Wykonanie dokumentacji projektowej rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 154 od km 0+000,00 do km 3+700,00

Opis przedmiotu przetargu: Ww. przedsięwzięcie przewiduje opracowanie dokumentacji projektowej rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 154 od km 0+000,00 do km 3+700,00. Parametry techniczne drogi przyjąć jak dla klasy drogi Z zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Droga klasy Z; Droga jednojezdniowa, dwupasowa; Dopuszczalny nacisk osi pojazdu: 115 kN; Prędkość projektowa: - Vp = 50 km/h (w terenie zabudowanym) - Vp = 60 km/h (poza terenem zabudowanym) Szerokość jezdni: - 7,00 ÷ 6,50 m ( w terenie zabudowanym) - 6,00 m ( poza terenem zabudowanym) Szerokość chodników: 2,0 m z możliwością lokalnego zawężenia do 1,25 m Parametry techniczne obiektów inżynierskich przyjąć zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich utrzymanie. Zakres prac projektowych: Przeprowadzenie konsultacji społecznych z miejscową ludnością, organizacjami ekologicznymi, społecznymi w celu uzyskania ich opinii; Sporządzenie raportu oddziaływania na środowisko - jeżeli zajdzie taka konieczność; Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia; Część drogowa Długość odcinka: - ok. 3.70 km; Przebudowa istniejących zjazdów gospodarczych oraz zjazdów na drogi zbiorcze wraz z przepustami; Przebudowa skrzyżowań z istniejącą siecią drogową w zakresie koniecznych korekt geometrii oraz robót nawierzchniowych (1 skrzyżowanie skanalizowane z drogą woj. nr 156, 2 skrzyżowania zwykłe); Przebudowa istniejącego przejazdu kolejowego; Przebudowa istniejących przepustów pod drogą; Budowa nowych ciągów pieszych w miejscowościach Nowe Kurowo, Łęgowo, Głęboczek, Przynotecko (w miarę konieczności); Przebudowa istniejących ogrodzeń - jeżeli zajdzie taka konieczność; Budowa zatok autobusowych - ok. 6 szt.; Budowa kanalizacji deszczowej w miejscowościach Nowe Kurowo, Łęgowo, Głęboczek, Przynotecko (jeżeli zajdzie taka konieczność) wraz z rozwiązaniem odprowadzenia wód opadowych do odbiornika; Badania geotechniczne oraz rozpoznanie stanu istniejącej nawierzchni, opracowane prognozy ruchu wraz z przyjęciem konstrukcji - zgodnie z Katalogiem wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych; W przypadku, gdy badania geotechniczne wykażą złożone warunki gruntowe, o których mowa § 5.3 pkt. 2 Rozporządzenia z dnia 24 września 1998r. w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z 1998r. nr 126 poz. 839) oraz projektowany obiekt zakwalifikowany zostanie do drugiej kategorii geotechnicznej w myśl §7 pkt. 2 wyżej cytowanego rozporządzenia należy wykonać dokumentację geologiczno-inżynierską a następnie przekazać ją w czterech egz. właściwemu organowi administracji geologicznej na podstawie art. 45 Ustawy z dnia 4 luty 1994r. Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2005 r. nr 228 poz. 1947). Przebudowa kolidujących urządzeń infrastruktury technicznej (gaz, wodociąg, energetyka, telekomunikacja) - jeżeli zajdzie taka konieczność; Wycinka drzew; Wykonanie podziału geodezyjnego nieruchomości z podziałem na dwa etapy w trybie ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczegółowych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (t.j. Dz. U. z 2008 r. Nr 193, poz. 1194 ze zm.) - orientacyjna ilość działek - 60 szt., jeżeli zajdzie taka konieczność; - rozliczenie kosztów podziału nastąpi na podstawie rzeczywistej ilości działek objętych podziałem, jako iloczyn faktycznej liczby działek objętych podziałem i ceny jednostkowej za podział jednej działki. Część mostowa Przebudowa mostu w km 0+984 w m. Łęgowo Obejmuje rozbiórkę i budowę nowego mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 154, km 0+984 w m. Łęgowo. Planowaną budowę nowego obiektu, należy zaprojektować minimum na klasę B wg PN-85/S-10030. Przy opracowaniu dokumentacji, należy opierać się na aktualnych ustawach, rozporządzeniach, normach i zasadach aktualnej wiedzy technicznej. Planowana dokumentacja projektowa przebudowy obiektu winna uwzględniać kompleksowy zakres robót budowlanych. 1. Parametry istniejącego obiektu mostowego. Most w ciągu drogi wojewódzkiej nr 154 w km 0+984, Miejscowość: Łęgowo. Przeszkoda: kan. Otok Trwałość: most stały Rok budowy: 1970 JNI 14060037 Podstawowe wymiary istniejącego obiektu: długość całkowita 11,05 m szerokość całkowita 7,60 m rozpiętość przęsła 7,45 m szerokość jezdni 6,00 m 2. Opis techniczny stanu istniejącego. 2.1. Ustrój nośny i pomost Ustrój nośny mostu to jednoprzęsłowa konstrukcja płytowa złożona z belek prefabrykowanych typu poznańskiego współpracujących z płytą żelbetową. W przekroju poprzecznym znajduje się 21 sztuk belek. Rozpiętość teoretyczna przęsła wynosi 7,45 m. W przekroju poprzecznym górna powierzchnia płyty pomostowej posiada jednostronny spadek o wartości 0,5 %. Na płycie żelbetowej ułożona jest zapewne izolacja z papy na lepiku. Na warstwie izolacji znajduje się warstwa z betonu ochronnego a następnie warstwy bitumiczne nawierzchni jezdni. Jezdnia na obiekcie o szerokości 6,00 m ograniczona jest obustronnie gzymsami betonowymi. Na obiekcie nie występują chodniki. Na betonowych gzymsach jest zamontowana balustrada składająca się z betonowych słupków i stalowych przeciągów z rur f 40. Obiekt połączony jest z dojazdami bezdylatacyjnie. 2.2. Podpory Konstrukcja nośna mostu opiera się na żelbetowych przyczółkach. Przyczółki wykonane są w postaci masywnego korpusu z obustronnymi skrzydłami równoległymi do osi mostu. Dźwigary opierają sie na przyczółku za pośrednictwem przekładek z papy. Długość całkowita korpusu wynosi 7,50 m. Przy przyczółkach pod mostem wykonane jest umocnienie brzegów z wylewek betonowych. 3. Określenie przedmiotu zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie kompleksowej dokumentacji projektowej polegającej na przebudowie mostu. Zamawiający wymaga szerokości jezdni min. 6,5 m i zaprojektowania jednostronnego chodnika dla pieszych szerokości min. 2,0 m, po drugiej stronie obiektu przewidzieć opaskę bezpieczeństwa. W pierwszej kolejności, należy sprawdzić nośność obiektu i możliwość jego ewentualnego wzmocnienia i poszerzenia. W przypadku niewystarczającej nośności istniejącego obiektu i braku możliwości lub zbyt dużych kosztów dostatecznego wzmocnienia wraz z poszerzeniem należy przewidzieć całkowitą rozbiórkę istniejącego obiektu oraz zaprojektować dowolną konstrukcję nośną wraz z podporami. Przy czym przy doborze konstrukcji ,należy kierować się możliwie najmniejszymi kosztami wykonania. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz wymagania techniczne określone zostały w Rozdziale III SIWZ.