Budowa przepustu na Kanale Koty w miejscowowści Koty w ciągu drogi powiatowej nr 1982B Rutki - Kossaki Nadbielne - Koty w km 12+390.

Opis przedmiotu przetargu: Opis przedmiotu zamówienia: Przyjęta koncepcja przebudowy Przewiduje się rozbiórkę istniejącego przepustu i w tym samym miejscu projektuje się typowy przepust z karbowanych blach stalowych o świetle poziomym 4,65 m, świetle pionowym 3,03 m i długości po osi cieku 14,50 m. Nośność obiektu będzie odpowiadać klasie B wg PN-85/S-10030 (40 ton). Przyjęto niezbędny zakres przebudowy dojazdów w połączeniu z niweletą istniejącej drogi. Konstrukcja przepustu Ławę fundamentową zaprojektowano z pospółki stabilizowanej mechanicznie o grubości 60 cm. Przed wykonaniem ławy należy rozłożyć geotkaninę z wywinięciem i zakotwieniem jej w nasyp. Ława pod rurą powinna być wyprofilowana do kształtu odpowiadającemu dolnej części konstrukcji przepustu. Górna warstwa około 10 cm powinna być wykonana z relatywnie luźnego materiału, tak aby karby mogły osiąść w podsypce. Pospółka, która znajduje się bezpośrednio w pobliżu stalowej konstrukcji nie powinna zawierać cząstek większych niż 32 mm, zmarzliny, cząstek gliniastych. Zaprojektowano część przelotową przepustu z karbowanych blach stalowych 200x55x4,75 mm. Dodatkowo przewiduje się wykonanie izolacji 2xlepik na zimno powierzchni płaszczy blach karbowanych od strony naziomu przed zasypaniem przepustu. Zasypka konstrukcji stalowej przepustu powinna być wykonana ściśle według instrukcji producenta konstrukcji stalowej lub dokumentu dopuszczającego do stosowania przepustu (np. aprobaty technicznej). Pierwsza warstwa zasypki ma na celu stabilizację dolnych naroży konstrukcji stalowej, w związku z czym musi być nawilżana z regularnością określoną w PN-S-02205 oraz energicznie zagęszczana. Następnie zasypkę wykonuje się warstwami poziomymi od 20 do 30 cm grubości, naprzemiennie po obu stronach przekroju, w ten sposób aby poziom zasypki po obu stronach był taki sam. Każda warstwa powinna być zagęszczana. Zasypka wokół konstrukcji stalowej na odległość około 20 cm od jego powierzchni zewnętrznej powinna być wykonana z grysu jednofrakcyjnego o średnicy ziarn do 4 mm, odpowiadającego wymaganiom PN-B-11112. Nad przepustem zaprojektowano barieroporęcze o rozstawie słupków co 1 m. Skarpy przy wylocie i wlocie przepustu przewiduje się umocnić brukiem z kamienia polnego na podsypce piaskowo - cementowej gr. 10 cm z zalaniem spoin zaprawą cementową. Dno cieku od strony wylotu i wlotu przepustu przewiduje się umocnić narzutem z kamienia polnego 20-25 mm na geowłókninie. Na zakończeniu umocnień brukiem zaprojektowano palisadę z drewnianych kołków o średnicy 10 cm wbitych na głębokość 120 cm. Dojazdy Przewiduje się przebudowę dojazdów na odcinku niezbędnym do wykonania przepustu. Wysokościowo dojazdy należy dowiązać do istniejącej drogi z zachowaniem odpowiedniej grubości naziomu nad przepustem. Na dojazdach przewiduje się wykonać następująca konstrukcję : - warstwa dolna nawierzchni żwirowej grubości 15 cm; - warstwa górna nawierzchni żwirowej grubości 12 cm; Na dojazdach na długości po 16m należy ustawić stalowe bariery energochłonne jako kontynuację barieroporęczy nad przepustem. Zjazdy Przewiduje się do przebudowy istniejący zjazd. Nawierzchnia na zjeździe ma być żwirowa, grubości 12 cm. Pod zjazdem zaprojektowano przepusty rurowe o średnicy 40 cm z rur HDPE. Zadrzewienie Planuje się wycinkę 4 drzew rosnących w pasie drogowym kolidujących z planowaną przebudową. Rozwiązania komunikacyjne Zakłada się wykonawstwo przy zamknięciu drogi dla ruchu. Przed przystąpieniem do prowadzenia robót należy opracować projekt organizacji ruchu na czas budowy. Uzbrojenia terenu. W obrębie projektowanej inwestycji znajduje się kabel telekomunikacyjny. Nie będzie on kolidował z planowaną inwestycją. W wartość ofertową kosztorysu należy również uwzględnić koszt wykonania inwentaryzacji powykonawczej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa m. in.: Projekt wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg. 45.00.00.00-7 Roboty budowlane. 45.10.00.00-8 Przygotowanie terenu pod budowę. 45.11.00.00-1 Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne. 45.22.30.00-6 Roboty budowlane w zakresie konstrukcji. 45.23.24.51-8 Roboty odwadniające i nawierzchniowe.