Budowa drogi leśnej w leśnictwie Płazów w km 0 + 000 do 8 + 473 - II przetarg

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych, które będą polegać na: Budowie drogi leśnej w leśnictwie Płazów w km 0 + 000 do 8 + 473 Inwestycja zlokalizowana jest w Leśnictwie Płazów oraz Maziarnia na terenie gminy Narol w powiecie lubaczowskim, woj. podkarpackim, na działkach o numerach ewidencyjnych: 2211, 2165/1, 2166/1, 2167/1, 2168/1, 10/1, 34/3, 36, 2167/2, 2168/2, 2153/4, 2154/3, 2155/2, 2156/2, 43, 2156/4, 2156/1, 2141, 2155/1, 2154/2, 2153/3, 2152/2, 2151, 392, 2156/3, 2157/1, 2158, 2159, 2160, 2161, 2162, 2175, 2147, 2146, 2145, 2144, 2143, 2142 - obręb Płazów, 3208, 3209, 3195, 3196 - obręb Ruda Różaniecka W stanie istniejącym w miejscu planowanej inwestycji występuje droga o nawierzchni gruntowej o szerokości od 2,0 do 3,0 m bez odwodnienia. Całość terenu pod inwestycję znajduje się na gruntach leśnych oraz na działkach dróg gminnych. Istniejąca droga posiada dostęp do dróg publicznych poprzez istniejące drogi gminne oraz drogi leśne. Obszar na którym zlokalizowana będzie inwestycja leży w terenie płaskim. Wysokość projektowanej drogi nad poziomem morza kształtuje się od 266 m do 314 m. Istniejąca droga krzyżuje się z siecią gazową wysokiego ciśnienia. Charakterystyka inwestycji. Założenia projektowe Dla projektowanej drogi przyjęto następujące założenia projektowe: - kategoria ruchu - KR1, - prędkość projektowa Vp - 30 km/h, - grupa nośności podłoża - G1 - nośność 100 kN/oś. Parametry techniczne Projektowana droga posiadać będzie następujące parametry - długość drogi: 8 473 m - długości poszczególnych odcinków: I - 4053m, II - 1876m, III - 521m, IV - 333m, V - 1690m, - promienie łuków poziomych normatywne od 100 do 800m (wg planu sytuacyjnego) - promienie łuków pionowych normatywne od 1000 do 5000m (wg profilu podłużnego) - pochylenie podłużne drogi od 0,1 do 6,0% (wg profilu podłużnego) - pochylenie poprzeczne jezdni na odcinku prostym 3% o spadku jednostronnym, natomiast na łukach o pochyleniu normatywnym dla zastosowanego łuku (wg planu sytuacyjnego i profilu podłużnego), - szerokość jezdni - 3,50 m na prostej, poszerzana na łukach o wartość zależna od promienia łuku, - szerokość mijanek - 2,50-3,00 m, - długości mijanek - od około 23m do około 110m (długość mijanek nie uwzględnia skosów dojazdowych o stosunku szerokości do długości 1:7), - szerokość poboczy - 1,50 m, - szerokość dna rowów - od 0,4m, - nachylenie skarp od 1:1,5 do 1:2, - szerokość zjazdów - 3,5m. - szerokości placów składowych - 12,0m - długości placów składowych - 50,0m. Przebieg w planie sytuacyjnym Projektowaną drogę poprowadzono po śladzie istniejącej drogi o nawierzchni gruntowej z korektami sytuacyjnymi poprawiającymi jej przejezdność oraz funkcjonalność. Na trasie projektowanej drogi występują załamania trasy wyokrąglone łukami kołowymi, a wielkość promieni łuków dobrano o maksymalnych wartościach adekwatnych do możliwości terenowych. Przebieg wysokościowy Niweletę zaprojektowano dla osi drogi, a jej położenie dostosowano do otaczającego terenu uwzględniając potrzebę odwodnienia podłużnego poprzez zastosowanie spadków i pochyleń zgodnych z normatywami w tym zakresie oraz zrównoważenia robót ziemnych. Zastosowane wartości spadków i pochyleń niwelety zapewniają poprawne odwodnienie korpusu drogowego oraz widoczność podłużną. Warunki gruntowo-wodne Warunki gruntowo-wodne określono na podstawie badań geotechnicznych. Wykonano 13 otworów badawczych i stwierdzono, że grunty w podłożu na projektowanym odcinku są podobne. Na całym odcinku przeważnie występują piaski drobne jedynie w kilku otworach w niższych strefach gruntu nawiercono zwietrzelinę gliniastą. Na całym odcinku nie stwierdzono występowania wód gruntowych w związku z czym przyjęto warunki wodne jako dobre. Odwodnienie Na budowanym odcinku drogi projektuje się wykonanie rowów oraz umocnienie miejscowe ich dna oraz skarp poprzez zastosowanie płyt ażurowych. Projektuje się budowę przepustów znajdujących się pod projektowaną drogą oraz zjazdami zlokalizowane na rowach i ciekach odwadniających tereny przyległe (przepusty Ø 60- 100). Konstrukcja nawierzchni Projektowana konstrukcja jezdni dróg, zjazdów, mijanek oraz placów składowych: - podwójne powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową - 10cm warstwa ścieralna z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie - 15cm warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie - 12cm warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa naturalnego 0/63 stabilizowanego mechanicznie - geowłóknina Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w Dokumentacji projektowej, Specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót (zał. nr 6) oraz Przedmiarze robót stanowiącym załącznik nr 2a, 2b, 2c do SIWZ. Wymienione powyżej opracowania stanowią integralną część SIWZ, a wszystkie wskazane w nich, poprzez zamieszczenie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, materiały (wyroby) i urządzenia należy rozumieć jako określenie wymaganych parametrów technicznych lub standardów jakościowych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ustawy, w odniesieniu do materiałów (wyrobów) i urządzeń wskazanych z nazwy Zamawiający dopuszcza zastosowanie materiałów (wyrobów), tj. o jakości nie gorszej niż opisana w Dokumentacji projektowej oraz Specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB).