roboty budowlane pod nazwą Przebudowa i budowa dróg leśnych w Nadleśnictwie Lubaczów.

Opis przedmiotu przetargu: I. Przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Krowica w km 0+000-3+000 Wspólny Słownik Zamówień: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg Opis: OPIS PRAC 1 Charakterystyka techniczna - droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów - prędkość projektowa 30km/h - teren równinny - przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 3 + 000 - szerokość jezdni km 0 + 000 - km 3 +000- 3,5 m - szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m - projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna + wzmocnienie z tłucznia - projektowane mijanki wg Tabeli mijanek- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drzewa - odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych - charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów 2 Trasa Zakres przebudowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji: - PPO km 0 + 000 krawędź skrzyżowania droga powiatowa - KPO km 3 +000 skrzyżowanie droga leśna Projektowana przebudowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego stanowiącego własność Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m. 3 Przekrój podłużny Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejącej drogi i wykorzystaniem istniejącego podłoża tłuczniowego . 4 Przekrój normalny Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%. Na łukach spadek jednostronny 3% , rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 1.5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach drewna 1%. Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 3+000 - 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem Projektowana powierzchnia mijanek RAZEM:406,25 m2 Projektowana powierzchnia składów drzewa RAZEM:1200m2 Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa - 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem - 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80 - 15 cm warstwa odsączająca z piasku Nawierzchnia zjazdów - 4cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem - 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80 - 15 cm warstwa odsączająca z piasku 5 Rowy W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty: - wykonanie rowów km 0 + 000 - km 0 + 3+000 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90 m. - w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania krzaków i pni drzew - średnica pnia 31cm - 50cm: ilość wg. obmiarów :500 szt 6 Zjazdy Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 50 PECOR OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L i P. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5cm: 480m2 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4cm: 480m2 -10cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem - 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80 Murki czołowe: 22 szt. Zamawiający nie dopuszcza składanie ofert wariantowych. II. Budowa drogi leśnej w leśnictwie Dziewięcierz w km 0+000 - 2+594 Wspólny Słownik Zamówień: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg Opis: OPIS PRAC 1 Charakterystyka techniczna - droga wewnętrzna administrator Nadleśnictwo Lubaczów - prędkość projektowa 30km/h - teren falisty - przekrój poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 2+594 - szerokość jezdni km 0 + 000 - km 2+594 - 3,50 m - szerokość pobocza ziemnego str. L i P od 1.50m - projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna -projektowana podbudowa z tłucznia - projektowane mijanki wg Tabeli mijanek- projektowane składy drzewa wg Tabeli składów drewna- projektowane zjazdy wg Tabeli zjazdów - odwodnienie drogi system rowów otwartych, przepustów oraz spadków podłużnych i poprzecznych - charakter ruchu obsługa Nadleśnictwa Lubaczów 2 Trasa Zakres budowy drogi przyjęto do projektu wg poniższej lokalizacji: - PPO km 0 + 000 krawędź drogi wojewódzkiej Oleszyce -Werchrata - KPO km 2 + 594 , granica lasu Nadleśnictwa Lubaczów Projektowana budowa drogi leśnej znajduje się w całości w granicach pasa drogowego stanowiącego własność Nadleśnictwa Lubaczów. Szerokość pasa drogowego 11m - 12m. 3 Przekrój podłużny Na całym odcinku niweletę projektowanej drogi leśnej dostosowano do istniejącego terenu uwzględniając roboty ziemne i spadki podłużne drogi. Spadki podłużne i poprzeczne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejącej drogi. 4 Przekrój normalny Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%. Na łukach spadek jednostronny 3%, rowy trapezowe, szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 5. Spadki poprzeczne na mijankach i na składach drzewa 1%. Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 2+594 - 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem - 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80 - warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm - ułożenie geowłókniny separacyjno-wzmacniającej w km 0+700 do km0+900 i w km 1+500-2+594 Projektowana nawierzchnia mijanek i składów drzewa - 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem - 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80 - warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm 6. Nawierzchnia zjazdów - 5cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 15cm górna warstwa nawierzchni z tłucznia 20/63 z zaklinowaniem - 20cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia 63/80 - warstwa odsączająca z piasku gr.10 cm 7. Rowy W celu poprawy spływu wód opadowych z przyległego terenu projektuje się następujące roboty: - wykonanie rowów km 0 + 000 - km 2+594 str. L i P, projektuje się rowy trapezowe szerokość dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1 : 1 do 1 : 1.5, rowy głębokości średniej ok. 0.90m. - w celu likwidacji załamań trasy i uzyskania pasa drogowego 11m - 12m projektuje się wykonanie karczowania krzaków i pni drzew. - średnica pnia 10cm - 30cm: ilość wg obmiaru w terenie: str. P - 420 szt. ilość wg obmiaru w terenie: str. L - 540 szt. Woda z rowów zostanie odprowadzona w teren lub do istniejących cieków wodnych. 8 Zjazdy Na projektowanym odcinku znajdują się zjazdy do lasu. Lokalizacja i szczegółowe zakresy robót przedstawiono w Tabeli zjazdów. W/w zjazdy są istniejące, roboty będą polegać jedynie na budowie części przelotowych i nawierzchni zjazdów. Projektuje się ułożenie części przelotowej zjazdu z rur fi 60 PECOR OPTIMA SN6 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 6kPa z PEHD lub równoważnych. Na zjazdach projektuje się wykonanie murków czołowych betonowych str. L i P. 7 Odwodnienie W celu poprawy odwodnienia projektuje się wykonanie przepustów: wg. tabeli przepustów Projektuje się ułożenie części przelotowej z rur PECOR OPTIMA SN8 dwuściennych karbowanych o sztywności obwodowej 8kPa z PEHD lub równoważnych oraz murki czołowe. 8 OZNAKOWANIE PIONOWE W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruch projektuje się ustawienie słupków i tablic znaku. - km 0 + 050 str. L znak A - 7, słupek stalowy - km 0 + 050 str.P znak B-33, słupek stalowy Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych.