„Przebudowa drogi wewnętrznej położonej na działkach nr ewid. 1232/3, 2813, 2846/1 w miejscowości Osobnica, w km 0+000 – 2+237”

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest realizacja zadania inwestycyjnego pn. Przebudowa drogi wewnętrznej położonej na działkach nr ewid. 1232/3, 2813, 2846/1 w miejscowości Osobnica, w km 0+000 – 2+237, z jezdnią o nawierzchni żwirowej występującą w km 0+000 – 1+309 oraz bitumicznej w km 1+309 – 2+237. Obiekt wykazuje znaczny stopień zużycia technicznego i użytkowego. Obydwa rodzaje nawierzchni (żwirowa oraz bitumiczna) są zniszczone, połamane z widocznymi, niebezpiecznymi dla ruchu kołowego miejscowymi przełomami, wybojami, koleinami i wysadzinami. Szerokość jezdni na całym przebiegu drogi wynosi od 2,50 – 4,60 m. Poza zwężonymi odcinkami drogi występującymi w km 0+162-0+300 i 0+646-0+962, droga posiada obustronne pobocza ziemne o średniej szerokości 30 – 50 cm, przerośnięte niską roślinnością trawiastą. Istniejące przydrożne rowy odwadniające, ze względu na znaczne zamulenie nie zapewniają sprawnego odprowadzania wód opadowych z pasa drogowego. Projektowana przebudowa drogi obejmuje wykonanie robót inżynieryjno – drogowych związanych z przywróceniem obiektu do należytego stanu technicznego i poprawą warunków bezpieczeństwa dla jego użytkowników. Występujący w km 0+129 przepust poprzeczny o długości 7,00 m, wykonany z rur betonowych o średnicy Fi=800 mm, z uwagi na ujawnione uszkodzenia należy wymienić na nowy, z rur kanalizacyjnych typu PRAGMA PP SN 8, zachowując dotychczasowe jego parametry techniczne. Rury PRAGMA DN/ID 800 mm ułożyć na ławie żwirowej o grubości 20 cm, do wysokości 20 cm ponad górną ich krawędź obsypać piaskiem, a pozostałą przestrzeń uzupełnić odpowiednio zagęszczonym kamiennym kruszywem łamanym. Wlot i wylot przepustu rurowego obudować betonowymi ściankami czołowymi. Na odcinku drogi z nawierzchnią gruntowo – żwirową projektowane jest wykonanie dwóch warstw konstrukcyjnych podbudowy, tj. warstwy dolnej z kamiennego kruszywa łamanego o grubości 15 cm po zagęszczeniu oraz górnej z mieszanki tłuczniowej o grubości 12 cm po zagęszczeniu. Wcześniej istniejące podłoże należy mechanicznie wyrównać i wyprofilować, a w początkowym odcinku usytuowanym w km 0+000 – 0+017 przy skrzyżowaniu z drogą powiatową, na całej szerokości jezdni wykonać korytowanie na głębokość 30 cm, co pozwoli na właściwe ukształtowanie jej niwelety i połączenie obydwóch dróg. Nowa nawierzchnia bitumiczna zaprojektowana została jako trójwarstwowa, dodatkowo wzmocniona (zbrojona) siatką z włókien szklanych, o wytrzymałości 50/50 kN. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej obustronne pobocza drogowe na szerokości 30 cm należy wyrównać, wyprofilować i utwardzić mieszanką tłuczniową o grubości warstwy 10 cm po zagęszczeniu. Podstawowe parametry techniczne drogi po przebudowie: - klasa drogi - L - kategoria ruchu - KR 2 - dopuszczalny nacisk pojedynczej osi pojazdu na nawierzchnię jezdni 50 kN/oś pojazdu. Wykonawca winien przed złożeniem oferty dokonać oględzin przedmiotu zamówienia w terenie.