Przebudowa drogi krajowej Nr 12 w granicach administracyjnych miasta Chełm współfinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020, Oś Priorytetowa IV, Działanie 4.1 Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących w sieci drogowej TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego. - polska-chełm: roboty w zakresie budowy dróg

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie drogi krajowej nr 12 w granicach administracyjnych miasta chełm. zamawiający ubiega się o przyznanie dofinansowania ze środków europejskich w ramach programu operacyjnego infrastruktura i środowisko 2014 – 2020, oś priorytetowa iv – infrastruktura drogowa dla miast, działanie 4.1 – zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących w sieci drogowej ten t i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego. planowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie miasta chełm w województwie lubelskim. początek oraz koniec opracowania znajduje się na połączeniu z odcinkami drogi krajowej nr 12 zarządzanej przez generalną dyrekcję dróg krajowych i autostrad. ogólny zakres inwestycji ujęty w opracowanym przez zamawiającego programie funkcjonalno użytkowym obejmuje 1) przebudowę drogi krajowej nr 12 w granicach miasta chełm (ul. podgórze, ul. rejowiecka, al. przyjaźni, ul. rampa brzeska, ul. wschodnia) o długości ok. 8,2 km wraz z przebudową i budową niezbędnej infrastruktury towarzyszącej, w tym m. im. 2) przebudowa mostu na rzece uherka, 3) budowa ul. bieławin od ronda zrzeszenia wolności i niezawisłości (wlot północny) do istniejącej ul. bieławin, 4) przebudowa wiaduktu nad dawną bocznicą kolejową w ciągu al. przyjaźni, 5) budowa rond na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z ul. okszowską, 6) budowa wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu ul. rampa brzeska, 7) przebudowa i budowa przepustów drogowych pod drogą krajową nr 12, 8) budowa rond na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 12 z ul. chemiczną, ul. hutniczą, 9) przebudowa i budowa dróg serwisowych (obsługujących) jedno– i dwukierunkowych, 10) budowa przystanków autobusowych, chodników, ścieżek rowerowych i ekranów akustycznych, 11) budowa sygnalizacji świetlnych oraz elementów its, 12) budowa miejsc obsługi rowerów wzdłuż ciągu drogi krajowej nr 12, 13) przebudowa ulic bocznych, 14) budowa i przebudowa sieci uzbrojenia terenu, 15) budowa i przebudowa wszelkich niezbędnych elementów i urządzeń ochrony środowiska, 16) wyburzenia budynków. ponadto dodatkowe elementy określone w decyzji środowiskowej niezbędne do realizacji inwestycji w drodze krajowej nr 12 w granicach administracyjnych miasta chełm. zadanie obejmuje opracowanie projektu i realizację robót związanych z przebudową przebiegu ciągu drogi krajowej nr 12 w granicach administracyjnych miasta chełm, której początek znajduje się na granicy miasta chełm od strony lublina. następnie droga przechodzi przez rondo na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 812 oraz ul. lubelską. w dalszej części przebudowywana droga przebiega ul. rejowiecką od ronda zrzeszenia wolności i niezawisłości. przed rondem tym droga przecina rzekę uherkę, nad którą należy przebudować obiekt inżynierski. dalej droga przebiega al. przyjaźni, następnie obiektem inżynierskim przeznaczonym do remontu nad nieistniejącymi bocznicami kolejowymi. następnie do drogi krajowej nr 12 dochodzą dwa wloty ul. okszowskiej, na przecięciu których przewiduje się ronda. w dalszej części droga przebiega ul. rampa brzeska, gdzie na przecięciu z ul. chemiczną, a następnie z ul. hutniczą przewiduje się przebudowę skrzyżowań na ronda. następnie droga w rejonie przecięcia z torami kolejowymi będzie przebiegać nowym przebiegiem. przewiduje się obiekt inżynierski nad torami kolejowymi w ciągu drogi krajowej nr 12. następnie droga biegnie istniejącym śladem (ul. wschodnia). koniec odcinka drogi krajowej nr 12 znajduje się na granicy miasta chełm od strony dorohuska. zakres rzeczowy opracowania musi być zgodny z zapisami decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. zakres rzeczowy opracowania obejmuje przebudowę — droga klasy – g — minimalna szerokość w liniach rozgraniczających – 16.0 m, — skrzyżowania z drogami klasy. z, l oraz d, — kategoria ruchu – kr 6, — szerokość pasa ruchu od 3.25 m do 4.50 m, — dopuszczalne obciążenie nawierzchni 115kn/oś, — klasa obiektów mostowych i wiaduktów – a. zakres prac objętych zamówieniem obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej obejmującej opracowanie m. in. – projektu budowlanego, wykonawczego, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót, przedmiaru robót. na podstawie opracowanej przez wykonawcę robót dokumentacji projektowej ma być wydana decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (zrid) z klauzulą natychmiastowej wykonalności oraz innych decyzji administracyjnych oraz opinii i uzgodnień niezbędnych do zrealizowania zadania inwestycyjnego. wykonawca w ramach opracowania dokumentacji projektowej winien opracować w szczególności — projekt budowlany. — projekt wykonawczy. — odpowiednie projekty branżowe uwzględniające konieczność budowy i przebudowy oraz zabezpieczenia infrastruktury technicznej kolidującej z przedmiotową inwestycją. — projekty organizacji ruchu na czas budowy. — projekty docelowej organizacji ruchu. — inwentaryzację zieleni oraz projekty nasadzeń zieleni. — projekty rozbiórki. — przedmiary robót. — informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. — szczegółowe specyfikacje techniczne. wykonanie robót budowlanych związanych z przebudową drogi wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą w oparciu o dokumentację projektową wykonaną przez wykonawcę robót obejmującą w szczególności — zabezpieczenie ciągłości ruchu drogowego i pieszego na czas robót (organizacja ruchu na czas robót – projekt wraz z niezbędnymi opiniami i zatwierdzeniami, wykonanie, utrzymanie, likwidacja). — roboty przygotowawcze i rozbiórkowe. — wycinka drzew i krzewów kolidujących z inwestycją (w razie konieczności pod nadzorem ornitologicznym). — doprowadzenie słabonośnych gruntów podłoża do wymaganej nośności. — roboty ziemne (wykopy, nasypy). — budowa konstrukcji nawierzchni. — budowa chodników i ścieżek rowerowych. — budowa/remont obiektów mostowych i wiaduktów. — budowa i przebudowa skrzyżowań dla skomunikowania dróg przecinających — budowa i przebudowa zjazdów publicznych i indywidualnych oraz dróg zbiorczych/serwisowych — umocnienie skarp — budowa i przebudowa odwodnienia — budowa i przebudowa przepustów — budowa i przebudowa urządzeń ochrony środowiska — zabezpieczenie i przebudowa urządzeń obcych i uzbrojenia terenu wraz z opłatami za nadzór nad przebudową ze strony właścicieli sieci. — wykonanie nowej infrastruktury technicznej. — montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu. — montaż elementów stałej organizacji ruchu. — w razie konieczności zabezpieczenie zabytków małej architektury, zapewnienie nadzoru archeologicznego, przeprowadzenie badań archeologicznych. — roboty wykończeniowe i porządkowe, — wyznaczenie i montaż punktów referencyjnych. — stabilizacja granic pasa drogowego za pomocą słupków betonowych granicznych. — sporządzenie inwentaryzacji powykonawczej i przygotowanie materiałów do wniosku o pozwolenia na użytkowanie. — pełnienie nadzoru autorskiego przez cały okres trwania inwestycji — promocja projektu. celem niniejszej inwestycji jest — stworzenie bezpiecznego odcinka trasy drogowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci ten t, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci ten t, — poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, — zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci ten t oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych województwa lubelskiego, poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową, — usprawnienie ruchu tranzytowego poruszającego się w istniejącym korytarzu transportowym, — poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej ue oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej, — dostosowanie parametrów techniczno użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym, — poprawa warunków życia mieszkańców terenów zabudowy sąsiadującej z istniejącymi rozwiązaniami komunikacyjnymi, — usprawnienie ruchu tranzytowego i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników w celu zachowania interoperacyjności powstałej infrastruktury transportowej. ii.1.6)