„zamiana kategorii przejazdu z A na B km 188,009 na linii nr 203 Tczew – Kostrzyn” w ramach projektu POIiŚ 7.1-108 pn. „Poprawa jakości niezawodności usług kolejowych poprzez centralizację lub automatyzację urządzeń srk”. - polska-warszawa: roboty budowlane

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie w systemie „projektuj i buduj” zabudowy urządzeń ssp dla przejazdu kat b, zabudowa urządzeń telewizji przemysłowej, naprawa nawierzchni drogowej w ramach zadania „zamiana kategorii przejazdu z a na b km 188,009 na linii nr 203 tczew – kostrzyn” projektu „poprawa jakości niezawodności usług kolejowych poprzez centralizację lub automatyzację urządzeń srk” w ramach projektu poiiś 7.1 108 na przejeździe należy wykonać następujące zakresy robót a) zabudowę 2 ch półrogatek z napędami elektrycznymi oraz 2 ch sygnalizatorów drogowych o ø 300; b) należy zabudować komputerowe urządzenia ssp dla przejazdu kolejowo – drogowego kat. b dla prędkości v max=120km/h, współpracujące z urządzeniami oddziaływania. c) kontenery, w których umieszczone zostaną urządzenia systemów przejazdowych muszą być wyposażone w urządzenia sygnalizacji otwarcia drzwi oraz w czujniki pożaru oraz posiadać urządzenia samoczynnego gaszenia pożaru (urządzenia te nie mogą powodować uszkodzeń urządzeń elektrycznych i elektronicznych). informacje o otwarciu drzwi lub o pożarze muszą być przekazywane do odpowiednich posterunków obsługi. d) urządzenia sygnalizacji przejazdowych muszą być wyposażone w układy podtrzymujące pracę systemu, przez co najmniej 8 godzin po zaniku zasilania, e) urządzenia oddziaływania (punkty, czujniki włączające i wyłączające) muszą pracować stabilnie niezależnie od parametrów nawierzchni kolejowej, z każdym rodzajem trakcji oraz każdym typem taboru dopuszczonym do eksploatacji oraz nie powinny powodować zakłóceń w innych urządzeniach srk, f) uzk powinno spełniać funkcję sterowania nadrzędnego do kontrolowanych systemów ssp oraz służyć do informowania dyżurnego ruchu o stanach funkcjonalnych ssp oraz wydawania poleceń do systemu ssp g) zabudować tarcze ostrzegawcze przejazdowe dla każdego toru dla kierunku zasadniczego i kierunku przeciwnego do zasadniczego przy torze nr 1 i torze nr 2 z każdej strony przejazdu razem 4 top y, h) wybudować trasy kablowe pomiędzy czujnikami włączającymi, wyłączającymi, napędami półrogatek, sygnalizatorami drogowymi a kontenerem, i) zabudowę urządzeń zdalnej kontroli i diagnostyki na nastawni dysponującej „tr” stacji trzcianka, j) zabudowę urządzeń komputerowych w kontenerze ustawionym przy przejeździe kolejowym, a na zewnątrz kontenera zamontować gniazdo łączności strażnicowej z połączeniem do nastawni dysponującej „tr” na stacji trzcianka, k) urządzenia wyposażyć w niezbędny komplet tablic oznakowania w przypadku awarii systemu, l) wokół nowoprojektowanych urządzeń sygnalizatorów i napędów teren utwardzić kostką brukową (0,5 m po obwodzie) z betonowymi krawężnikami, a do kontenera (1m po obwodzie z 1,5m przy ścianie z drzwiami wejściowymi do kontenera), m) przepusty kablowe w rejonie przejazdu wykonać z rur pcv 110/6,3mm, n) dostarczyć kpl. niezbędnych narzędzi do utrzymania czujników urządzeń ssp. o) zdemontować istniejące urządzenia przejazdowe. ii.1.6)