Budowa szlaku rowerowego Ustka-Słupsk-Bytów na odcinku Bytów-Dąbie wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 212

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest zrealizowanie inwestycji pn: Budowa szlaku rowerowego Ustka-Słupsk-Bytów na odcinku Bytów-Dąbie wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 212 i obejmuje wykonanie m.in.: ETAP I - DĄBIE Obejmuje wykonanie ścieżki rowerowej (docelowo ciągu pieszo-rowerowego) od granic miasta do drogi gminnej w miejscowości Dąbie, na długości 1.384,0 mb i szerokości 3,0 m. Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego: - 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowego 0/12, - 10 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm - warstwa podsypki z piasku. Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego przez zjazd: - 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowego 0/12, - 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowego 0/16, - 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm - warstwa podsypki z piasku. Konstrukcja zjazdów: - 8 cm - kostka betonowa brukowa, - 3 cm - warstwa podsypki cem.-piask 1:4, - 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm - warstwa podsypki z piasku. Ciąg pieszo- rowerowy należy ograniczyć obrzeżem o wym. 8x30x100. W miejscu przejścia ciągu przez zjazd nawierzchnię ciągu należy wydzielić opornikiem wtopionym na ławie betonowej B-10. Nawierzchnię zjazdów ułożyć z kostki betonowej stosując wyokrąglenia R=6,0m. Spadki na zjazdach dostosować do istniejącego terenu. ROBOTY ROZBIÓRKOWE Na długości muru oporowego należy rozebrać i ponownie ustawić istniejące ogrodzenie z siatki w ramkach z kątowników. Ogrodzenie występujące wzdłuż dz. nr 55/50 należy rozebrać. Ogrodzenie wzdłuż dz. nr 581, 562/6 i 562/7 należy przestawić. W wycenie należy uwzględnić przestawienie słupa poza projektowaną ścieżkę oraz oznakowanie. ETAP II - BYTÓW Obejmuje wykonanie ścieżki rowerowej (docelowo ciągu pieszo-rowerowego) na terenie miasta, na długości 160,0 mb i szerokości 3,0 m. Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego: - 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowego 0/12, - 10 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm - warstwa podsypki z piasku. Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego przez zjazd: - 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowego 0/12 - 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowego 0/16 - 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - 10 cm - warstwa podsypki z piasku Konstrukcja zjazdów: - 8 cm - kostka betonowa brukowa, - 3 cm - warstwa podsypki cem.-piask 1:4, - 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm - warstwa podsypki z piasku, Ściek prefabrykowany - ściek z elementów prefabrykowanych betonowych typu U o wym. 60x50x15 - 5 cm - warstwa podsypki cem.-piask 1:4, - 15 cm - ława betonowa zwykła z betonu B-10. Ciąg pieszo- rowerowy należy ograniczyć obrzeżem o wym. 8x30x100. W miejscu przejścia ciągu przez zjazd nawierzchnię ciągu należy wydzielić opornikiem wtopionym na ławie betonowej B-10. Nawierzchnię zjazdów ułożyć z kostki betonowej stosując wyokrąglenia R=6,0m. Spadki na zjazdach dostosować do istniejącego terenu. Wzdłuż działki nr 16/6 i 16/9 należy wykonać mur oporowy z betonu B-20. Od skrzyżowania z ul. Wybickiego na dł. 157 mb profil podłużny ciągu należy dostosować wysokościowo do krawędzi istniejącej drogi wojewódzkiej z zachowaniem spadków pobocza 4 % a ciągu 2 % w kierunku korytek ściekowych. DOTYCZY ETAPU I ORAZ II Roboty ziemne sprowadzają się do wykonania niewielkiego nasypu na odcinku od ul. Wybickiego do zjazdu w km 0+162 oraz zdjęcia warstwy ziemi urodzajnej pod warstwy konstrukcyjne gr. 15 cm na pozostałym odcinku. Należy zwrócić szczególna uwagę na dokładne zagęszczenie podłoża gruntowego pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni. Część ziemi urodzajnej należy wykorzystać na uzupełnienie nasypów. Projektuje się plantowanie terenów przeznaczonych pod zieleń z ich humusowaniem warstwą grub. 10 cm z obsianiem mieszanką traw.