Przebudowa drogi powiatowej nr 1964B Bronowo - Janczewo - Bożejewo - Olszyny na odcinku Janczewo - Bronowo od km 0+347,00 do km 1+800,00.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest Przebudowa drogi powiatowej nr 1964B Bronowo - Janczewo - Bożejewo - Olszyny na odcinku Janczewo - Bronowo od km 0+347,00 do km 1+800,00. 1. Dane techniczne - klasa drogi L - prędkość projektowa 40 km/h - ruch KR1 - szerokość korony 7,00m - szerokość jezdni bitumicznej 5,00m - szerokość poboczy po 1,00m - spadek poprzeczny na prostej 2% - promienie i spadki na łukach wg wyliczeń parametrów łuków. 2. Projektowane zagospodarowanie terenu Początek trasy przyjęto w kilometrze 0+347 przed początkiem prostej przejściowej łuku nr 2, koniec trasy przyjęto w km 1+800 na połączeniu z nawierzchnią bitumiczną wykonanego wcześniej odcinka drogi. Na rozpatrywanym odcinku znajdują się trzy łuki poziome i cztery załamania. 3. Przyjęte rozwiązania projektowe 3.1. Przekroje normalne Na całym odcinku jezdnia z betonu asfaltowego o szerokości 5,00m. Obustronne pobocza po 1,00m i korona drogi 7,00m. Spadek poprzeczny na prostej daszkowy 2%. Projektuje się następujący przekrój konstrukcyjny: -w-wy podbudowy grubości 20 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, -warstwy wiążącej z betonu asfaltowego typu AC 11W 50/70 na ruch KR1 o grubości 4 cm, -warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego typu AC 11S 50/70 na ruch KR1 o grubości 4 cm. 3.2. Zjazdy Przewiduje się przebudować istniejące zjazdy do normatywnych parametrów. Nawierzchnia na zjazdach typu I i II żwirowa grubości 16cm, na zjazdach typu III i IV nawierzchnia z betonu asfaltowego typu AC 11S 50/70 na ruch KR1 o grubości 5 cm na podbudowie gr. 15 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Pod zjazdami typu II i IV zaprojektowano przepusty rurowe o średnicy 40cm z rur HDPE. 4.0. Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych powierzchniowe na zasadach dotychczasowych do rowów przydrożnych. Dno rowu o dużych spadkach przewiduje się umocnić betonowymi korytkami typu Gara na podsypce cementowo-piaskowej gr. 10cm. W km 0+742,14 zaprojektowano przepust rurowy o średnicy 100cm długości 10,00 m w miejsce istniejącego przepustu rurowego oraz w km 1+381,45 zaprojektowano przepust rurowy o średnicy 80cm długości 10,00 m w miejsce istniejącego przepustu rurowego. 4.1. Konstrukcja przepustu 4.1.1 Ławę fundamentową zaprojektowano z pospółki stabilizowanej mechanicznie o grubości 40 cm. 4.1.2. Murki czołowe zaprojektowano o zmiennej grubości od 40 cm przy fundamencie do 35 cm w górze przy kapinosie, beton w murkach B 30, stal A III, wylewane na mokro. 5.0. Uzbrojenia terenu W sąsiedztwie pasa drogowego znajduje się napowietrzna linia energetyczna, kabel telekomunikacyjny i wodociąg, nie będą one kolidowały z projektowaną inwestycją.