Przebudowa drogi gminnej na działkach o nr ewid. gruntu 3233 i 3275 w Jodłowej

Opis przedmiotu przetargu: Długość przebudowywanego odcinka drogi z jezdnią o nawierzchni żwirowej wynosi 130 m, szerokość 3,00 m. W ramach projektowanej przebudowy przyjęto wzmocnienie nawierzchni żwirowej poprzez ułożenie górnej warstwy podbudowy z mieszanki tłuczniowej o grubości 15 cm po zagęszczeniu.. Na tak przygotowanym podłożu, odpowiednio zaklinowanym i zagęszczonym, przyjęto ułożenie dwuwarstwowej nawierzchni z masy mineralno - asfaltowej, grysowo-żwirowej, Standard II; warstwa profilowa (wiążąca) o grubości 2 cm + warstwa ścieralna o grubości 4 cm. Projektowana przebudowa na całej długości drogi zachowuje dotychczasową szerokość jezdni równą 3,00 m. W miejscach obustronnego styku projektowanej nowej nawierzchni w/w odcinka jezdni z istniejącymi nawierzchniami bitumicznymi przedmiotowego ciągu komunikacyjnego, dla zapewnienia właściwych ich połączeń, niezbędne jest rozebranie odciętych wcześniej skrajnych odcinków nawierzchni o długości 1,0 m każdy. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej należy wyrównać, wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową obustronne pobocza drogowe o szerokości 40 cm. Średnia grubość warstwy utwardzenia poboczy równa 21 cm, wynika z podniesienia niwelety przebudowywanego odcinka drogi. Należy również uwzględnić właściwe wyprofilowanie i połączenie nowej nawierzchni jezdni drogowej z istniejącymi nawierzchniami zjazdów do przylegających nieruchomości, całkowicie eliminujące jakiekolwiek pogorszenie stanu technicznego istniejących obiektów. Do tego celu przewidziano zastosowanie kruszywa kamiennego o granulacji pozwalającej na właściwe zaklinowanie wbudowanych warstw wyrównujących. Wszystkie roboty związane z przebudową drogi projektowane są w obrębie istniejącego pasa drogowego, wydzielonego przez linie rozgraniczające drogę. Planowane roboty inżynieryjno - drogowe należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi i przepisami BHP. W obrębie wykonywanych robót droga obustronnie musi być prawidłowo oznakowana i odpowiednio zabezpieczona. Organizacja i zabezpieczenie robót winno spełniać wymogi określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu I Gospodarki Morskiej z dnia 10 października 2000 r. w sprawie zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 1999r. Nr 90, poz.1006) 2.3 Dokładny opis i zakres robót określony został w opisie technicznym, przekrojach, szczegółowej specyfikacji technicznej. 2.4 Przedmiot zamówienia obejmuje dodatkowo: a) wykonanie niezbędnych prób, badań, pomiarów i zabezpieczeń wraz z opłatami za ich wykonanie, b) informowanie Zamawiającego (Inspektora nadzoru inwestorskiego) o problemach technicznych lub okolicznościach, które mogą wpłynąć na jakość robót lub termin zakończenia robót, c) ustalenie lokalizacji, wykonanie i utrzymanie niezbędnego zaplecza technicznego i placu składowego materiałów, d) ubezpieczenie placu budowy, e) uporządkowanie placu budowy, f) zapewnienia na własny koszt transportu odpadów do miejsc ich wykorzystania lub utylizacji, łącznie z kosztami utylizacji, g) przywrócenie sąsiedniego terenu do stanu pierwotnego, h) oznakowanie, zabezpieczenie niezbędnego terenu i placu budowy. Wszelkie nazwy własne produktów użyte w Specyfikacjach Technicznych, dokumentacji projektowej oraz przedmiarach robót winny być interpretowane jako definicje standardów, a nie jako nazwy konkretnych rozwiązań mających zastosowanie w projekcie. Produkty takie można zastąpić materiałami/urządzeniami równoważnymi innych producentów pod warunkiem spełnienia zapisów STWiORB z zastrzeżeniem, że jeśli zmiana spowoduje koszty dodatkowe, to ponosi je Wykonawca. Wszelkie nazwy norm użyte w Specyfikacjach Technicznych, dokumentacji projektowej oraz przedmiarach robót należy traktować jako przykładowe, możliwe do zamiany przez równoważne normy