Rozbudowa drogi gminnej Nr 320102W Nowa Wieś - Wasiły Zygny - Baranowo na trasie Nowa Wieś - Wasiły Zygny od km 0+000,00 do km 2+296,00

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przy przebudowie drogi zostaną wykonane następujące roboty: rozbiórkowe, odwodnieniowe, ziemne; podbudowa na odcinku od km 2+222,50 do km 2+296; warstwa wyrównawcza nawierzchni ułożona na istniejącym powierzchniowym utrwaleniu na odcinku od km 0+000 do km 2+222,50 (75 kg/m2) i na projektowanej podbudowie od km 2+222,50 do km 2+296,00; ułożenie na całym odcinku warstwy wiążącej grub. 3cm i poboczy z kruszywa naturalnego grubość 6 cm i szerokości 1,75 m; ułożenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grub. 3 cm na całym projektowanym odcinku i wykonanie uzupełnienia poboczy z kruszywa grub. 3 cm. Opis stanu istniejącego: Droga gminna Nowa Wieś - Wasiły Zygny - Baranowo na rozbudowywanym odcinku Nowa Wieś - Wasiły Zygny od km 0+000,00 do km 2+296,00 posiada przekrój szlakowy. Całkowita powierzchnia pasa drogowego drogi gminnej wynosi 15,40 ha. Na odcinku od km 0+000 do km 2+222,50 droga posiada jezdnię o nawierzchni z kruszywa naturalnego powierzchniowo utrwalonej kruszywem i emulsją szerokości 3,60-4,00 m. Podbudowa pod tę nawierzchnię to żwir i pospółka drogowa grubość średnia 20 - 25 cm. Na odcinku od km 2+222,50 do km 2+296 istniejąca nawierzchnia gruntowa nie jest powierzchniowo utrwalona. Szerokość pasa drogowego wynosi 10,0 m od km 0+000 do km 1+756 i szerokość 8,0 m od km 1+776 do km 2+296. Konstrukcja jezdni ułożona jest na gruntach rodzimych lub na gruntach antropogenicznych budujących nasyp. Obustronne pobocza mają zmienną szerokość. Obustronne rowy są częściowo zamulone. Nie wszystkie zjazdy zaopatrzone są w przepusty. Droga posiada nawierzchnię powierzchniowo utrwaloną bitumicznie silnie spękaną w formie siatki o oczkach wielkości kilka na kilkanaście centymetrów, odkształconą poprzecznie i podłużnie. Obserwujemy tu pęknięcia siatkowe w zamkniętych oczkach z niewielkimi wyruszeniami, ale zdecydowanie przeważają pęknięcia siatkowe ze znacznymi wyruszeniami, z występowaniem luźnych kawałów nawierzchni. Stwierdzono liczne wyboje wypełnianie prowizorycznie kruszywem aby zapewnić przejezdność . Droga przechodzi w poziomie terenu lub w nasypie oraz na krótkich odcinkach w niewielkim wykopie. Dla prawidłowej rozbudowy drogi nie jest konieczne usunięcie drzew. Drzewa rosnące w pasie drogowym nie kolidują z rozbudową. Na projektowanym odcinku w liniach rozgraniczających pas drogowy występuje wodociąg w110 od km 0+519 do km 0+942 i od km 0+942 do km 1+680. Na pozostałych odcinkach wodociąg przebiega poza pasem drogowym. Na odcinku od km 1+684 do km 2+230 poza pasem drogowym przebiega napowietrzna linia energetyczna. Lokalizacja urządzeń podziemnych naniesiona jest na planie sytuacyjnym. Nie istnieje potrzeba przebudowy istniejącej infrastruktury. W pasie drogowym zlokalizowano cztery przepusty poprzeczne z rur o średnicy Ø 50cm w: - km 0+414,00, - km 1+504,00, - km 1+951,00, - km 2+072,40, z których jeden w km 0+414,00 wymaga przebudowy, a pozostałe 3y należy oczyścić i udrożnić. Opis stanu projektowanego: Całkowita powierzchnia przeznaczona pod projektowaną drogę wynosi około 19400 m2 (19,40 ha). Parametry techniczne drogi: - klasa drogi - L, - nośność podłoża - G1, - głębokość przemarzania - 1,00 m, - konstrukcja nawierzchni dla ruchu lekkiego - KR 1, - szerokość nawierzchni - 4,60 m, - szerokość poboczy z kruszywa - min. 1,00 m, - spadek poprzeczny nawierzchni daszkowy - 2 %, - spadek pobocza - 6 %, - nawierzchnia drogi z betonu asfaltowego, - długość drogi - 2296,00 m. Projektuje się wzmocnienie istniejącej konstrukcji jezdni poprzez wykonanie odnowy zniszczonej istniejącej nawierzchni bitumicznej na odcinku od km 0+000,00 do km 2+222,50 poprzez ułożenie warstwy z betonu asfaltowego oraz wykonanie pełnej konstrukcji z nawierzchni asfaltowej na podbudowie z kruszywa naturalnego na odcinku od km 2+222,5 do km 2+296. Istniejącą nawierzchnię powierzchniowo utrwaloną ułożoną na podbudowie z kruszywa na odcinku od km 0+000 do km 2+222,50 projektuje się wzmocnić i wyrównać w pierwszym etapie przebudowy warstwą z mieszanki mineralno - asfaltowej AC 11 W 50/70 wg PN-EN-13108-1 średnio 75 kg/m2. Na tak przygotowanym podłożu projektuje się po wykonaniu skropienia miedzywarstwowego z emulsji asfaltowej i ułożenie w pierwszym etapie warstwy wiążącej grubości 3 cm mieszanki mineralno - asfaltowej AC 11 S 50/70 wg PN-EN-13108-1 a następnie w drugim etapie warstwy ścieralnej grubości 3 cm z mieszanki mineralno - asfaltowej AC 11 S 50/70 wg PN-EN-13108-1. Projektuje się konstrukcję nawierzchni na odcinku bez nawierzchni bitumicznej od km 2+222,50 km 2+296,00 oraz w obrębie skrzyżowań: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 wg PN-EN-13108-1 grub. 3cm; warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 wg PN-EN-13108-1 grub. 3cm; warstwa wyrównawczo - wzmacniająca z betonu asfaltowego w ilości 75 kg/ m2 podbudowa z kruszywa naturalnego 0/31,5 m stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm); warstwa mrozoochronna z piasku grub. 15 cm; Po ułożeniu warstwy ścieralnej należy uzupełnić pobocza kruszywem naturalnym (mieszanka żwiru, pospółki i piasku) grub. 6 cm w pierwszym etapie i 3 cm w drugim etapie szerokości po 1,75 m. - Instalowanie znaków drogowych: Zainstalować należy pionowe znaki drogowe na słupkach z rur stalowych o średnicy 70 mm - szt. 28 - Inne roboty wynikające z projektu, przedmiaru i technologii robót. Dokładny opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych, przedmiarach robót. Przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie ze sztuką budowlaną, obowiązującymi przepisami, normami oraz zapisami SIWZ.