Rozbudowa lewego wału rzeki Wisły w km 07+750 - 10+340 w miejscowościach Gromiec, Żarki, gm. Libiąż, pow. chrzanowski

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa lewego wału rzeki Wisły w km 07+750 - 10+340 w miejscowościach Gromiec i Żarki w gminie Libiąż, powiat chrzanowski, województwo małopolskie. Inwestycja przebiega na odcinku od km 7+750 tj. ok. 80 m poniżej przejazdu wałowego na ul. Długiej do km 10+340, gdzie nasyp obwałowania dochodzi do nasypu drogowego ul. Łęgowej. Prace będą prowadzone w oparciu o: - ostateczną decyzję Wojewody Małopolskiego nr 1/12 znak: WI-IX.7840.1.2012 z dnia 10.05.2012 r. o pozwoleniu na realizację inwestycji zgodnie z ustawą z dnia 08 lipca 2010 r. o szczególnych zasadach przygotowania do realizacji inwestycji w zakresie budowli przeciwpowodziowych (Dz.U. z 2010 r., Nr 143, poz. 963), - postanowienie Wojewody Małopolskiego znak: WI-IX.7840.1.1.2012 z dnia 01.06.2012 r. prostujące z urzędu oczywiste omyłki pisarskie w w/w decyzji, - postanowienie Wojewody Małopolskiego znak: WI-IX.7840.1.1.2012 z dnia 09.07.2012 r. prostujące oczywiste omyłki pisarskie w w/w decyzji, - postanowienie Wojewody Małopolskiego znak: WI-IX.7840.1.2012 z dnia 29.03.2013 r. prostujące oczywiste omyłki pisarskie w w/w decyzji, - dokumentację projektową opracowaną przez Przedsiębiorstwo Inżynierskiego Cermet - Bud Sp. z o.o. z Krakowa. Projektowana rozbudowa wału na odcinku 07+750 - 10+340 stanowić będzie dokończenie ciągu obwałowań wykonanych w ubiegłych latach (odcinki w km 0+000 - 3+700 w m. Bobrek i w km 3+700 - 7+750 w m.. Gromiec). Realizacja inwestycji pozwoli na kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe użytków rolnych, zabudowy mieszkalnej i usługowej oraz ograniczy zagrożenie skażeniem sanitarnym spowodowanym ewentualną powodzią przyległych terenów miejscowości Bobrek, Gromiec i Żarki. Informacja dotycząca finansowania projektu. Zadanie jest współfinansowane ze środków europejskich w ramach działania 125 schemat II Poprawianie i rozwijanie infrastruktury związanej z rozwojem i dostosowywaniem rolnictwa i leśnictwa przez gospodarowanie rolniczymi zasobami wodnymi objętego Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013. Szczegółowy zakres robót obejmuje: - rozbudowę wału polegającą na podwyższeniu korony istniejącego korpusu wału wraz z rozbudową w stronę międzywala na całym projektowanym odcinku o łącznej długości 2,59 km (km 07+750 - 10+340), - likwidację istniejącego betonowego przepustu skrzynkowego w km 07+819 o wymiarach (1,0x1,0m) i budowę w jego miejsce nowego przepustu fi 1250 mm z uwzględnieniem rozbudowanego korpusu obwałowania wraz z budową nowego fragmentu rowu doprowadzającego i odprowadzającego, - likwidację istniejącego przepustu wałowego w km 08+961 - przepust dwudzielny o wymiarach pojedynczego przepustu (1,2x1,2m) i budowę nowego przepustu z uwzględnieniem rozbudowanego korpusu obwałowania wraz z budową nowego fragmentu rowu doprowadzającego i odprowadzającego, - likwidację istniejącego przepustu wałowego w km 10+297 - przepust fi 500 mm i budowę w jego miejscu nowego przepustu fi 800 mm z uwzględnieniem rozbudowanego korpusu obwałowania wraz z budową nowego fragmentu rowu doprowadzającego i odprowadzającego, - rozbudowę istniejących przejazdów wałowych w km 08+558, 08+740 i w km 09+213, - budowę półek technologicznych w międzywalu w km 07+907 do 08+619 i od km 08+797 do km 08+920, - rozbudowę szlaków komunikacyjnych na ternie międzywala w zakresie dróg powiatowych, gminnych i stanowiących własność prywatną, - miejscową makroniwelację terenów w międzywalu, - wycinkę drzew i krzewów w zakresie wynikającym z przyczyn projektowych. W ramach robót należy wykonać: - przygotowanie terenu (wykoszenie, wygrabienie, wycięcie i wykarczowanie krzaków i drzew), - wytyczenie podstawy skarpy odwodnej w projektowanych przekrojach poprzecznych wału i na odcinkach między przekrojami, -zdjęcie warstwy ziemi grubości 30 cm z powierzchni korony wału oraz w części wału Wisły ze skarpy odwodnej wału na odkład wzdłuż drogi tymczasowej w stopie wału, - formowanie nasypu wału od strony międzywala warstwami 30 cm i zagęszczenie; wymagany wskaźnik zagęszczenia wynosi Isw > 0,95 wraz z dowozem materiału w ilości 136 409 m3 (nie obejmuje współczynnika kompremacji skały płonnej 1,28 który należy uwzględnić w dowozie), - wykonanie nawierzchni utwardzonej na koronie wału i zagęszczenie, - humusowanie i obsiew skarp, - ustalenie hektometraża wału 26 szt. słupków betonowych. Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z zatwierdzonym projektem budowlanym, sztuką budowlaną i obowiązującymi przepisami, uzyskanymi opiniami, pozwoleniami i uzgodnieniami branżowymi. Podstawowym materiałem wykorzystanym przy nadbudowie wału będzie zleżała skała płonna. Wykonawca zobowiązany jest we własnym zakresie: - przed wbudowaniem materiału w wał przedłożyć do akceptacji Zamawiającemu badania pod względem przydatności skały płonnej do budowy wałów przeciwpowodziowych zgodnie z WTWiO i innymi normami i przepisami dotyczącymi tego typu badań, - ustalić współczynnik spulchnienia dla materiału do nadbudowy wału, - uzyskać stosowne zezwolenie na pobór materiału do nadbudowy wału, - uzyskać stosowne zezwolenie na transport po przyległych drogach na czas realizacji inwestycji. Transport należy dostosować do nośności i klasy dróg (< 15 ton), - roboty wykonywane w rejonie dróg oraz urządzeń podziemnych wykonywać w uzgodnieniu z administratorami dróg oraz z właścicielami urządzeń i w razie potrzeby pod ich nadzorem. W cenie oferty należy uwzględnić następujące koszty: - w razie potrzeby montażu tablicy informacyjnej zgodnie z wymogami PROW na lata 2007 - 2013, - zakupu, poboru, transportu gruntu, humusu i skały płonnej, - w/w badań skały płonnej, - systematycznej kontroli wbudowywanych warstw gruntu z poborem odpowiedniej ilości prób w celu określenia wskaźnika zagęszczenia i współczynnika filtracji, - w zależności od przyjętej trasy dowozu materiału do nadbudowy wału: 1). ewentualnego wykonania i utrzymania drogi dojazdowej z płyt do wału wraz z uporządkowaniem terenu i zapłatą odszkodowań dla właścicieli działek po zakończeniu inwestycji, 2). naprawienia ewentualnych szkód związanych z prowadzeniem robót wyrządzonych osobom trzecim lub uszkodzeniem mienia publicznego, 3). utrzymanie i naprawa drogi dojazdowej o nawierzchni asfaltowej i tłuczniowej, - po zakończeniu prac kosztu rekultywacji terenu w kierunku zgodnym z uwarunkowaniami przyrodniczymi miejsca zgodnie z wymogami decyzji RDOŚ w Krakowie ustalającej warunki prowadzenia robót znak: OP.RS.6665-38-09- z dnia 08.06.2010 r., - w rejonie urządzeń podziemnych roboty należy wykonywać w uzgodnieniu z właścicielami urządzeń i w razie potrzeby pod ich nadzorem, - w razie potrzeby wykonania, utrzymania i rozbiórki drogi dojazdowej do wału o nawierzchni tłuczniowej, - w razie potrzeby zapłaty odszkodowań dla właścicieli działek w przypadku powstania na nich uzasadnionych szkód podczas prowadzenia robót lub za pobór gruntu, - inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej, - w razie potrzeby pompowania wody z wykopów, - uporządkowania terenu po zakończeniu inwestycji, - w okresie gwarancyjnym corocznej konserwacji obwałowań w zakresie wykonanych robót (koszenie, usuwanie porostów). Przebudowę walu należy prowadzić przy podstawowym założeniu zachowania zabezpieczenia przeciwpowodziowego zawala przez cały czas prowadzenia robót. Proponowana trasa dojazdu do inwestycji: Dojazd do inwestycji z miejsca poboru skały płonnej po drogach utwardzonych w miejscowości Gromiec ulice: Gromiecka, Broniewskiego, Nadwiślańska, Długa. W razie potrzeby należy przewidzieć wykonanie i rozbiórkę tymczasowej drogi technologicznej z płyt żelbetowych