WYKONANIE KONTROLI STANU TECHNICZNEGO DRÓG PUBLICZNYCH W PIOTRKOWIE TRYBUNALSKIM.

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest: Wykonanie kontroli stanu technicznego dróg publicznych w Piotrkowie Trybunalskim spełniającej wymagania okresowej kontroli pięcioletniej, o której mowa w art. 62 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j. Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 ze zm.). 2. Wykaz dróg publicznych objętych zamówieniem zawarty jest w Załączniku Nr 2 do umowy. 3. W ramach kontroli należy zebrać i przedstawić w sposób prosty i przejrzysty występujące na drodze uszkodzenia oraz: a) ocenić stan techniczny i przydatność do użytkowania jezdni w następującym zakresie: - uszkodzenia powierzchniowe (ubytki powierzchniowe, wyboje, łaty, wgniecenia w warstwie ścieralnej), - odkształcenia nawierzchni (koleiny, garby i przemieszczenia , sfalowania, zapadnięcia i osiadanie nawierzchni), - spękania (technologiczne, liniowe, krawędziowe, poprzeczne, w śladach kół, siatkowe); b) ocenić stan techniczny i przydatność do użytkowania poboczy utwardzonych i nieutwardzonych, c) ocenić stan techniczny i przydatność do użytkowania chodników i ścieżek rowerowych, d) ocenić stan techniczny i przydatność do użytkowania skrzyżowań z koleją, e) ocenić stan techniczny i przydatność do użytkowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu, f) ocenić odwodnienie ulic. 4. Kontroli należy poddać następujące rodzaje nawierzchni jezdni występujące w ciągach dróg publicznych wymienionych w załączniku Nr 2: - nawierzchnia bitumiczna, - nawierzchnia betonowa, - nawierzchnia z betonowych elementów drobnowymiarowych (trylinka, kostka kamienna, prefabrykowana kostka betonowa, itp.). 5. Przyjęta metoda przeprowadzenia kontroli musi zapewnić: - łatwość interpretacji wyników, - rozdzielenie uszkodzeń na rodzaje, - możliwość powiązania technologii remontu z odnotowanymi rodzajami uszkodzeń nawierzchni jezdni. 6. Przyjęty system oceny stanu nawierzchni jezdni musi uwzględniać wszystkie rodzaje uszkodzeń jakie występują na danym odcinku identyfikacyjnym drogi oraz wielkość uszkodzenia i intensywność jego występowania. 7. Kontrolę stanu technicznego dróg (ulic) należy wykonać dla ustalonych odcinków identyfikacyjnych. O ile jest to możliwe, jako odcinki identyfikacyjne należy przyjmować - odcinki referencyjne dróg określone w załączniku Nr 2. Jeżeli podczas przeglądu okaże się, że na wytypowanym odcinku identyfikacyjnym stan nawierzchni znacznie się zmienia, należy podzielić ten odcinek na części posiadające w miarę jednorodny stan nawierzchni. Pojedynczy odcinek identyfikacyjny nie powinien być krótszy niż 100 m. 8. Protokół z kontroli drogi należy wykonać dla każdego odcinka identyfikacyjnego drogi i przekazać w wersji elektronicznej i papierowej. Protokół powinien zawierać dane identyfikujące odcinek drogi oraz rodzaj i wielkość występujących na nim uszkodzeń wraz z oceną stanu technicznego i przydatności do użytkowania według przyjętej przez Wykonawcę skali uwzględniającej bezpieczeństwo ruchu na drodze.