Rozbudowa ul. Mickiewicza i Al. Solidarności etap II i III

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie pełnego zakresu robót budowlanych zgodnie z dokumentacją projektową stanowiącą załącznik nr 7 do SIWZ: a) projektem wykonawczym pn. Budowa przejścia podziemnego pod ulicą Mickiewicza między ul. Goldhamera i ul. Brodzińskiego w Tarnowie, wraz z rozbudową ulicy Mickiewicza i Al. Solidarności oraz przebudową kolidujących urządzeń obcych etap II i III, przedmiarami robót oraz specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych opracowanymi przez ProtechniCon Konstrukcje Inżynierskie, Os. Akademickie 4/45, 31-866 Kraków, b) projektem budowlano-wykonawczym pn.Przebudowa kanalizacji, przedmiarami robót oraz specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych opracowanymi przez ProtechniCon Konstrukcje Inżynierskie, Os. Akademickie 4/45, 31-866 Kraków, c) projektami wykonawczymi: Przebudowa kabla światłowodowego 12j Komenda Miejska Policji w Tarnowie-WSZ, Przebudowa kabla światłowodowego 48j KRAK-MAN, Przebudowa kabla światłowodowego TAA15D-WSZul.Mickiewicza Netia, Przebudowa kabla światłowodowego TAA15D-Lwowska Netia, przedmiarami robót oraz specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych opracowanymi przez Usługi Projektowe Maria Kupiec Tarnów, ul.Wł.Jagiełły 137, które określają zakres i sposób wykonania robót. 2. Zakres zamówienia dla zadania obejmuje: a) rozbudowę odcinka Al. Solidarności i ul.Mickiewicza etap III w km 0+000 - 0+173,98 wraz z ciągami pieszymi, zjazdami, b) rozbudowę odcinka ul.Mickiewicza etap II: w km 0+173,98 - 0+328,37 jako etap IIb oraz wraz w km 0+411,40 - 0+530,00 jako etap IIa, z ciągami pieszymi, zjazdami, zatoką autobusową, c) przebudowę istniejących sieci: energetycznych: N.N, S.N. i oświetlenia ulicznego, gazowej, kanalizacji opadowej i ogólnospławnej, teletechnicznej w km 0+000 - 0+328,37 oraz w km 0+411,40 - 0+530,00, światłowodowej w całym zakresie wg. dokumentacji projektowej, 3. Zamówienie polegać będzie na wykonaniu: 3.1. ulicy Mickiewicza z jezdnią bitumiczną o szerokości 10 m (2 pasy po 3,25 m i 1 pas o szer. 3,50 m), Alei Solidarności z jezdnią bitumiczną o szerokości 13,25 m (3 pasy ruchu po 3,25 m i 1 pas o szer. 3,50 m) Konstrukcja nawierzchni jezdni ul. Mickiewicza i Al. Solidarności: warstwa ścieralna - SMA 11 z asfaltem modyf. PMB 45/80-55 - 4cm, warstwa wiążąco-wyrównawcza - AC WMS z asfaltem D35/50 - 4cm, istniejąca konstrukcja nawierzchni po frezowaniu profilującym ok. 8cm. Konstrukcja nawierzchni jezdni ulic na poszerzeniach: warstwa ścieralna - SMA 11 z asfaltem modyf. PMB 45/80-55 - 4cm, warstwa wiążąco-wyrównawcza - AC WMS 11 z asfaltem D35/50 - 4cm, geokompozyt (siatka + włóknina powlekana bitumem i środkiem adhezyjnym) o wytrzymałości na rozciąganie mechaniczne min 70kN/m, wydłużeniu przy zerwaniu max 3% oraz wytrzymałości na ścinanie w płaszczyźnie geosiatki min 1,3 MPA, warstwa wiążąca 2 - AC WMS 11 z asfaltem D35/50 - 5cm, podbudowa zasadnicza - AC 22 P z asfaltem D35/50 - 10 cm, podbudowa pomocnicza - kruszywo łamane 0/63mm stabilizowane mechanicznie - 20cm, warstwa ulepszonego podłoża - pospółka 0/63mm stabilizowana cementem - 15cm, warstwa odcinająca z piasku - 7cm. Konstrukcja nawierzchni chodników: warstwa ścieralna - kostka betonowa koloru szarego - 6cm, podsypka piaskowa - 3cm, podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane 0/63 stabilizowane mechanicznie - 15cm, istniejąca konstrukcja nawierzchni po częściowej rozbiórce. Konstrukcja zjazdów indywidualnych i publicznych: a) konstrukcja bitumiczna: warstwa ścieralna - AC 11 S z asfaltem D50/70 - 4cm, istniejąca konstrukcja nawierzchni po frezowaniu profilującym, b) konstrukcja z kostki brukowej: warstwa ścieralna - kostka betonowa koloru czerwonego - 8cm, podsypka cementowo-piaskowa 1:4 - 3cm, podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane 0/63 stabilizowane mechanicznie ulepszone 3% dodatkiem cementu - 15 cm. Konstrukcja nawierzchni ul. Legionów i ul. Piłsudskiego: warstwa ścieralna - SMA 11 z asfaltem modyf. PMB 45/80-55 - 4cm, warstwa wiążąca - AC 22 z asfaltem D35/50 - 8cm, istniejąca konstrukcja nawierzchni po frezowaniu. Konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej: warstwa ścieralna - beton cementowy C35/45 - 22cm, podbudowa zasadnicza - beton cementowy C12/15 - 20cm, warstwa ulepszonego podłoża - kruszywo naturalne 0/63mm stabilizowane mechanicznie - 30cm, geowłóknina 300g/m2 Konstrukcja nawierzchni wyspy kanalizującej ruch: warstwa ścieralna - kostka betonowa koloru czerwonego - 8cm, podsypka cementowo - piaskowa 1:4 - 3cm, podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane 0/63 stabilizowane mechanicznie ulepszone 3% dodatkiem cementu - 20cm, istniejąca konstrukcja nawierzchni 3.2. Przebudowy sieci gazowej niskoprężnej i średnioprężnej, 3.3. Przebudowy i zabezpieczeniu istniejących sieci energetycznych SN, 3.4. Przebudowy i zabezpieczeniu istniejących sieci energetycznych NN, 3.5. Przebudowy sieci oświetlenia ulicznego, 3.6. Przebudowy sieci kanalizacji opadowej i ogólnospławnej wraz z przykanalikami, 3.7. Przebudowy sieci teletechnicznej i kabli światłowodowych, 3.8. Projektu czasowej organizacji ruchu drogowego wraz z zabezpieczeniem i