Przebudowa drogi gminnej w m. Nowa Wieś Ujska

Opis przedmiotu przetargu: PRZEDMIOT INWESTYCJI. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi Gminnej w Nowej Wsi Ujskiej o nawierzchni bitumicznej jezdni o długości 289,13 mb, na działkach o numerach geodezyjnych 23/1, 23/2/ 114/2 oraz z poszerzeniem drogi o powierzchni, dojść i zjazdu na teren szkoły oraz zatoki postojowej z kostki betonowej na powierzchni 173,29 m2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Istniejąca ulica na projektowanym odcinku posiada nawierzchnię bitumiczną o bardzo złym stanie technicznym. Na całym projektowanym odcinku jezdnia posiada przekrój uliczny. Nawierzchnia jezdni w znacznym stopniu zniszczona. Odwodnienie ulicy odbywa się powierzchniowo, spadku w przekroju poprzecznym o wartości 2%. STAN PROJEKTOWANY 1. Parametry techniczne projektowanej drogi. Na przedmiotowym odcinku projektowana droga posiada parametry techniczne zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 2. Przebieg ulicy w planie. Początek projektowanej drogi przyjęto na skrzyżowaniu z drogą gminną Dz. Nr 80. natomiast koniec na skrzyżowaniu z drogą powiatową Dz Nr.114/2. Długość projektowanego odcinka wynosi 289,13 mb. Jezdnia o szerokości 4,0 m. 3. Ulica w przekroju podłużnym. Oś ulicy w przekroju podłużnym zachowuje spadki podłużne istniejącej jezdni. Światło projektowanego krawężnika wynosi 4cm ponad jezdnię. Zakłada się frezowanie i wyrównań profilu nawierzchni bitumicznej na odcinku 36 m2. Niweletę projektowanej jezdni zaprojektowano uwzględniając : - niweletę istniejącej jezdni - poziom istniejących skrzyżowań - poziom przylegającego terenu, - niweletę istniejących zjazdów, - właściwe odwodnienie, 4. Droga w przekroju poprzecznym. Przekrój poprzeczny drogi zawiera jezdnię o spadku w przekroju poprzecznym o wartości 2%. - jezdnia dwupasmowa o szerokości 4,0 m, - przekrój jezdni jednospadowy 5. Odwodnienie. Wody opadowe z jezdni i placów zostaną odprowadzone powierzchniowo na terenie. 6. Kolizje. Na projektowanym odcinku nie występują kolizje z istniejącą infrastrukturą techniczną. 7. Technologia robót ziemnych i nawierzchniowych. 7.1. Technologia robót ziemnych. Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą PN-S-02205:998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. Przy wykonywaniu robót ręcznie i sprzętem zmechanizowanym należy zachować wymagania BHP. W miejscach występowania dużej ilości sieci uzbrojenia podziemnego roboty ziemne należy wykonywać ręcznie. Na podstawie rozpoznania makroskopowego podłoża stwierdzono występowanie gruntów przydatnych do celów drogowych . 7.2. Zakres robót: - frezowanie nawierzchni bitumicznej - wykonanie koryta na poszerzeniu nawierzchni bitumicznej i połączeniu z drogą powiatową. - Wykonanie warstwy wyrównawczej na poszerzeniu nawierzchni jezdni z mieszanki mineralno-asfaltowej. - Wykonanie warstwy wyrównawczo wiążącej nawierzchni jezdni z mieszanki mineralno-asfaltowej. - Wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni jezdni z mieszanki mineralno-asfaltowej. - Ustawienie obrzeży trawników na podsypce cementowo-piaskowej. - Ustawienie krawężników betonowych drogi z krawężnikami najazdowymi. - Wykonanie zatoki postojowej z kostki betonowej. - Wykonanie zjazdu na teren szkoły z kostki betonowej. - Wykonanie dojść z kostki betonowej na teren szkoły. - Uzupełnienie pobocza drogi kruszywem naturalnym łamanym