Usługa polegająca na na opracowaniu wariantowej koncepcji przebiegu obwodnicy Dynowa w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 835 Lublin-Przeworsk-Grabownica Starzeńska

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na opracowaniu wariantowej koncepcji przebiegu obwodnicy Dynowa w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 835 Lublin-Przeworsk-Grabownica Starzeńska. Opracowanie będące przedmiotem zamówienia będzie dokumentem projektowym stanowiącym podstawę do ustalenia korytarza terenu przeznaczonego pod obwodnicę. Celem opracowania jest porównanie możliwych wariantów rozwiązań projektowych i wybór wariantu optymalnego w oparciu o wielokryterialną analizę porównawczą. Koncepcja powinna zawierać co najmniej trzy warianty trasy przedstawione poglądowo na rys. Nr 1. W analizie porównawczej należy uwzględnić również stan istniejący jako odniesienie do rozwiązań projektowanych. W koncepcji należy zebrać maksymalną ilość danych (ogólnych) o terenie, w którym dany korytarz przebiega wraz z inwentaryzacją wcześniej podejmowanych prac planistyczno - projektowych w zakresie sieci drogowej. Dokumentacja powinna być opracowana zgodnie z obowiązującymi przepisami technicznymi, normami i sztuką projektową, odpowiednio dla kategorii drogi i jej klasy technicznej. Ustalanie przebiegu drogi objętej zadaniem inwestycyjnym i jej powiązań z siecią dróg publicznych powinno być prowadzone wariantowo, ze szczególnym uwzględnieniem przestrzennych relacji z obszarami zabudowanymi oraz obszarami i obiektami objętymi ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody i o ochronie zabytków oraz opiece nad zabytkami. Potrzebne informacje i uwarunkowania wynikające z istniejącego zagospodarowania terenu, po którym będzie przebiegała planowana droga, Wykonawca uzyska w ramach wykonania dokumentacji projektowej. Zakres dokumentacji technicznej powinien obejmować wariantowe propozycje rozwiązań: trasy drogi, skrzyżowań, obiektów mostowych i drogowych obiektów inżynierskich, obiektów i urządzeń wynikających z wymogów ochrony środowiska (np. ekrany akustyczne, przejścia ekologiczne), propozycje niwelety trasy drogi i krzyżujących się z nią dróg niższych klas technicznych, propozycje technologii robót nawierzchniowych, analizę hydrologiczno-hydrauliczną, rozwiązania w zakresie odwodnienia, określenie zakresu kolizji z urządzeniami obcymi uzbrojenia terenu oraz sposobu ich likwidacji, analizę bezpieczeństwa ruchu i koncepcję organizacji ruchu, Szczególną uwagę należy zwrócić na: zapewnienie sprawnego systemu odwodnienia projektowanego układu komunikacyjnego, przy jak najmniejszej ingerencji w istniejące w terenie naturalne warunki odpływu wód powierzchniowych i z uwzględnieniem wymagań ochrony środowiska, zapewnienie ciągłości ruchu pieszego, rowerowego oraz zapewnienie pełnej obsługi komunikacyjnej terenów przyległych do projektowanej drogi. Przy wykonywaniu opracowań projektowych Wykonawca weźmie pod uwagę m.in. następujące informacje i uwarunkowania dotyczące zagospodarowania terenu istniejącego: 1)Istniejące zainwestowanie terenu, w tym m. in.: a)istniejące drogi w pasie planowanej inwestycji b)obiekty inżynierskie w ciągach istniejących dróg publicznych na rozważanym obszarze, c)urządzenia infrastruktury technicznej w pasie projektowanej inwestycji i w sąsiedztwie, d)zabudowę mieszkaniową i zagospodarowanie w pasie i sąsiedztwie inwestycji. 2)Istniejące terenowe uwarunkowania, w tym m. in.: a)warunki wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego lub studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy miejskiej Dynów i gmin sąsiednich, b)warunki środowiskowe terenu - wykonawca uzyska informacje i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników otoczenia (obszary i elementy chronionej przyrody ze szczególnym uwzględnieniem obszarów Natura 2000, cieki wodne, ujęcia i zbiorniki wodne, klimat, grunty rolne i leśne, miejsca o znacznie przekroczonych normach oddziaływań, występujące gatunki flory i fauny, szlaki migracyjne, typy i rodzaje gleb, wody podziemne i ich ochrona itd.), c)warunki wynikające z ochrony archeologicznej i konserwatorskiej terenu - wykonawca uzyska dane o tym, czy teren lub jego zagospodarowanie, na którym projektowana jest inwestycja, znajduje się w rejestrze zabytków lub dóbr kultury, czy podlega ochronie na podstawie przepisów, d)warunki geologiczne i górnicze terenu - wykonawca uzyska potrzebne dane dotyczące warunków geologicznych i górniczych terenu, w szczególności szczegółowo rozezna tereny osuwiskowe i tereny słabonośne, które występują na trasie projektowanej drogi. Wymagane parametry techniczne dla planowanego odcinka drogi wojewódzkiej: klasa techniczna G prędkość projektowa 70km/h (w terenie zabudowanym - 50km/h) przekrój jednojezdniowy dwupasowy (1x2) szerokość pasa ruchu 3,5m szerokość opaski bezp. 0,5m szerokość pobocza nieutw. 1,25 dopuszczalny nacisk na oś 100kN kategoria ruchu KR4 nachylenie skarp 1:1,5 (wyj. 1:1) W koncepcji należy przewidzieć rozwiązania dla ruchu pieszych i rowerzystów. Rozwiązania skrzyżowań dobrać z uwzględnieniem prognozowanych natężeń ruchu, przy czym uwzględnić preferencje dla skrzyżowań dróg wojewódzkich typu średnie rondo. Koncepcja powinna być wykonana w trzech etapach: ETAP I: określenie lokalizacji możliwych korytarzy dla przeprowadzenia trasy drogowej o ustalonych parametrach technicznych. Na tym etapie należy wykluczyć rozwiązania nierealne technicznie, nie w pełni bezpieczne, wątpliwe ekonomicznie i najmniej korzystne przyrodniczo i społecznie. ETAP II: opracowanie prognozy ruchu, sformułowanie technicznych rozwiązań wariantowych, obliczenie wskaźników oceny i rekomendacja wariantu dla podjęcia decyzji, ETAP III: opracowanie materiałów do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i uzyskanie tej decyzji, która będąc pierwszym formalno-prawnym dokumentem dla przygotowywanej inwestycji, potwierdzi możliwość realizacji drogi w wybranym przez inwestora wariancie. Po zakończeniu etapów I i II należy dokonać prezentacji wyników i uzyskać opinię Zamawiającego oraz Zarządcy drogi, co do dalszych prac projektowych. Ramowy skład koncepcji: Część opisowa, obejmująca co najmniej następujące zagadnienia: informacje ogólne, identyfikacja projektu inwestycyjnego, identyfikacja wariantów zadania inwestycyjnego, objętego projektem, - rozwiązania techniczne (stan istniejący, założenia projektowe, wskaźnikowe koszty projektowanej inwestycji), analiza i prognoza ruchu, wpływ inwestycji na bezpieczeństwo użytkowników sieci drogowej, kolizje z istniejącą i planowaną infrastrukturą techniczną wraz z podaniem sposobu rozwiązania analiza ekonomiczna (kosztów i korzyści), z analizą wrażliwości, analiza uwarunkowań społecznych, gospodarczych i środowiskowych analiza uwarunkowań geologicznych, w tym potencjalnych osuwisk analiza wpływu na środowisko wielokryterialna analiza porównawcza proponowanych rozwiązań, podsumowanie i wnioski wykaz materiałów źródłowych wykaz uzyskanych warunków, opinii, uzgodnień. Część rysunkowa, zawierająca co najmniej: Plan orientacyjny przedstawiający wszystkie rozważane warianty trasy Plany sytuacyjne - skala 1:2000 Przekroje podłużne Przekroje typowe Schematy proponowanych obiektów inżynierskich Mapa z ewidencji gruntów z naniesieniem granic przyszłego pasa drogowego