PRZEBUDOWA DOJAZDU POŻAROWEGO O NR 30 W LEŚNICTWIE LUBSTÓW NA TERENIE NADLEŚNICTWA KONIN

Opis przedmiotu przetargu: OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA: 1. Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na przebudowie drogi leśnej gruntowej na drogę leśną pożarową o nr 30, o szerokości korony 5,00 m, szerokości jezdni 3,50 m i długości 1489,94 mb, na odcinku od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 266 do drogi powiatowej nr 3202P. Projektowana droga zlokalizowana jest na działkach nr 6024/1, 5024/1, 5023, 5022, 5021, 293 w obrębie Lubstów, gm. Sompolno, które stanowią własność Skarbu Państwa i znajdują się w zarządzie Nadleśnictwa Konin. 2. Opis zamówienia: 2.1. Istniejący stan zagospodarowania terenu Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na przebudowie drogi leśnej gruntowej na drogę leśną pożarową nr 30, o szerokości korony 5,00 m; szerokości jezdni 3,50 m i długości 1489,94 mb, na odcinku od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 266 do drogi powiatowej nr 3202P. Droga położona jest na działkach nr 6024/1, 5024/1, 5023, 5022, 5021, 293 w obrębie Lubstów, gm. Sompolno, które stanowią własność Skarbu Państwa i znajdują się w zarządzie Nadleśnictwa Konin. Pas drogowy na całej długości przebiega przez tereny leśne i posiada szerokość 4,0 ÷ 6,0 m, w niektórych miejscach szerokość ta wynosi tylko 3,00 mb. Różnica wysokości pomiędzy najniższym a najwyższym punktem drogi dochodzi do 4,20 m. Najniższy punkt terenu występuje w km 0+500, dalej teren w przekroju podłużnym wznosi się do rzędnej 98,47 m n.p.m. Na całej długości drogi znajduje się jezdnia gruntowa o zmiennej szerokości. Średnia szerokość wylesionego pasa drogowego wynosi 5,00 m. Brakuje systemu odwodnienia i brak odprowadzenia wód opadowych z pasa drogowego. Teren, przez który przebiega przebudowywana droga pożarowa, jest lasem i nie znajduje się pod szczególną ochroną prawną ani w granicach terenu górniczego. 2.2. Projektowane zagospodarowanie terenu Ulegnie zmianie układ komunikacyjny drogi, droga służyć będzie do wywozu drewna oraz zostanie wpisana w system ochrony pożarowej drzewostanów. Jest to szczególnie istotne z uwagi na przeważające jednogatunkowe drzewostany stanowiące siedliska boru świeżego. Na tym terenie wielokrotnie występowały pożary, które ze względu na brak dróg pożarowych umożliwiających ruch pojazdów gaśniczych szybko się rozprzestrzeniały. W trakcie prac budowlanych nie projektuje się przebudowy uzbrojenia technicznego i naziemnego. Nie występują kolizje projektowanej nawierzchni z uzbrojeniem podziemnym, ponieważ projektowana niweleta jezdni została posadowiona powyżej obecnego poziomu drogi, co spowoduje dodatkowe przykrycie istniejącego uzbrojenia podziemnego warstwami konstrukcyjnymi jezdni. Wszystkie wody opadowe z projektowanej drogi będą odprowadzone systemem spadków poprzecznych jezdni i poboczy do rowów przydrożnych o łagodnych skarpach o nachyleniu 1:1,5. Podłoże gruntowe jest mało chłonne ze względu na słabą przepuszczalność (piaski drobne i gliniaste) oraz niski poziom wód gruntowych. Konstrukcje jezdni przyjęto na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.1999r. (Dz.U.1999.43.430 z późn. zm.) przy założeniu 20 letniego okresu eksploatacji i kategorii ruchu - KR1. Jezdnie zaprojektowano o przekroju daszkowym. Zasadą przyjętą w zagospodarowaniu pasa drogowego było: - uzyskanie płynności niwelety, - optymalizacje robót ziemnych, minimalizacje wykopów i nasypów, - wpisanie trasy drogi w istniejącą konfiguracje terenu. Zachowano warunki skrajni drogowej dla drogi pożarowej: - minimalna szerokość wylesionego pasa - 6,00 m, - wysokość skrajni - 4,50 m. W opracowaniu projektu drogi pożarowej uwzględniono wszystkie przesłanki wynikające z rozporządzenia Ministra Ochrony Środowiska z dnia 22.03.2006 r. w sprawie szczegółowego zabezpieczenia pożarowego lasu (Dz.U.nr 58, poz. 405 z 2006 r.). W szczególności dostosowano nośność konstrukcji jezdni do ruchu pojazdów gaśniczych, zastosowano promienie wyokrąglające na zjazdach co najmniej R=11,0 m i zlokalizowano mijanki w odległości nie większej niż 300 m od siebie. Główne parametry geometryczne: - długość drogi - 1489,94 mb, - szerokość korony na prostej - 5,00 m, - szerokość korony na mijance - 8,00 m, - szerokość jezdni na prostej - 3,50 m, - szerokość jezdni na mijance - 6,50 m, - spadek jezdni daszkowy - 3%, - spadek poboczy - 6%, - szerokość poboczy - 2 x 0,75 m. 2.3. Uwagi: Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz zakres robót zawarty jest w Projekcie budowlanym (załącznik nr 1 do siwz), Specyfikacji technicznej (załączniki od nr 2 do nr 2h do siwz), Informacji o Bezpieczeństwie i Ochronie Zdrowia (załącznik nr 3 do siwz) i pozostałych nie wymienionych opracowaniach zawartych w siwz. Pomocniczy zakres robót przewidzianych do wykonania określony został w Przedmiarze robót stanowiącym załącznik do siwz (załącznik nr 4 do siwz). Zamawiający zastrzega, że Wykonawca musi zapewnić pełną obsługę geodezyjną dla inwestycji. Zamawiający zastrzega, że obowiązującą formą rozliczenia będzie rozliczenie ryczałtowe za wykonanie przedmiotu zamówienia, ustalone na podstawie oferty Wykonawcy. Zapłata za przedmiot zamówienia nastąpi po zakończeniu i protokólarnym odbiorze robót oraz uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie. Płatność dokonana zostanie w terminie 14 dni od daty otrzymania przez Zamawiającego faktury. W przypadku nie dotrzymania terminu płatności Wykonawcy przysługują odsetki ustawowe. Odbiór końcowy robót budowlanych polegać będzie na ustaleniu zgodności wykonania robót objętych przedmiotem zamówienia z Projektem budowlanym, Specyfikacją techniczną, Przedmiarem robót, Informacją o Bezpieczeństwie i Ochronie Zdrowia, Ofertą Wykonawcy, zasadami wiedzy technicznej oraz obowiązującymi: Polskimi Normami Budowlanymi i Branżowymi oraz przy użyciu materiałów, które są dopuszczone do stosowania w budownictwie. Zamawiający w terminie 3 dni od dnia zgłoszenia przez Wykonawcę robót dokonuje sprawdzenia robót zanikających. Za datę realizacji przez Wykonawcę robót objętych przedmiotem niniejszego zamówienia uznaje się datę uzyskania pozwolenia na użytkowanie.