REMONT CZĄSTKOWY DRÓG O NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ W LATACH 2010 I 2011

Opis przedmiotu przetargu: 1)Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest wykonywanie napraw awaryjnych (remontu cząstkowego) nawierzchni bitumicznych na terenie miasta i gminy Murowana Goślina w 2010 i 2011 roku. Remont cząstkowy nawierzchni to zespół zabiegów technicznych wykonywanych na bieżąco w zależności od potrzeb, polegających na usuwaniu uszkodzeń nawierzchni zagrażających bezpieczeństwu ruchu, jak również hamujących proces powiększania się powstałych uszkodzeń - obejmujących małe powierzchnie. 2)Zakres przedmiotu zamówienia Przed przystąpieniem do robót Wykonawca zobowiązany jest do oznakowania drogi zgodnie z obowiązującymi przepisami, a także obcięcia krawędzi, usunięcia skruszonego materiału, osuszenia i oczyszczenia powierzchni w miejscach wyznaczonych do remontu. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje: (1)remont cząstkowy nawierzchni bitumicznych o powierzchni szacunkowej 690 m2 mieszanką mineralno-asfaltową o głębokości od 4 do 8 cm, (2)remont cząstkowy nawierzchni o powierzchni szacunkowej 500 m2 posiadającej wyboje o głębokości do 4 cm przy użyciu emulsji i grysów, (3)remont cząstkowy nawierzchni o powierzchni szacunkowej 658 m2 posiadającej wyboje o głębokości do 2 cm przy użyciu emulsji i grysów, (4)remont cząstkowy rakowin przy użyciu emulsji i grysów - powierzchnia szacunkowa wynosi 1400 m2. Podstawą obliczenia ceny za roboty budowlane ma być opracowany przez Wykonawcę przedmiar robót sporządzony w oparciu o przekazane specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Przedmiar robót opracowany przez Zamawiającego i przekazany Wykonawcy stanowi jedynie podstawę informacyjną. Opis wymagań Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia (standard i jakość wykonania robót) zawiera specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych oraz przedmiary robót, stanowiące załączniki do specyfikacji istotnych warunków zamówienia. 3)Opis i warunki realizacji przedmiotu zamówienia (1)Głębokie powierzchniowe uszkodzenia (ubytki i wyboje) oraz uszkodzenia krawędzi jezdni (obłamania) należy naprawiać: a)mieszankami mineralno-asfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi na gorąco, b)mieszankami mineralno-asfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi na zimno, c)techniką sprysku lepiszczem i posypaniem grysem o odpowiednim uziarnieniu (zasada jak przy powierzchniowym utrwaleniu), d)przy użyciu specjalnych maszyn (remonterów), które wrzucają pod ciśnieniem mieszankę grysu i emulsji asfaltowej bezpośrenio do naprawianego wyboju. (2)Powierzchniowe ubytki warstwy ścieralnej należy naprawiać: a)mieszankami mineralno asfaltowymi typu slurry seal wg OCT D-05.03.19 Cienkie warstwy na zimno (typu slurry seal), a także mieszankami szybkowiążącymi, b)mieszankami mineralno-asfaltowymi do wypełniania porów w ścieralnych warstwach nawierzchni (dostarczanymi w szczelnych opakowaniach), c)konfekcjonowanymi mieszankami mineralno-emulsyjnymi (dostarczanymi w szczelnych pojemnikach), d)metodą powierzchniowego utrwalenia z zastosowaniem kationowych szybkorozpadowych emulsji asfaltowych, e)przy użyciu specjalnych maszyn (remonterów), które podczas przejścia spryskują nawierzchnię emulsją, rozsypują grys i wciskają go w emulsję. (3)Przy wykonywaniu remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych mieszankami mineralno-asfaltowymi na gorąco należy stosować kauczukowo-asfaltowe taśmy samoprzylepne w postaci wstęgi uformowanej z asfaltu modyfikowanego polimerami, o przekroju prostokątnym o szerokości od 20 do 70 mm, grubości od 2 do 20 mm, długości od 1 do 10 m, zwinięte na rdzeń tekturowy z papierem dwustronnie silikonowanym. Taśmy powinny charakteryzować się: a)dobrą przyczepnością do pionowo przeciętej powierzchni nawierzchni, b)wytrzymałością na ścinanie nie mniejszą niż 350 N na 30 cm2, c)dobrą giętkością w temperaturze -20 st Celsjusza na wałku śr. 10 mm, d)wydłużeniem przy zerwaniu nie mniejszym niż 800 procent, e)odkształceniem trwałym o wydłużeniu większym niż 10 procent, f) odpornością na starzenie się. Taśmy te służą do dobrego połączenia wbudowanej mieszanki mineralno-asfaltowej na gorąco z pionowo przyciętymi ściankami naprawianej warstwy bitumicznej istniejącej nawierzchni. Szerokość taśmy powinna być równa grubości wbudowywanej warstwy lub mniejsza o 2 do 5 mm. Cieńsze taśmy (2 mm) należy stosować przy szerokościach naprawianych ubytków (wybojów) od 1,5 metra, zaś grubsze (np. 10 mm) przy szerokościach większych od 4 metrów. (4)Odbiory robót będą następować niezwłocznie po zakończonych pracach na poszczególnych odcinkach dróg. (5)Faktyczna ilość robót będzie wynikała z ilorazu kwoty, jaką Zamawiający przeznaczył na wykonanie przedmiotu zamówienia oraz cen jednostkowych (za 1 m2) za poszczególne technologie wynikających z najkorzystniejszej oferty. (6)Zamawiający będzie ustalał zakres robót, ich technologię i terminy realizacji sporządzając w miarę potrzeb protokoły typowania robót. (7)Uszkodzone nawierzchnie będą kwalifikowane do remontu przez wyznaczonego pracownika Zamawiającego. (8)Niezwłocznie po otrzymaniu informacji o wystąpieniu awarii należy zabezpieczyć miejsce niebezpieczne. (9)Wykonawca ma obowiązek uporządkowania pasa drogowego po zakończeniu robót na danym odcinku, w szczególności wywiezienia wyciętej masy bitumicznej i zebrania nadmiaru grysu. (10)Wykonawca jest zobowiązany udzielić Zamawiającemu gwarancji i rękojmi na wykonany przedmiot zamówienia. Okres gwarancji i rękojmi musi wynosić, co najmniej 12 miesięcy licząc od dnia odbioru technicznego.