Dostawa samochodów służbowych - konwojowych dla Straży Miejskiej Miasta Krakowa

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest dostawa pojazdów służbowych jednej marki, jednego typu, jednego modelu i tej samej wersji dla Straży Miejskiej Miasta Krakowa: Samochody służbowe - konwojowe, fabrycznie nowe (rocznik 2013) - 6 szt. Oznaczenie przedmiotu zamówienia wg CPV 34.11.50.00-6 Specyfikacja - oczekiwane rozwiązania konstrukcyjne i wyposażenie samochodu: - pojazd typu (kombivan), * przystosowany do przewozu 2 + 2 + 2, z przedziałem pasażerskim dla 4 osób i przedziałem dla osób przewożonych do Miejskiego Centrum Profilaktyki Uzależnień (MCPU) dla 2 osób, z włazem (drzwiami) awaryjnym pomiędzy przedziałem pasażerskim, a przedziałem dla osób przewożonych do MCPU, (dopuszczalne jest przystosowanie do przewozu 2 + 3 + 2 osób z przedziałem pasażerskim dla 5 osób, uwzględniające umieszczenie włazu (drzwi) awaryjnego między przedziałem pasażerskim a przedziałem dla osób przewożonych do MCPU), * jednostka napędowa: silnik benzynowy o mocy do 110 KM, spełniający aktualną normę emisji spalin EURO 5, tj. emisja CO do 1,00 g/km; emisja HC do 0,10 g/km; emisja NOx do 0,06 g/km; emisja PM do 0,005 g/km dla silników z wtryskiem bezpośrednim; * gwarancje: podstawowa minimum 2 lata, na powłoki lakiernicze minimum 3 lata, na zabezpieczenia (perforację) minimum 12 lat - bez limitów kilometrów, * kolor nadwozia srebrny metalizowany, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.), * oznakowanie samochodu - zgodnie z cytowanym rozporządzeniem - szczegóły rozmieszczenia oklejenia uzgadniane po wyborze oferty, wstępny projekt oklejenia (wizualizacja w formie elektronicznej lub wydruk) ma zostać dostarczony wraz z ofertą, * klimatyzacja minimum ręczna, * w części pasażerskiej oświetlenie oddzielnie dla pierwszego i drugiego rzędu siedzeń, * w drugim rzędzie dodatkowe 2 składane (mobilne) stoliki do pracy, * drzwi boczne tylne po obydwu stronach pojazdu, * drzwi tyłu dzielone na dwa skrzydła, mogą być asymetryczne lub symetryczne, * na dachu instalacja sygnalizacyjno-ostrzegawcza świetlna (błyskowa) LED - światło w kolorze niebieskim, belka z napisem Straż Miejska, z możliwością podawania komunikatów głosowych i z manipulatorem (sterowanie i mikrofon), o niskim poborze prądu - zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.), zamontowana na relingach dachowych wzdłużnych lub na belce poprzecznej, * w przedziale pasażerskim dywaniki gumowe i dodatkowe pokrowce na wszystkich fotelach, * dodatkowe wyposażenie: apteczka, trójkąt i dwie gaśnice 2 kg lub 1 gaśnica 5 kg (gaśnice umocowane w odpowiednich uchwytach, o swobodnym dostępie do nich z kabiny pojazdu), * komplet opon zimowych, * radiostacja. Wyposażenie pojazdu w środki łączności: 1. Radiotelefon Motorola MTM800 Enh (w ukompletowaniu z głośnikiem zewnętrznym i mikrofonem z zaczepem) lub równoważny spełniający następujące parametry: a) wyświetlacz: * kolorowy - min 65 tys. kolorów, * o przekątnej min 2,8 cala * rozdzielczości min 640 x 480 pikseli, * podświetlany - różne opcje podświetlenia do wyboru, b) szeroki kąt widzenia, obraz czytelny w różnych warunków oświetleniowych, c) klawiatura numeryczna, podświetlana z opcją blokowania, d) dedykowany przycisk alarmowy, e) pokrętło podwójne tj, wybór grupy rozmównej i regulacja głośności, f) temperatura pracy (°C) od -30 do +60, g) temperatura przechowywania (°C) od -40 do +85, h) odporność na wodę i pył - IP 54, i) zakres napięcia zasilania (V DC) od 10,8 do 15,6, j) pobór prądu (A) - gotowość/Nadawanie/Odbiór max 0,6/1/1,3, k) pasmo częstotliwości (MHz) 380 - 430, l) szerokość kanału radiowego (kHz) 25, m) praca w trybie TMO obejmującej: * wywołania grupowe, * wywołania indywidualne - w trybie pół-dupleksowym i dupleksowym, * wywołanie telefoniczne - w trybie dupleksowym, wybieranie tonowe DTMF, n) praca w trybie komunikacji bezpośredniej (DMO), o) wybór grup rozmównych - przełącznikiem obrotowym lub dedykowanymi do tego celu przyciskami, p) moc wyjściowa nadajnika 3W, q) czułość statyczna odbiornika (dBm) -112 minimum, r) czułość dynamiczna odbiornika (dBm) -103 minimum, s) kontrola dostępu użytkownika Kody PIN / PUK t) wieloszczelinowa pakietowa transmisja danych (do 28,8 kb/s) umożliwia dostęp do baz danych w czasie rzeczywistym, u) obsługa wiadomości tekstowych: * wysyłanie do poszczególnych osób lub grup, * wysyłanie i odbieranie SDS podczas połączeń głosowych, v) obsługa wiadomości statusowych, * wysyłanie jednym naciśnięciem przycisku. Zamawiający wymaga aby dostarczony radiotelefon był w pełni kompatybilny z używanym przez niego systemem łączności radiowej w standardzie TETRA. Dostarczone radiotelefony w wersji oprogramowania (firmware), które umożliwi konfigurowanie radiotelefonów TETRA oprogramowaniem CPS plus (R.01.10.19.00) posiadanym przez Zamawiającego. Jeżeli dostarczone radiotelefony będą posiadać wyższą wersję oprogramowania (firmware), Wykonawca dostarczy jeden kpl. specjalistycznego oprogramowania CPS do konfigurowania radiotelefonów systemu TETRA objętych niniejszym zamówieniem w aktualnych stabilnych wersjach z dokumentacją i okablowaniem. Jeśli do instalacji niezbędne będzie dodatkowe oprogramowanie specyficzne dla zakupionego sprzętu, Wykonawca dostarczy je na nośnikach dla każdego zakupionego urządzenia. Przekazanie pełnej, niewyłącznej licencji na nieograniczone czasowo użytkowanie dostarczanego oprogramowania. 2. Sterownik pojazdowy. Sterownik spełniający parametry minimum: a) pamięć typu flash, b) układ ładowania akumulatora, c) zdalna konfiguracja czasu, po którym nastąpi wyłączenie sterownika w minimalnym zakresie od 1s do 4dni, d) zdalna konfiguracja ilości rekordów wysłanych do serwera, e) możliwość samoczynnego uruchomienia po przekręceniu stacyjki, f) zakres działania od 9 do 35 V napięcia stałego, g) temperatura pracy urządzenia od -40 do +80 st. C, h) minimum pięć portów analogowo/cyfrowych, konfigurowalnych jako: * wejścia analogowe napięciowe (zakres 0-60V) lub prądowe (o-100 mA), * wejścia cyfrowe (napięcia w zakresie 3,3-60 V), * wyjścia cyfrowe (napięcie0/3,3 V), i) minimum cztery porty cyfrowe, konfigurowalne jako: * wejścia cyfrowe (napięcie w zakresie 1-60V), * wyjścia cyfrowe (napięcie0/3,3 V, obciążalność do 50 mA), j) trzy porty wyjściowe wysokoprądowe: * obciążalność 0,5A, * zabezpieczenie przed zwarciem i przeciążeniem, * napięcie wyjściowe - takie jak w sterowniku, k) wbudowane: * odbiornik GPS, * modem GSM, l) możliwość pracy w różnych systemach łączności: * GSM, * łączność konwencjonalna VHF i UHF analogowa i cyfrowa, * trankingową MPT1327 i TETRA, m) wejście i wyjście RS232 TTL , n) złącza antenowe wyprowadzone na zewnątrz obudowy. Oferowany sterownik musi być w pełni kompatybilny z obecnie użytkowanym przez Zamawiającego system i oprogramowaniem. Zamawiający informuje, że obecnie użytkowane są sterowniki pojazdowe GPSmikro firmy AKSEL z Rybnika oraz oprogramowanie do wizualizacji pozycji GPS ConSEL ver. 3.4.3.938 tego samego producenta. 3. Antena GPS-TETRA Antena samochodowa zintegrowana GPS + Tetra (380-400 Mhz). Obecnie Zamawiający wykorzystuje anteny GPSK firmy Panorama Antennas. Zamawiający wymaga dostarczenia rozwiązania tożsamego lub równoważnego. Dodatkowe wymagania a) sterownik zamontowany w miejscu niewidocznym i niedostępnym dla użytkowników pojazdu, miejsce jego montażu Wykonawca wskaże przy odbiorze technicznym pojazdu, b) radiotelefon zamontowany w taki sposób aby Zamawiający mógł z łatwością go zaprogramować poprzez: * podłączenie przewodu do właściwego gniazda w radiotelefonie i jego zaprogramowanie bez konieczności jego demontażu lub * zdemontowanie radiotelefonu i jego zaprogramowanie na odrębnym stanowisku, 1. w części osobowej: * układ siedzeń 2 + 2 lub 2 + 3, z maksymalną odległością między fotelami, przedział dla osób przewożonych do MCPU: a) przedział z oddzielnymi siedziskami z tworzywa sztucznego ABS dla osób przewożonych, ścianki boczne i podsufitka gładka blacha lub tworzywo sztuczne (ABS). Zabudowa bez ostrych krawędzi, b) tylna ścianka oddzielająca przestrzeń (klatkową) od osobowej wykonana z pleksi oraz zabezpieczona metalową siatką/kratą, c) dodatkowa krata wyposażona w drzwi i zamek, która będzie powodowała, że