Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla zadania: Przebudowa mostu w ciągu DW 350 km 50+268 w m. Parowa nad Potokiem Czerna Wielka. CPV 71.30.00.00-1

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiot zamówienia. Zamówienie obejmuje opracowanie projektu budowlanego i projektu wykonawczego na: - przebudowę mostu drogowego (w miejsce istniejącego przeznaczonego do rozbiórki), zlokalizowanego w km 50+268 drogi wojewódzkiej nr 350 w miejscowości Parowa (powiat bolesławiecki), - budowę chodnika (ciągu pieszych) od strony wody górnej, wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego. 2. Stan istniejący Istniejący most drogowy na potoku Czerna Wielka zlokalizowany jest w 50+268 drogi wojewódzkiej nr 350 w miejscowości Parowa. Konstrukcję ustroju nośnego składa się z pięciu dźwigarów stalowych dwuteowych I 420 w rozstawie 1,4 m, ze stalowym pomostem z kształtowników Zoresa wypełnionych betonem. Schemat statyczny to układ swobodnie podparty. Długość całkowita mostu wynosi 8,5 m. Przyczółki kamienno - betonowe z oblicówką ceglaną, posadowione są prawdopodobnie bezpośrednio. Od strony wody górnej, bezpośrednio przed mostem, widoczny jest jaz o konstrukcji drewnianej z wzmocnieniem kształtownikami stalowymi, który podpiętrza wodę doprowadzaną do stawów okolicznych gospodarstw rybackich. Obie konstrukcje, tj.: most i jaz wybudowano w okresie międzywojennym XX wieku. Urządzenia obce: kable telekomunikacyjne (sieć miedziana i światłowodowa) oraz napowietrzna linia nN zasilająca okoliczne latarnie oświetleniowe. Stan fizyczny obiektu: widoczne liczne nacieki powodujące korozję dźwigarów głównych i kształtowników Zoresa; podmyty fundament przyczółka i ubytki kamienia na skrzydełkach. Wstępne obliczenia wykazały, że istniejące przęsło stalowe nie ma wystarczającej nośności (naprężenia w stali dźwigarów są już przekroczone dla klasy E obciążeń wg PN-85-S-10030). Podstawowe parametry geometryczne mostu istniejącego: długość całkowita mostu - 8,5 m, rozpiętość teoretyczna przęsła - 8,0 m, szerokość całkowita - 7,7 m, szerokość jezdni - 4,5 m, obustronne pobocza gruntowe (brak chodników) -2x1 m, światło poziome mostu - 7,0 m. Ze względu na znaczne uszkodzenia stalowego przęsła mostu oraz zbyt mała nośność całego obiektu (poniżej kl. E - wg PN-85-S-10030), należy istniejącą konstrukcje wyburzyć (łącznie z podporami) i wybudować w jego miejsce nowy most jednoprzęsłowy o szerokości uwzględniającej chodnik od WG (o szerokości użytkowej nie mniejszej niż 1,5 m). 3. Parametry nowego mostu. - Ustrój niosący żelbetowy monolityczny lub z prefabrykowanych belek betonowych z monolityczną płytą pomostową: długość całkowita mostu - do 15 m; konstrukcja 1-przęsłowa; szerokość całkowita - około 10,5 m; szerokość jezdni - min. 6,0 m; jednostronny chodnik - min. 1,5 m; opaska bezpieczeństwa - min. 0,5 m; bariery energochłonne na chodniku i barieroporęcz na opasce bezpieczeństwa; - Nośność mostu - klasa A według PN-85-S-10030 + STANAG C150, zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie oraz odpowiednimi normami. Uwagi: - za szczególnie istotne dla trwałości nowego mostu uważa się zaprojektowanie skutecznego systemu odwodnienia (z zachowaniem odpowiednich spadków poprzecznych) i urządzeń dylatacyjnych (preferuje się wykonanie bitumicznych przekryć dylatacyjnych nad podporami); - szerokości: jezdni i chodnika na moście (jednostronny chodnik z balustradą i barierą ochronną) oraz opaski bezpieczeństwa (z barieroporęczą) będą wynikać z parametrów geometrycznych drogi wojewódzkiej nr 350 po przebudowie. Geometrię chodnika i opaski bezpieczeństwa należy dostosować do szerokości poboczy drogi wojewódzkiej w rejonie mostu po przebudowie oraz przewidywanego natężenia ruchu pieszych; - należy uporządkować i umocnić koryto cieku w rejonie mostu (w oparciu o uzgodnienia: z Administratorem potoku Czerna Wielka i z Właścicielem okolicznych gospodarstw rybackich); - na czas prowadzonych robót most należy wyłączyć z ruchu i wytyczyć objazd drogami spełniającymi parametry techniczne dróg wojewódzkich (należy wskazać propozycję objazdu), przewiduje się, że opracowanie, zatwierdzenie oraz wprowadzenie organizacji ruchu zastępczego i docelowego będzie po stronie Wykonawcy robót budowlanych); - kategoria ruchu KR-4; - przebudowa mostu może wiązać się z koniecznością przebudowy istniejącego jazu, podpiętrzającego poziom wody w potoku powyżej mostu, co będzie wynikało z uzgodnień z Zarządcą potoku Czerna Wielka oraz z Właścicielem okolicznych gospodarstw rybackich, na etapie opracowywania operatu wodnoprawnego. Zamawiający udostępni następujące opracowania: 1) Dokumentacja geologiczno - inżynierska dla rozpoznania warunków gruntowo - wodnych podłoża pod modernizowany most nad potokiem Czerna Wielka w ciągu drogi wojewódzkiej nr 350, km 50+268 w miejscowości Parowa, powiat bolesławiecki z maja 2007 roku; 2) Rysunek inwentaryzacyjny mostu i jazu z kwietnia 2007 roku. 4. Zakres opracowania W zakresie projektu budowlanego i wykonawczego przebudowy mostu należy uwzględnić: - uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (o ile będzie wymagana), - uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego (o ile będzie wymagana); - uzyskanie aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych w skali 1:500; - inwentaryzację mostu istniejącego (z przeznaczeniem do rozbiórki) wraz z elementami konstrukcyjnymi jazu, (Zamawiający udostępni rysunek inwentaryzacyjny z 2007 r.); - projekt rozbiórki mostu; - uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego dla przebudowy mostu (z ewentualną wymianą uszkodzonych elementów konstrukcyjnych jazu) wraz z opracowaniem operatu wodnoprawnego dla całego zadania zawierającego elementy wyszczególnione w Ustawie z 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. nr 239-2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami); - PB + PW nowego mostu (wraz z wymianą uszkodzonych elementów konstrukcyjnych jazu) oraz przebudową masywnych murów oporowych nabrzeża w rejonie mostu; - PB + PW części drogowej w zakresie wynikającym z przebudowy mostu (korekta niwelety jezdni na moście w dostosowaniu do niwelety przebudowywanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 350 wraz z korektą ciągów pieszych - w minimalnym zakresie); - PW odwodnienia mostu wraz z dojazdami; - PBW usunięcia kolizji z istniejącym uzbrojeniem; - sporządzenie operatu terenowo - prawnego, w tym uzyskanie: mapy ewidencji gruntów, wypisów z rejestru gruntów, zgody właścicieli działek na czasowe-trwałe zajęcie terenu; - opracowanie operatu dendrologicznego (o ile będzie wymagany); - opracowanie dokumentacji geodezyjnej związanej z nabywaniem nieruchomości, w przypadku konieczności trwałego zajęcia terenu (należy uzyskać prawomocne decyzje podziałowe); - opracowanie raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko (o ile będzie wymagany); - uzyskanie wszystkich uzgodnień, decyzji i opinii, w tym uzgodnienie ZUD, niezbędnych dla uzyskania pozwolenia na budowę; - opracowanie przedmiarów i kosztorysów scalonych; - opracowanie specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych; - pełnienie nadzoru autorskiego. Uwagi: 1) Wykonawca wystąpi w imieniu Zamawiającego z wnioskami o pozwolenia na: - rozbiórkę mostu istniejącego; - budowę nowego obiektu. 2) Wykonawca do protokołu odbioru dokumentacji dołączy potwierdzenie złożenia wniosków, o których mowa w pkt 1. 3) Geometrię pasów ruchu na nowym obiekcie należy powiązać z istniejącym układem komunikacyjnym drogi wojewódzkiej nr 350. 4) Zaprojektować odwodnienie mostu skanalizowane z odprowadzeniem, w miarę możliwości, do lokalnej kanalizacji deszczowej. 5) Wykonawca we własnym zakresie uzyska wszelkie niezbędne uzgodnienia i opinie konieczne do uzyskania pozwolenia na budowę i wykonania zadania przez Wykonawcę robót budowlanych. 6) Za szczególnie istotne uważa się uzgodnienie z Zarządcą potoku Czerna Wielka oraz z Właścicielem okolicznych gospodarstw rybackich w sprawie zakresu ewentualnej wymiany elementów konstrukcyjnych jazu. 7) Dokumentację projektową należy przekazać zamawiającemu w wersji papierowej (w liczbie podanej w punkcie 6 ust. 6) oraz w wersji elektronicznej (2 CD). 5. Wymogi formalno - prawne. Przy realizacji zamówienia obowiązującymi są m.in. następujące akty prawne: Ustawie z dnia 07 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243-2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami); Ustawie z dnia 18 lipca 2001 r. - Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U. nr 239-2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami); Ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. nr 25-2008, poz. 150 z późniejszymi zmianami); Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43-1999, poz. 430); Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63-2000, poz. 735); Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004 roku, w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego (Dz. U. nr 202-2004, poz. 2072 z późniejszymi zmianami); Ustawa z 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określanych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 08.06.2004 r. Nr 130, poz. 1389); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.12.2003 r. Dz. U. nr 220 poz. 2181 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 6. Uwagi dla projektanta 1) Projekt należy opracować w sposób zgodny z ustaleniami określonymi w: decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia; decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego; wymaganiami ustawy z dnia 07 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243-2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami); przepisami techniczno - budowlanymi i obowiązującymi Polskimi Normami. 2) W opisach technicznych Projektant wskaże przykładowe materiały. Wszystkie zaproponowane w dokumentacjach materiały powinny być dostępne na rynku polskim i spełniać wymagania ustawy o wyrobach budowlanych z dnia 16.04.2004 r. z późn. zm. oraz STWiORB. 3) Wykonawca uzgodni z Zamawiającym na etapie projektowania zakres przebudowy istniejącej konstrukcji mostu wraz z technologią wykonania. Ponadto Zamawiający zastrzega sobie prawo systematycznego wglądu do prac projektowych w czasie ich wykonywania. 4) Wykonawca zobowiązany jest do dokonania wizji lokalnej w terenie oraz zdobycia wszelkich informacji, które mogą być konieczne do przygotowania oferty i podpisania umowy. 5) Dokumentację projektową należy wykonać przy zastosowaniu techniki komputerowej. 6) Dokumentację projektową należy wykonać: PB - 5 egzemplarzy; PW - 5 egzemplarzy; PBW - 5 egzemplarzy; Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - 5 egz.; Przedmiar robót - 5 egzemplarzy; Operaty - 3 egzemplarze; Dokumentacja geodezyjna związana z nabywaniem nieruchomości - 3 egz.; Raport oddziaływania na środowisko - 3 egzemplarze; Kosztorys inwestorski - 2 egzemplarze. 7) Ponadto Wykonawca dostarczy Zamawiającemu na nośnikach CD 2 szt: mapy sytuacyjno - wysokościowe; kosztorysy inwestorskie (w programie NORMA); przedmiary robót; specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych; komplet dokumentacji projektowej (w formacie doc, pdf, dwg).