Przebudowa drogi gminnej, ulicy Światowida w m. Nowogard

Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa drogi gminnej ulicy Światowida w m. Nowogard Zamówieniem objęty jest odcinek drogi gminnej - ulicy Światowida w Nowogardzie od skrzyżowania z ulicą Gryfitów do zakończenia ulicy placem manewrowym. Zakres robót obejmuje: wykonanie dodatkowych szczelin dylatacyjnych pozornych głębokości 5 cm ( po dwie poprzeczne szczeliny na każdej płycie rozmieszczone mijankowo na pasach ruchu), częściowo sfrezowanie nierówności, wyrównanie podbudowy do profilu poprzecznego chudym betonem B 7,5 MPa i ułożenie warstwy ścieralnej z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm na podsypce cementowo piaskowej grubości warstwy 3 cm. Wyznacza się parking dla samochodów osobowych o 7 stanowiskach. Za parkingiem nowa nawierzchnia chodnika z kostki brukowej betonowej grubości 6 cm. Chodnik na wysokości pola manewrowego na zakończeniu ulicy Światowida do przełożenia Stan istniejący Ulica Światowida na odcinku przewidzianym do przebudowy jest ulicą stanowiącą dojazd do osiedla mieszkaniowego. Odcinek, na którym projektowana jest przebudowa posiada jezdnię o nawierzchni betonowej szerokości 6,00m. Stan istniejącej nawierzchni betonowej jest zły. Nawierzchnia jezdni ulicy jest mocno zdeformowana zarówno w przekroju poprzecznym jak i podłużnym, posiada liczne uszkodzenia nawierzchni. Nawierzchnia przez długotrwałą eksploatację stała się otwarta, liczne pory i ubytki ziarn. Przy ulicy po lewej stronie chodnik o nawierzchni z płyt betonowych i wylany betonem również w bardzo złym stanie technicznym. Liczne ubytki w nawierzchni chodnika, nawierzchnia otwarta zniszczona, pofałdowana. Stan projektowy odcinka 4.1. Parametry techniczne: ulica klasy - lokalna D prędkość projektowa - 30 km/h kategoria ruchu - KR 1 szerokości jezdni - 6,00 szerokość chodników - od 2,00 m do 2,2 m spadki poprzeczne jezdni dwustronne - 2% spadki poprzeczne chodnika - 2% spadki poprzeczne poboczy - 6% Elementy projektowane Konstrukcja nawierzchni Wzmocnienie konstrukcji nawierzchni zaprojektowano zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r.). Przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni: Projektowana konstrukcja wzmocnienia nawierzchni ulicy : - odcinki bez poszerzeń jezdni : 8 cm - warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm na podsypce centowo-piaskowej grubości warstwy 5 cm 0-15 cm - wyrównanie nawierzchni betonem B 7,5 MPA Nowa projektowana konstrukcja nawierzchni parkingu: 8 cm - warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej (kolor czerwony) 3 cm - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 25 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10 cm - warstwa podsypkowa z piaski Nowa projektowana konstrukcja nawierzchni na istniejących chodnikach: 6 cm - warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej 5 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1: 4 0-15 cm - wyrównanie nawierzchni betonem B 7,5 MPA Plan sytuacyjny: Chodniki: Przebudowa chodnika w km 0+105,00-0+128,50 po stronie lewej polegała będzie na wyrównanie istniejącej nawierzchni betonowej betonem B- 7,5MPa i ułożeniu nowej nawierzchni chodników z kostki brukowej betonowej 6 cm. Wykonanie chodnika dla pieszych zaprojektowano z kostki brukowej betonowej koloru szarego - 70%, koloru czerwonego - 30%. Po robotach rozbiórkowych projektuje się ustawienie nowych krawężników betonowych 30x15 na ławie betonowej B 15 wzdłuż jezdni, na zjeździe do posesji Nr 39a krawężniki betonowe na ławie betonowej zwykłej z betonu B 15 , przy parkingu krawężnik betonowy na ławie betonowej zwykłej z betonu B 15. Istniejące w km 0+192-0+220 strona lewa chodniki z płyt drogowych 35x35x5 do regulacji poprzez ich rozebranie, wykonaniu nowej podsypki piaskowej średnie grubości warstwy 10 cm i powtórnym ułożeniu płyt 35x35x5. Wykonanie chodnika dla pieszych zaprojektowano z kostki brukowej betonowej koloru szarego - 70%, koloru czerwonego - 30%. Nowe nawierzchnie na zjeździe do posesji zaprojektowano jako typowe według KPED - kostka brukowa 8 cm kolor czerwony na podsypce cementowo-piaskowej grubości warstwy 3 cm. Pod nawierzchnią zjazdów podbudowa z kruszywa łamanego grubości warstwy 20 cm. Projektowana wysokość krawężnika w świetle od nowej projektowanej niwelety 12 cm. Na zjeździe światło krawężnika 3 cm, Jezdnia Przebudowa jezdni elementów polegała będzie na uregulowaniu obustronnym krawędzi jezdni. Część istniejącej nawierzchni zostaje sfrezowania, wykonane zostaną dodatkowe szczeliny dylatacyjne pozorne głębokości 5 cm ( po dwie poprzeczne szczeliny na każdej płycie rozmieszczone mijankowo, na części nawierzchni zostaje wykonane wyrównanie profilu betonem B 7,5 MPa ( zał. Nr 1.3 ). Na tak wyprofilowanej nawierzchni ułożona zastaje warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej 8 cm koloru szarego na podsypce cementowo -piaskowej grubości 3 Parking w km 0+111,00-0+127,10 str.Lewa Nowoprojektowany parking dla samochodów osobowych o 7 stanowiskach. Głębokość parkingu 5,00m, długość parkingu16,10m. Spadek poprzeczny parkingu 1,00% w kierunku jezdni. Parking z kostki brukowej betonowej szarej grubości 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej grubości 3 cm. Profil podłużny Niweletę projektowanej ulicy dostosowano do istniejącego terenu i istniejącej zabudowy. Odwodnienie Wody opadowe odprowadza się do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej. Projektuje się wykonanie jednego nowego wpustu ulicznego w km 0+090,00 strona lewa oraz wykonanie odwodnienia liniowego na zjeździe do posesji Nr 93a, projekt przewiduje korektę wysokości istniejących pięciu wpustów ulicznych. Roboty ziemne Roboty ziemne wiążą się z koniecznością uzupełnienia nasypów na pobocza po podniesieniu konstrukcji nawierzchni jezdni Roboty różne Studnie urządzeń podziemnych do regulacji do nowych projektowanych wysokości. Pobocza do wyrównania i wyplantowania. Wyrównanie poboczy ziemią oraz częściowo rumoszem asfaltowym. Uwagi końcowe - Szczegóły rozwiązań projektowych zawiera część rysunkowa. - Przy wykonywaniu robót w sąsiedztwie istniejących urządzeń uzbrojenia podziemnego należy zachować szczególną ostrożność - wykopy wykonywać ręcznie. - Roboty ziemne należy wykonywać zgodnie z normą PN-S-02205. - Rzędne projektowe dowiązano do istniejącego reperu państwowego na trafostacji o wysokości H = 56,071