budowa drogi gminnej Nr 010345 C w miejscowości Bieszewo w gminie Cekcyn

Opis przedmiotu przetargu: Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia: Elementy zagospodarowania drogi: - proj. jezdnia bitumiczna F= 3832,5 m2 - proj. zjazdy z kostki betonowej F= 167,2 m2 - proj. chodnik z kostki betonowej F= 221,5 m2 - proj. nawierzchnia z kamienia polnego F= 58,4 m2 - proj. pobocze gruntowe F= 940,8 m2 Ogółem powierzchnia zagospodarowania wynosi F=5220,4 m2 Długość proj. jezdni wynosi 761,05m. Opis techniczny: Droga gminna w m. Bieszewo zapewnia dojazd do posesji oraz pól uprawnych. Jest to droga kategorii L (lokalna) o szerokości od 3 do 4m. Nawierzchnia jezdni jest gruntowa. W zakresie inwestycji projektuje się połączenie drogi gminnej od miejscowości Bieszewo z drogą powiatową nr 1031C Cekcyn - Błądzim dawnym śladem drogi gruntowej, która została zlikwidowana kilkanaście lat temu. Obecnie w miejscu dawnej drogi gruntowej jest szkółka leśna. Szerokość proj. jezdni wynosi 5m a połączenie z istniejącą drogą powiatową 1031C wyokrąglono za pomocą łuków R=8m. Wzdłuż drogi zaprojektowano rowy odparowujące o szerokości 1,5m. Spadek poprzeczny jezdni jest daszkowy w kierunku rowów odparowujących. Wzdłuż jezdni zaprojektowano pobocza gruntowe o szerokości 0,75m. We wsi Bieszewo, po prawej stronie zaprojektowano chodnik z kostki betonowej o szerokości 1,5m. Na końcu proj. jezdni, połączono nawierzchnię bitumiczną z nawierzchnią z kamienia polnego a dalej nawierzchnię z kamienia polnego połączono z istn. drogą gruntową. Zaprojektowano zjazdy na posesje oraz pola uprawne o wymiarach 3m x 5m wykonane z kostki betonowej. Zaprojektowano 2 progi zwalniające wykonane z elementów prefabrykowanych. Zaprojektowano 2 mury oporowe: Zaprojektowano barierę bezpieczeństwa o długości 70m oraz zatokę autobusową z kostki betonowej. Konstrukcja nawierzchni: Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano na podstawie oceny warunków geotechnicznych podłoża gruntowego oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie . Jezdnia będzie obramowana krawężnikiem wystającym 15 x 30cm na ławie betonowej z oporem zewnętrznym (przy chodniku) oraz krawężnikiem wtopionym 12 x 25cm na pozostałych odcinkach. Projektowana jezdnia (droga o ruchu kategorii KR2): - warstwa ścieralna z asfaltobetonu 0/12,8 gr. 5cm - podbudowa zasadnicza z asfaltobetonu 0/25mm gr. 7cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizow. mechanicznie gr. 20cm - istn. podłoże gruntowe G1 Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 32cm. Projektowane zjazdy: - kostka betonowa wibroprasowana gr. 8cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr.5cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizow. mechanicznie gr. 15cm - istn. podłoże gruntowe G1 Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 28cm. Projektowany chodnik, zatoka autobusowa: - kostka betonowa wibroprasowana gr. 6cm / zatoka 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr.5cm / zatoka podsypka 15 cm, - chudy beton gr. 10cm , / zatoka podbudowa B-15 gr. 24 cm, - istn. podłoże gruntowe G1, Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 21cm. /47cm. Odwodnienie drogi: Odwodnienie drogi zapewniono poprzez spadki podłużne i poprzeczne w kierunku regulowanych rowów przydrożnych oraz w kierunku proj. wpustów deszczowych podłączonych do studni chłonnych. Zaprojektowano 6 wpustów deszczowych punktowych oraz 3 studnie chłonne. Inne elementy drogi: 1.Progi zwalniające - 2 szt, 2.Mury oporowe - 2 szt, 3.Bariera bezpieczeństwa - 70m, 4.Oznakowanie poziome przejść dla pieszych, 5.Oznakowanie pionowe przejść dla pieszych, progów zwalniających, łuku drogi , połączenia z drogą powiatową; montaż znaków podświetlanych systemu Solar-2A11+2B33, 6.Urządzenia bezpieczeństwa ruchu - punktowe elementy odblaskowe aktywne z autonomicznym źródłem zasilania LED, 7. Ogrodzenie z siatki w betonowym cokole w wysokosci 1,5 m. w ilosci 101 mb