Przebudowa dróg i chodników na os. Radosława w Nowogardzie - etap III.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest:Przebudowa dróg i chodników na os. Radosława w Nowogardzie - etap III. Parametry techniczne. Droga wewnętrzna gminy Nowogard - klasa drogi - D, - prędkość projektowa - 30 km na h, - kategoria ruchu - KR1, - szerokość jezdni - od 3,50 do 5,50 m, - szerokość chodników - od 1,10 do 1,50 m, - spadek poprzeczny jezdni daszkowy - 2%, - spadek poprzeczny chodników - 1 ÷ 2%, Elementy projektowane. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni : Projektowana konstrukcja nawierzchni jezdni : 8 cm - warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej, 3 cm - podsypka cementowo - piaskowa, istniejąca nawierzchnia betonowa. Projektowana konstrukcja nawierzchni na parkingu i na zjazdach : 8 cm - warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej, 3 cm - podsypka cementowo - piaskowa, 20 cm - podbudowa z chudego betonu B 7,5 Mpa. Projektowana konstrukcja chodnika : 8 cm - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, 3 cm - podsypka cementowo - piaskowa, 10 cm - warstwa odsączająca. Jezdnie obramowane będą krawężnikiem betonowym 15 x 30 na ławie betonowej zwykłej z betonu B15, parkingi po obwiedni zewnętrznej krawężnikiem betonowym 15 x 30 na ławie betonowej z oporem z betonu B15. Chodniki obramowane będą obrzeżem betonowym 6 x 20. Plan sytuacyjny. Przebudowa na jezdniach polegała będzie na : częściowym sfrezowaniu nierówności, wykonaniu korekt w geometrii ulic (w niewielkim zakresie rozbiórki i poszerzenia), wykonaniu dodatkowych szczelin dylatacyjnych pozornych głębokości 5 cm (po 2 poprzeczne szczeliny na każdej płycie), ustawieniu krawężników, wykonaniu poszerzeń i wyrównaniu podbudowy do profilu poprzecznego chudym betonem B 7,5 MPa, ułożeniu warstwy ścieralnej z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm na podsypce cementowo- piaskowej. Przebudowa chodników polegała będzie na rozbiórce istniejącej nawierzchni betonowej, ustawieniu obrzeży, wykonaniu warstwy odsączającej i ułożeniu nowej nawierzchni z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej. Profil podłużny. Przewiduje się wprowadzenie niewielkie korekty w promieniach łuków poziomych i w promieniach wyokrągleń skrzyżowań dostosowując je do normatywnych wymagań. Na istniejących chodnikach zaprojektowano wymianę zużytych nawierzchni betonowych na nawierzchnię z kostki brukowej betonowej obramowaną obrzeżem betonowym. Lokalizację punktów charakterystycznych trasy oraz punktów załamania trasy podano w części rysunkowej w układzie współrzędnych geodezyjnych. W związku z tym, że istniejące ulice posiadają zniekształcony profil podłużny oraz w celu poprawienia komfortu i bezpieczeństwa ruchu wprowadzono korekty w profilu podłużnym projektując niweletę tak, aby maksymalnie wykorzystać istniejącą nawierzchnię jako podbudowę przy zastosowaniu parametrów wymaganych dla drogi klasy D i prędkości projektowej 30 km/h. Odtwarzając profil podłużny istniejącej trasy zaprojektowano normatywne łuki pionowe. Odwodnienie. Dla zapewnienia prawidłowego odwodnienia ulicy zaprojektowano dodatkowe studzienki ściekowe włączając je do istniejącej kanalizacji deszczowej. Przy niektórych dojściach do budynków zaprojektowano ich odwodnienie elementami odwodnienia liniowego 2 x 1,0 m korytka wysokości 10 cm + 0,50 m skrzynka odpływowa (wszystkie elementy na ławie z betonu B25 wysokości 10 cm , szerokości 30 cm). Roboty ziemne Roboty ziemne wiążą się z koniecznością wykonania koryta pod poszerzenia i parkingi oraz wykonanie nasypów - podniesieniem terenu przy chodnikach i przy krawędziach jezdni. Wszystkie nasypy należy wykonać z gruntów przepuszczalnych o wskaźniku piaskowym Wp>35. Roboty różne W związku z przebiegającymi w jezdniach i chodnikach urządzeniami uzbrojenia podziemnego zachodzi konieczność ich regulacji do nowych wysokości jezdni i chodników. Nasypy wykonane dla podniesienia terenu przy chodnikach i krawężniku należy umocnić przez ułożenie warstwy humusu grubości 5 cm i obsianie trawą. 2.Informacje na temat szczegółowego określenia zakresu przedmiotu zamówienia zawarte są w Projekcie budowlanym, przedmiarze robót i kosztorysie ślepym oraz Specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót.Dokumenty te stanowią załączniki do SIWZ a tym samym jej integralną część. Uwaga: Zamawiający wprowadza następujące nieistotne zmiany w wykonaniu niektórych elementów robót w stosunku do projektu budowlano - wykonawczego, które Wykonawcy muszą uwzględnić w swoich ofertach: krawężnik drogowy na połączeniu jezdni i chodnika, a tym samym nawierzchnię chodnika oraz jezdni i pobocza na drodze wskazanej jako odcinek D - E - F należy obniżyć do wysokości 6,00 cm, krawężnik na połączeniu nawierzchni jezdni i parkingów należy obniżyć do 0,00 cm, na odcinku E - F strona prawa należy zastosować krawężnik najazdowy, kolorystykę nawierzchni poszczególnych elementów drogi należy nawiązać do istniejącej kolorystyki wyremontowanej nawierzchni na pozostałych odcinkach drogi.