Remont drogi powiatowej nr 1392F ul. Pocztowa w m. Lubiszyn

Opis przedmiotu przetargu: Zadanie pn.: Remont drogi powiatowej nr 1392F ul. Pocztowa w m. Lubiszyn, polega na przebudowie istniejącej jezdni na długości 0,550 km i szerokości 5,0 m planowanej nawierzchni, budowie chodnika o szerokości 1,2 m o łącznej powierzchni 618,00 m2 planowanej nawierzchni oraz profilowaniu i obsianiu trawą pobocza. Na jezdni zostanie wykonana podbudowa: z kruszywa łamanego pochodzenia skalnego (skała lita) 0/12,8 gr. 15 cm, oraz nawierzchnia: z betonu asfaltowego warstwa wiążąca AC11W asfalt 50/70 grub. po zagęszczeniu 5 cm oraz warstwa ścieralna z AC 11 S 50/70 gr. 4 cm . Nawiązanie nowych warstw asfaltowych z istniejącymi musi być wykonane w sposób płynny. Zadanie realizowane zgodnie z dokumentacją projektową na zgłoszenie robót: Odcinek drogi powiatowej nr 1392F objęty zadaniem leży na terenie działek o numerach ewidencyjnych: 518, 578, 744/1 obr. Lubiszyn, Gmina Lubiszyn, powiat gorzowski, województwo lubuskie. Droga powiatowa posiada nawierzchnię gruntową ulepszoną (kruszywo naturalne oraz lokalnie betonowe) zmiennej szerokości od 4,5 do 5,5m z licznymi zaniżeniami oraz nierównościami. Na całej długości występują pobocza gruntowe o szerokości ok. 1,5m. W miejscu budowanego chodnika występuje pobocze gruntowe częściowo ulepszone kruszywem. W pasie drogowym występuje uzbrojenie zaznaczone na planie sytuacyjnym. Rozwiązania projektowe: Przed przystąpieniem do wykonywania prac (w przypadku wątpliwości) należy przeprowadzić badania geologiczne oraz określić szczegółowo warunki gruntowo wodne. Na wizji lokalnej grunty zostały zakwalifikowane do grupy G1. Wykonano próbne wiercenia. Grunt występujący w otworach zakwalifikowano jako piaski średnie, wody gruntowej nie stwierdzono. W przypadku wątpliwości należy dodatkowo wykonać badania nośności podłoża. Jezdnie oraz chodnik wysokościowo dostosowano do: a. istniejącego terenu, b. wjazdów i dojść do posesji, c. ukształtowania terenów przyległych, d. odprowadzenia wód opadowych w tereny zielone i chłonne. Przed przystąpieniem do robót należy przeprowadzić szczegółowy pomiar, w przypadku wątpliwości opracować projekt wykonawczy i przedłożyć go Zamawiającemu do akceptacji. Chodnik a. szerokość podstawowa 1,2 m b. pochylenie jednostronne wynoszące 2%, Jezdnia a. szerokość podstawowa 5,0 m b. pochylenie jednostronne wynoszące 2%, Pobocze a. szerokość pobocza 1,0 m b. pochylenie poprzeczne 8%, W celu zapewnienia przepływu wód deszczowych w sposób prawidłowy należy odpowiednio wyprofilować tereny przyległe do jezdni i chodnika, nadając im odpowiednie spadki 8%. Konstrukcja: Chodnik grubość konstrukcji 23 cm a. 8,0 cm Kostka betonowa typu Polbruk b. 5,0 cm Podsypka cementowo piaskowa 1:4 c. 10 cm Warstwa odsączająca z piasku. Chodnik ograniczony jest obrzeżami betonowymi 8x30x100 ustawionymi na podsypce cementowo piaskowej 1x4 gr. min. 5cm. Grunt rodzimy doprowadzić do G1. Przejazd przez chodnik - grubość konstrukcji 28 cm a. 8,0 cm Kostka betonowa typu Polbruk b. 5,0 cm Podsypka cementowo piaskowa 1:4 c. 15 cm Podbudowa z kruszywa łamanego pochodzenia skalnego (skała lita) 0/12,8 na podłożu o module sprężystości (wtórny) E2 większe lub równe 100 Mpa, i o wskaźniku zagęszczenia Is większe lub równe 1,00. Przejazd przez chodnik należy ograniczyć krawężnikiem najazdowym (obustronnie) 22x15x100 ustawionym na ławie betonowej z oporem z betonu C13/15. Grunt rodzimy doprowadzić do G1. Jezdnia a. 4,0 cm Warstwa ścieralna z AC 11S 50/70 b. 5,0 cm - Warstwa wiążąca AC11W asfalt 50/70 grub. po zagęszczeniu 5 cm c. 15 cm Podbudowa z kruszywa łamanego pochodzenia skalnego (skała lita) 0/12,8 gr. na podłożu o module sprężystości (wtórny) E2 większe lub równe 100 Mpa, i o wskaźniku zagęszczenia Is większe lub równe 1,00. Grunt rodzimy przeznaczony do profilowania Mieszanka kruszywa powinna być rozkładana w warstwie o jednakowej grubości, takiej, aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była równa grubości projektowanej. Grubość pojedynczo układanej warstwy wynosi 15 cm po zagęszczeniu. Warstwa powinna być rozłożona w sposób zapewniający osiągnięcie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Nawierzchnia powinna być wyprofilowana i zagęszczona z zachowaniem wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Rozpoczęcie budowy każdej następnej warstwy może nastąpić po odbiorze poprzedniej warstwy przez Inspektora Nadzoru. Wilgotność mieszanki kruszywa podczas zagęszczania powinna odpowiadać wilgotności optymalnej, określonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B-04481 (1) (metoda II). Materiał nadmiernie nawilgocony, powinien zostać osuszony przez mieszanie i napowietrzanie. Jeżeli wilgotność mieszanki kruszywa jest niższa od optymalnej o 20% jej wartości, mieszanka powinna być zwilżona określoną ilością wody i równomiernie wymieszana. W przypadku, gdy wilgotność mieszanki kruszywa jest wyższa od optymalnej o 10% jej wartości, mieszankę należy osuszyć. Wskaźnik zagęszczenia wg BN-77/8931-12 (29) powinien odpowiadać przyjętemu poziomowi wskaźnika nośności. Uwaga: zagęszczenie warstw podłoża i warstw podsypkowych należy wykonać zgodnie z Polską Normą PN-S-02205 (Drogi samochodowe Roboty Ziemne Wymagania i badania). Warstwa gleby (humusu) powinna być ściągnięta i składowana (zgodnie z obowiązującymi przepisami) na miejscu wskazanym przez Inwestora. Wykonane koryto należy zabezpieczyć przed ingerencją wody opadowej, w tym celu niezwłocznie powinno się przystąpić do wykonania warstw konstrukcyjnych jezdni i zjazdów. UWAGA: Należy zachować szczególną ostrożność przy wykonywaniu robót w pobliżu istniejących urządzeń podziemnych. W obszarze opracowania występują urządzenia obce branży elektrycznej, teletechnicznej i wodociągowej oraz kanalizacyjnej. Roboty ziemne w bezpośredniej kolizji z uzbrojeniem podziemnym wykonywać ręcznie. Wszystkie prace związane z istniejącymi urządzeniami podziemnymi należy wykonywać zgodnie z wymogami zarządców sieci. Wszystkie prace należy przeprowadzić zgodnie z obowiązującymi Polskimi Normami, przepisami, uzgodnieniami, specyfikacjami technicznymi, projektem wykonawczym i w koordynacji z zarządcami istniejących sieci. Prawidłowa realizacja przedsięwzięcia związana jest z przestrzeganiem ostrych reżimów technologicznych i prawnych remontowanej istniejącej nawierzchni, zastosowaniem wysokiej jakości sprzętu i materiałów budowlanych. Wynika to z obowiązujących aktów normatywno- prawnych, w tym przepisów dotyczących ochrony środowiska naturalnego, których znajomością musi się wykazać zarówno Wykonawca jak i przedstawiciele Inwestora. Zamawiający zastrzega zgodnie z art. 36a, ust. 2, pkt 1) Ustawy Pzp obowiązek osobistego wykonania przez Wykonawcę kluczowych części zamówienia na roboty budowlane tj.: Wykonawca musi samodzielnie wykonać nawierzchnię jezdni, w tym warstwę ścieralną i warstwę wiążącą. UWAGA! Zamawiający dopuszcza zmianę terminu zakończenia zadania przez Wykonawcę. Zmiana terminu realizacji niniejszej umowy nastąpi pisemnie za zgodą Zamawiającego. Zmiana taka dopuszczalna jest wyłącznie z przyczyn: warunków atmosferycznych uniemożliwiających prowadzenie robót zgodnie z przewidywaną technologią (opady, zbyt niskie temperatury), wystąpienia w czasie realizacji i na terenie objętym czynnościami Wykonawcy robót klęski żywiołowej. Szczegółowy zakres robót do wykonania przedmiotu zamówienia, określa dokumentacja projektowa na zgłoszenie robót oraz specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych oraz inne dokumenty załączone do niniejszej SIWZ.