WYKONANIE KONTROLI STANU TECHNICZNEGO DRÓG PUBLICZNYCH W PIOTRKOWIE TRYBUNALSKIM

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kontroli stanu technicznego dróg publicznych w Piotrkowie Trybunalskim spełniającej wymagania okresowej kontroli rocznej, o której mowa w art. 62 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tj. Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 ze zm.). 2. Wykaz dróg publicznych objętych zamówieniem zawarty jest w Załączniku Nr 2 do umowy. 3. W ramach kontroli należy zebrać i przedstawić w sposób prosty i przejrzysty występujące na drogach uszkodzenia jezdni, chodników i ścieżek rowerowych, dokonać oceny stanu technicznego jezdni, chodników i ścieżek rowerowych, ocenić wpływ występujących uszkodzeń na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego oraz określić warunki bezpiecznego użytkowania dróg. 4. Przyjęty system oceny stanu nawierzchni musi uwzględniać wszystkie rodzaje uszkodzeń jakie występują na danym odcinku identyfikacyjnym drogi oraz ich wielkość i intensywność występowania. Należy uwzględnić następujące uszkodzenia nawierzchni: - uszkodzenia powierzchniowe (ubytki powierzchniowe, wyboje, łaty, wgniecenia), - odkształcenia nawierzchni (koleiny, garby i przemieszczenia, sfalowania, zapadnięcia i osiadanie nawierzchni), - spękania nawierzchni (technologiczne, liniowe, krawędziowe, poprzeczne, w śladach kół, siatkowe); 5. Kontrolą należy objąć następujące nawierzchnie (jezdni, chodników i ścieżek rowerowych) występujące w ciągach dróg publicznych wymienionych w załączniku Nr 2: - nawierzchnia bitumiczna, - nawierzchnia betonowa, - nawierzchnia z betonowych elementów drobnowymiarowych (trylinka, betonowe płyty, kostka kamienna, prefabrykowana kostka betonowa, itp.). 6. Przyjęta metoda przeprowadzenia kontroli musi zapewnić: - łatwość interpretacji wyników, - rozdzielenie uszkodzeń na rodzaje, - możliwość powiązania technologii remontu z odnotowanymi rodzajami uszkodzeń nawierzchni jezdni. 7. Kontrolę stanu technicznego dróg (ulic) należy wykonać dla ustalonych odcinków identyfikacyjnych. O ile jest to możliwe, jako odcinki identyfikacyjne należy przyjmować - odcinki referencyjne dróg określone w załączniku Nr 2 do umowy. Jeżeli podczas przeglądu okaże się, że na wytypowanym odcinku identyfikacyjnym stan nawierzchni znacznie się zmienia, należy podzielić ten odcinek na części posiadające w miarę jednorodny stan nawierzchni. Odcinek identyfikacyjny nie powinien być krótszy niż 100 m. 8. Protokół z kontroli drogi należy wykonać dla każdego odcinka identyfikacyjnego drogi i przekazać w wersji papierowej i elektronicznej (jako pliki programu WORD). Protokół powinien zawierać dane identyfikujące odcinek drogi, rodzaj i wielkość występujących na nim uszkodzeń, ocenę stanu technicznego jezdni, chodnika i ścieżki rowerowej, ocenę wpływu uszkodzeń na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego oraz warunki bezpiecznego użytkowania dróg.