Przebudowa drogi leśnej 242/076 w leśnictwie Godowa - Etap I

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem niniejszego zamówienia jest wykonanie robót budowlanych typu wybuduj pn. Przebudowa drogi leśnej 242/076 w leśnictwie Godowa - Etap I polegających na przebudowie drogi leśnej nr inw. 242/076 w leśnictwie Godowa Etap I - w km 0+000 - 0+ 820 i 1+730 - 1+870 o łącznej długości 960,0 m. Droga przebiega w całości poza obszarem zabudowanym w Leśnictwie Godowa, powiat strzyżowski, województwo podkarpackie. W stanie istniejącym droga leśna 242/076 posiada przekrój jednojezdniowy, o szerokości jezdni średnio 3,00m z poboczami gruntowymi o szerokości około 1,00m. Jest to droga o nawierzchni tłuczniowej. Jej stan określa się jako zły. Niweleta drogi leśnej na przedmiotowych odcinkach ma pochylenia wahające się w granicach 0,10% - 14,50%, dlatego też występują rozmycia jezdni i poboczy. W lokalizacjach przewidzianych do przebudowy w 2015 roku , droga posiada bardzo utrudniony przejazd ze względu na skoleinowania i odkształcenia spowodowane przełomami wiosennymi. Zakres robót obejmuje wykonanie nowej nawierzchni na drodze leśnej nr 242/076 na dwóch odcinkach w lok 0+000 - 0+ 820 i 1+730 - 1+870 o łącznej długości 960,0 m. Dane techniczne projektowanej drogi: szerokość jezdni - 3,5 m szerokość poboczy 2 x 1,0 m spadek poprzeczny jezdni 3% spadek poprzeczny poboczy 3 i 6% 3.2 Opis robót projektowanych: 1.Przebudowa przełomów Stwierdzono wystąpienie przełomów na 1/3 powierzchni do przebudowy. Wykop koryta pod podbudowę należy wykonać koparką z łyżką profilową aby nie naruszyć podłoża rodzimego. Odcięcie gruntu od warstw konstrukcyjnych należy wykonać z geowłókniny o masie 150 g/m2. Dolną warstwę podbudowy projektuje się z pospółki o uziarnieniu 0/60 mm. 2.Górna warstwa podbudowy Projektuje się wykonanie górnej warstwy podbudowy w dwóch warstwach pierwsza grubości 12 cm z tłucznia 0/63 druga z kruszywa o ciągłym uziarnieni 0/31,5 grubości 8,0 cm. Zaleca się układanie warstwy z kruszywa 0/31,5 przy użyciu rozkładarki do mas bitumicznych. 3.Nawierzchnia Podwójnie powierzchniowo utrwalana emulsją modyfikowaną i grysami bazaltowymi o uziarnieniu 8/11 i 2/5. Do powierzchniowego utrwalania należy użyć grysy bazaltowe płukane. 4.Umocnienie poboczy kruszywem Przewidziano umocnienie poboczy tylko w lokalizacji spływu wody z jezdni o spadku jednostronnym. Szczegółowa lokalizacja ustalona będzie po wykonaniu I warstwy podbudowy z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/63. Ze względu na duże spadki jako kruszywo należy użyć tłuczeń 0/63. Klinowanie wykonać kruszywem 0/25 i miałem kamiennym 5.Wodospusty Projektuje się wykonanie wodospustów z kostki betonowej grubości 8,0 cm na podbudowie z betonu klasy B - 20 grubości 25,0 i podsypce cementowo piaskowej w stosunku 1:3. Roboty wykonać w/g rysunku szczegółowego. Do wykonywania wodospustów należy przystąpić po wykonaniu podbudowy z kruszywa 0/31,5. Lokalizacja wdospustów znajduje się w przedmiarze robót. 6.Odwodnienie przebudowanego odcinka Przepusty na odcinku do przebudowy są w stanie dobrym. Renowacji wymagają rowy drogowe tak umocnione ściekami betonowymi jak również rowy ziemne. Przewidziano w projekcie oczyszczenie ścieków jak również pogłębienie rowów ziemnych. Przed pogłębieniem należy oczyścić rowy z zarośli. UWAGA. Zamawiający zastrzega, że mogą wystąpić ograniczenia tonażowe - odpowiednie nośności pojazdu pojawiające się na drogach do projektowanej inwestycji. Powyższe należy wziąć pod uwagę przy przygotowywaniu oferty. Utrudnienia w tym zakresie nie będą mogły stanowić podstawy do zmiany ceny.