziomych. W załączeniu do niniejszej SIWZ projekt techniczny drogi na odcinkach, gdzie umieszczone mają być bariery ochronne. Przedmiot zamówienia obejmuje również wykonanie i zatwierdzenie zmiany istniejącego docelowego projektu organizacji ruchu na drodze gminnej nr 213035 G w zakresie umieszczenia w pasie drogi barier ochronnych. 3.1.2 Dostawę i montaż słupków prowadzących. Wymagania Zamawiającego: a. Należy dostarczyć i zamontować słupki prowadzące z tworzyw sztucznych b. Wymagane typy słupków: U-1a oraz U-1b c. Słupki muszą spełniać wymagania określone w załączniku nr 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach d. Należy zamontować 80 szt. słupków U-1a (montaż samodzielnie na poboczu) oraz 8 szt. słupków U-1b (montaż nad barierą ochronną), własnym staraniem i kosztem wykonawcy