Odbudowa drogi gminnej pod las dz. nr ewid. 320/1 w km 0+000 - 0+136 wraz z odbudową mostu w km 0+136 w miejscowości Daliowa

Opis przedmiotu przetargu: Odbudowa drogi gminnej pod las dz. nr ewid. 320/1 w km 0+000 - 0+136 wraz z odbudową mostu w km 0+136 w miejscowości Daliowa obejmuje m.in.: Projektowany most stały to obiekt jednoprzęsłowy, zlokalizowany na prostym odcinku drogi gminnej, przekraczający rzekę pod kątem 80 stopni. Most zaprojektowano przy wykorzystaniu istniejących podpór i belek stalowych ustroju nośnego. W przekroju poprzecznym zastosowano daszkowy spadek poprzeczny jezdni o spadku 2% oraz spadki jednostronne kap betonowych chodnika i opaski o 3%. Posiada on następujące, podstawowe parametry techniczne: 1) Nawierzchnia mostu: a) szerokość jezdni: 1 x 3,50 m; b) szerokość chodnika: 1 x 0,75 m; c) szerokość opaski bezpieczeństwa: 1 x 0,25 m; d) barieroporęcze i gzymsy: 2 x 0,45 m; Razem szerokość mostu: 5,40 m. 2) Konstrukcja obiektu: a) długość całkowita mostu: 17,00 m (w krawędziach płyty); b) długość dźwigarów mostu: 15,50 m; c) światło mostu: 13,72 m; d) kąt skrzyżowania podpór i łuku z przeszkodą: alfa 80,0 stopni; e) nośność obiektu: klasa C wg PN-85/S-10030, tj. 30 t. Most należy wykonać w spadku podłużnym 0,5%, w miejscu istniejącego obiektu - na istniejących, wzmocnionych i adaptowanych podporach. Z uwagi na konieczność wymiany górnej części podpór (ławy łożyskowe, ścianki żwirowe) oraz wymianie nadbudowy (mur oporowy) nad fundamentem przyczółka od strony Daliowej. Odbudowa przewiduje także demontaż belek stalowych - po uprzedniej rozbiórce betonowych poprzecznic podporowych. Roboty budowlano - montażowe wykonywane będą przy całkowitym zamknięciu mostu i skierowaniu ruchu na objazd tymczasowy, z możliwością także wykorzystania istniejącego brodu rzecznego. Projekt przewiduje wykonanie mostu o konstrukcji belkowej, swobodnie podpartej, zespolonej. Zaprojektowano zespolony ustrój nośny o 3 dźwigarach stalowych, istniejących, wzmocnionych i adaptowanych do projektowanego przekroju poprzecznego, z wykonanym nowym zabezpieczeniem antykorozyjnym. Belki zostaną zespolone z żelbetową płytą pomostową, wykonaną na mokro. Ustrój nośny mostu zostanie oparty na istniejących i spięty z istniejącymi podporami mostu, za pośrednictwem kotew z prętów zbrojeniowych. Przyczółki istniejące przewidziano do adaptacji i remontu. Adaptacja ta polega na demontażu ścianek żwirowych oraz rozbiórce osłonowego, betonowego muru oporowego podpory od strony Daliowej, a następnie wykonaniu nowych ław łożyskowych oraz żelbetowej osłony podpory od strony Daliowej i remontu generalnego powierzchni zewnętrznych podpór. Podporę od strony Daliowej przed jej remontem należało będzie odciąć od nurtu rzeki, poprzez wykonanie ścianki szczelnej, dodatkowo uszczelnionej w stykach elementów (ścianka szczelna zakładana). Na końcach mostu, z uwagi na projektowaną płytę wspornikowa pomostu przewidziano jedynie zalewki za jej krawędziami, na całej szerokości ustroju nośnego obiektu. Most wyposażony zostanie także w stalowe bariero-poręcze, projektowane indywidualnie, z odblaskami. Projekt przewiduje wykonanie rozkopów w nasypie istniejącej drogi gminnej, bezpośrednio za przyczółkami, oraz w obrębie stożków mostu podpory od strony stadionu (od strony Daliowej stożki uległy zniszczeniu), w celu wykonania robót przy podporach obiektu. W związku z powyższym przewidziano tu odtworzenie nasypów drogi - zasypka z gruntu piaszczystego, oraz wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni odpowiadającej parametrami dla kategorii ruchu KR-2. Roboty wykonywane będą w wykopach otwartych, Odtworzone stożki mostu zostaną umocnione murem z koszy siatkowo-kamiennych, stanowiących również umocnienia skarp rzeki Jasiołka w obrębie mostu. W ramach przebudowy mostu przewidziano wykonanie niskowodnej, technologicznej kładki, przewidzianej także dla lokalnego ruchu pieszych. Zostanie ona wykonana w ramach przygotowania placu budowy i służyć będzie jednocześnie jako kładka technologiczna dla wykonania robót budowlano-montażowych oraz jako kładka dla lokalnego ruchu pieszego. Kładkę należy wykonać z materiału Wykonawcy robót. Przewidywana długość kładki to ok. 12,0 - 13,0 m, a jego szerokość użytkowa winna wynosić 1,50 m. Posadowienie należy zrealizować bezpośrednie. Wykonawca robót opracuje projekt technologiczny budowy kładki, dostosowując ją do posiadanych materiałów. W skład realizacji prac wchodzi także odbudowa drogi poprzez wykonanie: a) wykonanie podbudowy z tłucznia kamiennego, gr. w-wy 10cm, b) wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 warstwa wiążąca na dojazdach gr. w-wy 4 cm, c) wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 warstwa ścieralna gr. w-wy 3cm, Szczegółowy zakres realizacji zadania zawarty został w SIWZ, dokumentacji projektowej, specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz przedmiarze robót. Przy wycenie robót, a następnie przy ich realizacji, dokumentem nadrzędnym w stosunku do przedmiarów robót jest projekt budowlany oraz Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót.