ODBUDOWA MOSTU DRO¬GOWEGO przez POTOK BIELEŃ w CIĄGU ul. Wolności w SZKLARSKIEJ PORĘBIE (w ramach likwidacji szkód popowodziowych)

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest odbudowa uszkodzonego w wyniku powodzi w 2006 r. mostu drogowego, zlokalizowanego w km 1+890 potoku Bieleń w ciągu lokalnej drogi gminnej (ul. Wolności) w Szklarskiej Porębie, niebezpiecznie uszkodzonego (podpory i przęsło) w wyniku powodziowego wezbrania wody w potoku Bieleń. Założono przebudowę obiektu uwzględniającą poprawę parametrów techniczno-użytkowych, w tym spełnienie wymagań obowiązujących przepisów techniczno-budowlanych w zakresie dróg i obiektów inżynierskich. Zakresem objęto odbudowę uszkodzonego obiektu mostowego w granicach działek będących we władaniu Inwestora, administratora cieku wodnego i współwładającego działką nr 62 (wieczyste użytkowanie). Przewidziano korektę usytuowania obiektu w stosunku do koryta potoku poprawiającą parametry użytkowe jezdni na obiekcie oraz regulację i roboty ubezpieczeniowe dna koryta potoku w rejonie obiektu mostowego wraz z obustronnymi dojazdami do mostu (w zakresie ograniczonym do sąsiedztwa obiektu). Projektowana odbudowa uszkodzonego przez powódź mostu polegać będzie na przebudowie i rozbudowie obiektu. Główny element konstrukcyjny - stalowa spiralnie karbowana rura przepustowa o przekroju kołowo-eliptycznym, obsypana inżynierską zasypką gruntową. Ścianki czołowe (mury oporowe) - zaopatrzone w betonowe masywne fundamenty posadowione bezpośrednio na nośnym gruncie rodzimym. Głowice ścianek czołowych są jednocześnie dolną częścią masywnych balustrad Powierzchniowe odwodnienie obiektu - spadki poprzeczne (2,0 % na jezdni - w kierunku osi odwodnienia, zlokalizowanego w odległ. 20 cm od głowicy ścianki czołowej, spadek podłużny ~1 %) wynikający z ukształtowania niwelety drogi. Woda z obiektu odprowadzona zostanie na teren przyległy, na lewym brzegu potoku i dalej do rowu trawiastego ze zdolnością retencji oraz oczyszczania. Izolacja- wszystkie doziemne powierzchnie betonowe : cienka trójwarstwowa powłokowa izolacja bitumiczna. -powierzchnie kamienne z granitowych elementów murowanych stykające się z gruntem- nie wymagają dodatkowego zabezpieczenia. Zabudowa pomostu (przekroju drogowego na obiekcie) a. przekrój drogowy obiektu : jezdnia bitumiczna o szerokości całkowitej 5,00 m (z daszko¬wym obustronnym 2 % spadkiem w kierunku ścieków) oraz obustronne skrajne pasy wykonane z kamiennej lub betonowej kostki brukowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej b. konstrukcja nawierzchni jezdni : warstwa ścieralna - beton asfaltowy 0_16 5 cm, warstwa wiążąca - beton asfaltowy 0_25 8 cm, podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa kamiennego 0_31,5 20 cm. c. Obiekt nie posiada konstrukcyjnie wydzielonych chodników dla pieszych. d. Poręcze balustrad, mocowane do głowic ścianek czołowych zaprojektowano z egzotycznego drewna bongossi (azobe). Zastosowane drewno musi posiadać cechy fizyczne, mechaniczne i odporność biologiczną nie gorszą od wskazanego gatunku drewna. Zabezpieczenie dna i brzegów potoku a. masywne kamienne mury oporowe zaopatrzone dodatkowo w betonowe fundamenty b. umocnienia dna typu ciężkiego wykonane z kamienia (granitowego) o grubości około 35+45 cm wtopionego w podbudowę z betonu B20+B25 o grubości 20 cm zakończone gurtami betonowymi z betonu B25 o przekroju 1,50x1,00 m dodatkowo zbrojonymi stalą miękką. Zasadnicze parametry techniczno-użytkowe projektowanego mostu drogowego: - klasa nośności wg PN-85_S-10030 B (40 ton) - długość całkowita obiektu (zasypki) L~8,4 m - długość całkowita konstrukcji obiektu Lp ~ 6,00 m - światło poziome otworu przepustu Lop = 3,67m - światło pionowe otworu przepustu hop = 2,61 m - szerokość całkowita obiektu B = 6,80m - szerokość jezdni Bj = 5,00 m - szerokość chodnika Bch=0m - wysokość konstrukcyjna obiektu (łącznie z nadsypką) hk= 0,89m - kąt skosu obiektu z przeszkodą a-90° - nawierzchnia jezdni beton asfaltowy - główny element nośny spiralnie karbowana rura przepustowa o przekroju kołowo-eliptycznym np. HelCor HCPA-50 L= 6,80 m, szt. 1 - ścianki czołowe masywne, kamienno-betonowe (dodatkowo zbrojone) - posadowienie bezpośrednie. Ogólne dane dotyczące projektowanych wyrobów budowlanych: - beton konstrukcji ścianek czołowych i fundamentów murów oporowych B30 W8 F150 (025/30) - beton do umocnienia dna i brzegów rzeki B20+B25 - kamień granit szary fck > 130 MPa - stal zbrojeniowa A-III N (RB500W) - stal konstrukcyjna (kształtowa) S235JR (nie dotyczy rury przepustowej) - drewno D60 np. BONGOSSI fmk >140 MPa