Remont drogi gminnej nr 324103P Wygoda - Otusz - gmina Buk

Opis przedmiotu przetargu: 1.1. Opis robót remontowych Remont nawierzchni drogi przebiegać będzie na długości 554 m i polegał będzie na wyrównaniu mechanicznym istniejącej warstwy z tłucznia gruzobetonowego, ułożeniu warstwy wyrównawczej (do profilu) z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości wg potrzeb (do 16 cm miejscami), ułożeniu warstwy podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego grubości 7 cm, oraz ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 5 cm. Przed ułożeniem warstwy bitumicznej, podłoże należy skropić emulsją asfaltową (min. 50% asfaltu), kationową, szybkorozpadową w ilości: - 0,8 kg/1m² podłoże niebitumiczne (na warstwę z kruszywa) - 0,5 kg/1m² podłoże bitumiczne Zalecana konstrukcja to: - istniejąca warstwa odcinająca z piasku grub. 15 cm - istniejąca podbudowa pomocnicza z tłucznia gruzobetonowego grubości ok. 25 - 35 cm, - warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 0 - 16 cm ( wg potrzeb), - warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego grubości 7 cm, - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 5 cm. Wytyczne projektowane zalecają poszerzenie jezdni na łuku: przy R=50 m poszerzenie wynosi 0,6 m na każdy pas ruchu. Poszerzenia wykonać należy na odcinkach prostych przejściowych. Ze względu na szerokość pasa drogowego i konieczność rezerwacji miejsca dla ruchu pieszego (docelowo chodnik z prawej strony) dopuszcza się rezygnację z poszerzeń na wyraźne i odpowiedzialne życzenie Inwestora. Warstwa z kruszywa łamanego nada odpowiednie profile poprzeczne remontowanej nawierzchni. Jej grubość, w zależności od potrzeb waha się od 2 do 16 cm (średnio 7 cm). Prace remontowe wymagają wykonania zjazdów na posesję z kostki betonowej typu POLBRUK grubości 8 cm i koloru szarego na podsypce cementowo - piaskowej grubości 5 cm. Wcześniej należy wykonać koryto i ułożyć warstwę podbudowy grubości 20 cm z chudego betonu lub kruszywa. Wykonanie zjazdów wiązać się będzie z ułożeniem na ich szerokości krawężnika 15x30 cm na ławie betonowej od strony nawierzchni drogi. Zjazdy należy obramować opornikiem 12x25 cm na ławie betonowej. Obrzeże wykonać ze wszystkich stron zjazdu. W miejscu istniejącego zjazdu z kostki (zakład produkcyjny km 0+330,00) należy dostosować jego wysokości do nowej nawierzchni bitumicznej - przebrukowanie na całej szerokości i długości ok. 2 - 3 m. Szczegóły konstrukcyjne przedstawia rys. nr 5 - przekroje normalne- konstrukcyjne. Warstwę ścieralną nawierzchni drogi należy dowiązać do istniejącej nawierzchni skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 307 - początek projektowanego odcinka w linii narożnika płotu (punkt P). Rozwiązanie wysokościowe remontowanej nawierzchni pokazano na przekrojach podłużnych (rys. nr 3a, 3b) oraz na przekrojach poprzecznych (rys. nr 4a, 4b). Na końcowym odcinku długości ok. 15 m, może zaistnieć konieczność obniżenia istniejącej podbudowy z gruzobetonu, aby ułożyć projektowane warstwy bitumiczne. Rozwiązanie alternatywne to ułożenie podbudowy zasadniczej o grubości mniejszej niż 7 cm. Rozłożenie warstw bitumicznych winno odbywać się w jednej fazie na całej szerokości drogi. Nawiązano się wysokościowo do istniejących rzędnych w terenie. Reperami roboczymi są rzędne przykrywy studni telekomunikacyjnej oraz murku nad przepustem wodnym (na planie sytuacyjnym pokazano ich lokalizację raz podano rzędne wysokościowe). Szczegóły konstrukcyjne nawierzchni i innych elementów ulicy przedstawia rysunek przekrojów normalnych - rys. nr 5. 1.2. Roboty towarzyszące Po wykonaniu remontu nawierzchni jezdni konieczne jest przeprowadzenia plantowania i wyrównania poboczy. Jest to konieczne dla prawidłowego odprowadzenia wód opadowych z jezdni, wobec czego remont nawierzchni drogi w miejscowości Wygoda wymagać będzie wykonania znacznych robót ziemnych. Robót ziemnych wymagają pobocza drogi, które należy poddać ścince na szerokości 1,00 - 1,50 m. Dotyczy to szczególnie odcinka od km 0+200 do punktu końcowego tj. 0+554. Szczegółowy zakres zawarto w przedmiarze robót. Grunt ze ścinania pobocza należy wbudować na poboczach w innych miejscach robót. Ewentualny nadmiar odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. 1.3. W/w przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie z: a/ skróconą dokumentacją techniczną remontu drogi opracowaną przez Pana Janusz Idkowiaka z Poznania, b/ Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia, c/ obowiązującymi przepisami prawa budowlanego i przepisami prawa dotyczącymi warunków technicznych oraz zgodnie z zasadami sztuki budowlanej, d/ szczegółową specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych.