Budowa przystanków autobusowych (para nr 2) w ul. Baletowej w Warszawie - roboty uzupełniające

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: Budowa przystanków autobusowych (para nr 2) w ul. Baletowej w Warszawie - roboty uzupełniające. Stan istniejący: Ulica Baletowa jest ulicą klasy L, drogą powiatową zarządzaną przez Zarząd Dróg Miejskich. Pas drogowy jest o zmiennej geometrii szerokości. Istniejący pas jezdni jest szerokości od 5.50 ÷ 6.0 m. Chodniki są usytuowane po jednej stronie jezdni i miejscami są usytuowane są po obu stronach jezdni. W pobliżu granicy miasta ulicę Baletową przecina linia kolejowa trasy Warszawa - Radom w okolicy miejscowości Dawidy. Jezdnia jest w stanie dobrym, po przeprowadzonym kilka lat temu remoncie. Zamówienie obejmuje: Budowę jednego zespołu, tj. dwóch przystanków autobusowych (para przystanków nr 2) w ulicy Baletowej na odc. ul. Farbiarska do granic miasta zlokalizowanych w rejonie przejazdu kolejowego na działkach nr ew. 43/2, 43/3, 43/4 z obrębu 1-09-37, oraz na dz. nr ew. 53/8 z obrębu 1-09-38 i dz. nr ew. 32/4 i 32/6 z obrębu 1-09-49 W zakres robót wchodzi: Wykonanie nawierzchni chodników z kostki brukowej (konstrukcja nr 1): 1. Nawierzchni na chodnikach z kostki betonowej szarej gr. 8 cm, niefazowanej o kształcie odpowiadającym kostce na chodnikach istniejących 8 cm, 2. Ułożenie przy krawędzi peronu przystankowego jednego rzędu płytek chodnikowych ostrzegawczych koloru żółto-piaskowego z wypustkami na podsypce cementowo-piaskowej gr. 4 cm, 3. Wzdłuż krawędzi prostych peronów przystankowych należy zastosować krawężnik systemowy peronowy typu Kassel z nawierzchnią antypoślizgową, 4. ułożenie przy krawędziach przejść przez jezdnię dwóch rzędów płytek chodnikowych ostrzegawczych koloru żółto-piaskowego (s=40cm) z wypustkami na podsypce cementowo-piaskowej gr. 4 cm, 5. Wykonanie podsypki cementowo-piaskowej gr 4 cm, Wykonanie warstwy podbudowy z kruszywa łamanego 0/31.5 gr. 15 cm, stabilizowanego mechanicznie, 6. Wykonanie warstwy z kruszywa naturalnego lub pospółki gr. 10 cm stabilizowanej mechanicznie. Wykonanie chodników do regulacji wysokościowej (konstrukcja nr 2): 1. Nawierzchni z betonowej kostki brukowej gr 8 cm, 2. Wykonanie podsypki cementowo-piaskowej gr. 4 cm, 3. Wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31.5 do wierzchu istniejącej podbudowy chodnika. Organizacja ruchu: 1. Przystanki autobusowe będą oznaczone znakami pionowymi D-15 i poziomymi P-17, 2. Przejścia dla pieszych będą oznaczone znakami pionowymi D-6 i poziomymi P-10, 3. Perony przystankowe i przejścia przez jezdnię należy oznakować średnimi znakami pionowymi z folii odblaskowej typy 2, a znaki poziome jako trwałe. Zieleńce (konstrukcja nr 4): 1. Warstwa humusu gr. 10 cm z obsianiem trawą Roboty wykończeniowe: 1. Regulacja wysokościowa napotkanych elementów armatury podziemnych sieci uzbrojenia, takich jak pokrywy studni teletechnicznych, skrzynki wodociągowe i gazowe, hydranty w poziomie terenu, 2. Naniesienie poziomej i pionowej organizacji ruchu, oznakowanie poziome nanieść jako trwałe, 3. Oczyszczenie z gruzu oraz innych zanieczyszczeń terenów po robotach budowlanych, 4. Odtworzenie i rekultywacja terenów zielonych i uzupełnienie trawą, 5. Plantowanie terenów po robotach budowlanych, pokrycie warstwą ziemi roślinnej i obsianie trawą, Kolejność realizacji poszczególnych robót: 1. Rozbiórka istniejących nawierzchni w miejscu usytuowania nowych, 2. Wykonanie wykopów lub korytowanie w gruncie pod ułożenie warstw podbudowy i nawierzchni, 3. Ułożenie warstw podbudowy z kruszywa mineralnego i łamanego, 4. Ułożenie nowych krawężników na ławie podkrawężnikowej wzdłuż nowych chodników, w tym krawężników typu Kassel na długości peronów przystankowych, 5. Ustawienie obrzeży na krawędziach chodników nieprzyległych do jezdni, 6. Zbudowanie nawierzchni chodnikowych na peronach przystankowych i dojściach do peronów, 7. Rekultywacja zieleńców, 8. Wprowadzenie uaktualnionej stałej organizacji ruchu. Uwagi do uwzględnienia podczas budowy peronów przystankowych: 1. Na peronie przystankowym należy ustawić znaki D-15 w środku długości peronu. Słupki oznakowania powinny być możliwie oddalone od krawężnika, dla zachowania skrajni jezdni dla autobusów, 2. Wzdłuż peronu jezdni należy wytyczyć linię P-17, 3. Na chodnikach przystankowych, w prostej linii i odległości przynajmniej 1.5m od krawędzi peronów, nie mogą znajdować się żadne elementy niezwiązane z funkcją przystanku jak słupy, latarnie, skrzynki elektryczne, drzewa itp., 4. Wzdłuż krawędzi peronu należy zastosować krawężnik systemowy peronowy typu Kassel z nawierzchnią antypoślizgową i płytką wskaźnikową z wypustkami o szerokości 40 cm, 5. Ze względu na niedostatek miejsca na chodnikach nie przewiduje się montażu wiat przystankowych, 6. Perony przystankowe i przejścia przez jezdnię będą dostępne dla osób niepełnosprawnych. Klauzula dotycząca nadzoru na budowie: Wykonawca lub Podwykonawca jest zobowiązany zatrudnić na podstawie umowy o pracę, w rozumieniu Kodeksy pracy, w pełnym wymiarze czasu pracy osobę kierującą wykonaniem robót budowlanych (kierownika budowy) przez cały okres realizacji Przedmiotu umowy, posiadającą uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej drogowej w nieograniczonym zakresie. Szczegółowy opis Przedmiotu zamówienia określa również: 1. Wzór umowy stanowiący załącznik nr 5 do Zaproszenia; 2. Dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik nr 6 do Zaproszenia; 3. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót stanowiąca załącznik nr 7 do Zaproszenia; 4. Przedmiar robót stanowiący załącznik nr 8 do Zaproszenia.