Remonty cząstkowe dróg bitumicznych - miasto i gmina Ostrzeszów

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie remontów cząstkowych dróg gminnych na terenie miasta i gminy Ostrzeszów. Zamówienie obejmuje: 1) Remonty cząstkowe nawierzchni bitumicznej przy użyciu mieszanki mineralno - bitumicznej standard II (ilość szacunkowa: 200 ton) i mieszanki mineralno -bitumicznej standard III (ilość szacunkowa: 2 tony). Remonty polega na: wycięciu uszkodzonych miejsc poprzez sfrezowanie, oczyszczeniu remontowanej nawierzchni z usunięciem destruktu, skropieniu emulsją bitumiczną, oraz wypełnieniu ubytku mieszanką mineralno - bitumiczną i zagęszczeniu walcem, skropieniu bitumem górnej warstwy i zasypaniu kruszywem; 2) Remonty cząstkowe nawierzchni bitumicznej przy użyciu mieszanki mineralno - bitumicznej standard III (ilość szacunkowa 2 tony), bez sfrezowania uszkodzonych miejsc. Remont polega na: oczyszczeniu z usunięciem destruktu i skropieniu emulsją bitumiczną naprawianego miejsca, rozścieleniu mieszanki w zależności od głębokości uszkodzenia, zagęszczeniu ułożonej mieszanki walcem, skropieniu bitumem górnej warstwy i zasypaniu kruszywem; 3) Remonty cząstkowe nawierzchni bitumicznych emulsją i grysami. Remont polega na oczyszczeniu remontowanej powierzchni, skropieniu emulsją asfaltową i zasypaniu grysem, a następnie zagęszczeniu walcem. Ilość: - przy głębokości wybojów 1,5 cm (ilość szacunkowa: 10 m2), - przy głębokości wybojów 3,0 cm (ilość szacunkowa: 10 m2), - przy głębokości wybojów 4,0 cm (ilość szacunkowa: 165 m2), - rakowiny (ilość szacunkowa 10 m2); 4) Remont cząstkowy nawierzchni tłuczniowej (ilość szacunkowa: 32 m2). Remont polega na oczyszczeniu remontowanego miejsca ze skruszonego materiału, a następnie wypełnieniu ubytków tłuczniem lub klińcem, zagęszczeniu i usunięciu nadmiaru kruszywa przy głębokości wybojów do 7 cm; 5) Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej wraz z podbudową tłuczniową kruszywem ( ilość szacunkowa: 40 m2). Remont polega na wycięciu uszkodzonych miejsc w nawierzchni bitumicznej, wykorytowniu (zebraniu istniejącej nawierzchni bitumicznej oraz podbudowy) i wykonaniu podbudowy tłuczniowej (frakcja kamienia 0-63 mm) o grubości 23 cm po zagęszczeniu, skropieniu emulsją bitumiczną podbudowy, rozścieleniu i zagęszczeniu mieszanki mineralno - bitumicznej standard II (grubość warstwy po zagęszczeniu 5 cm), skropieniu bitumem górnej warstwy i zasypanie kruszywem; 6) Wycięcie i wykarczowanie korzeni drzew tworzących wyboje w nawierzchni (ilość szacunkowa: 17 m2) polegające na wycięciu nawierzchni i usunięciu korzeni; 7) Odwóz destruktu (ilość szacunkowa: 45 ton) na wskazane miejsce na odległość do 3 km i za każdy dalszy 1 km; 8) Uszczelnienie połączeń nawierzchni bitumicznej (ilość szacunkowa: 250 mb), polegające na oczyszczeniu połączeń nawierzchni i zalaniu ich emulsją asfaltową; 9) Przełożenie kostki betonowej (ilość szacunkowa: 30 m2), polegające na rozebraniu zapadniętej nawierzchni z kostki betonowej, wykonaniu nowej podbudowy i ponownym ułożeniu zdemontowanej kostki; 10) Wymiana uszkodzonych krawężników betonowych 15x30 (ilość szacunkowa: 20 mb), polegająca na rozebraniu uszkodzonych krawężników i ułożeniu nowych na ławie betonowej z oporem - beton klasy C12/15. 2. Masa mineralno - bitumiczna użyta do remontów cząstkowych musi pochodzić z wytwórni mas bitumicznych. Nie dopuszcza się użycia masy z recyklera. 3. Opis i warunki realizacji zamówienia określa dokumentacja projektowa (załącznik nr 7 do specyfikacji istotnych warunków zamówienia zwanej dalej rówież specyfikacją), specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych ( załącznik nr 8 do specyfikacji) oraz wzór umowy ( załącznik nr 10 do specyfikacji). Podane przez Zamawiającego ilości robót są ilościami szacunkowymi przyjętymi dla potrzeb przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia, w tym dla oceny ofert. Rzeczywista, ostateczna ilość robót wykonywanych w okresie obowiązywania umowy, będzie uzależniona od faktycznych potrzeb, określonych przez Zamawiającego. Zamawiający będzie sukcesywnie zlecał Wykonawcy roboty w miarę potrzeb, wynikających ze stanu technicznego dróg