Odbudowa kładki w Miłoszowie obok posesji Nr 27

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: Odbudowa kładki w Miłoszowie obok posesji Nr 27. Projektowana kładka pieszo - rowerowa posiadać będzie konstrukcję stalową. Rama kładki stanowi kratownicę. Na ramie będą położone poprzecznice drewniane stanowiące podparcie dla podkładu z bali drewnianych. Kładka będzie posiadać obustronną barierkę wykonaną ze stali nierdzewnej. Najazdy na kładkę zaprojektowano z kostki betonowej POLBRUK gr. 8 cm natomiast spoczniki wykonane zostaną z kratek WEMA. Podstawowe parametry techniczne projektowanej kładki są następujące: długość kładki - 9,58 m szerokość kładki - 2,20 m Opis przewidywanych robót Wykonawstwo projektowanej kładki pieszo - rowerowej wymagać będzie realizacji następujących prac: wykonania konstrukcji kładki (fundament, oczep na istniejącym murze z łożyskiem, kratownica) wraz z wykończeniem, wykonania najazdów. Rozwiązania konstrukcyjno - materiałowe Podpory kładki - kładka połączona zostanie z gruntem za pomocą czterech połączeń przegubowych w tym jednego połączenia spawanego poprzez podpory wykonane ze słupa stalowego o profilu ceowym 2 x C200 zakończonym podstawą słupa C200. Całość słupa posadowiona będzie w kręgach betonowych 800/980 wypełnionych betonem klasy C16/B20. Słupy z konstrukcją kładki połączone zostaną za pomocą sworzni O 30 mm i długości 200 mm. Na istniejącym murze brzegowym wykonany zostanie oczep wraz z łożyskiem stanowiącym podparcie dla projektowanej konstrukcji kładki. Elementy stalowe podpór zabezpieczone antykorozyjnie systemem farb epoksydowych odpornych na środowisko C4 np farby systemu SikaCor EG Rapid. Konstrukcja kładki - Konstrukcja kładki oparta jest na kratownicy stalowej składającej się z podłużnicy o profilu prostokątnym zamkniętym o wymiarach 300x100x10, poprzecznicy o profilu prostokątnym zamkniętym 120x80x4 oraz stężeń z kątownika 60x60x6. Wszystkie elementy konstrukcji stalowej kładki wykonano ze stali 18G2 łączonych ze sobą za pomocą elektrod BES 460B. Po wykonaniu konstrukcji należy zabezpieczyć antykorozyjnie systemem farb epoksydowych odpornych na środowisko C4 np farby systemu SikaCor EG Rapid. W skład zestawu SikaCor EG System Rapid (d. Icosit EG System Rapid) wchodzą: SikaCor Zinc R Rapid (d. Friazinc R Rapid) - materiał gruntujący; SikaCor EG Phosphat Rapid (d. Icosit EG Phosphat Rapid) - materiał gruntujący; SikaCor EG 1 Rapid (d. Icosit EG 1 Rapid) - międzywarstwa; SikaCor EG 4 (d. Icosit EG 4) i SikaCor EG 5 (d. Icosit EG 5) - warstwy nawierzchniowe. Do konstrukcji stalowej kładki (poprzecznic) przymocowane zostaną podłużnice drewniane z tarcicy z modrzewia o przekroju 10 cm x 10 cm w rozstawie co 475 mm mocowane do konstrukcji za pomocą śrub i kątowników. Materiałem do wykonania pokładu dolnego winny być bale gr. 50 mm obrzynane, impregnowane metodą impregnacji głębokiej wykonanej w nasycalniach, potwierdzonej świadectwem jej wykonania. Tarcica wg. PN-75/D-96000 i PN-82/D-94021 klasy I. Gwoździe do przybijania poszczególnych elementów długości 2-2,5 krotnej grubości bala. Bale ryflowane na powierzchni górnej przeciwpoślizgowo. Obrzeża kładki będą zabezpieczone balustradą ze stali nierdzewnej matowej o wysokości 1,14 m i rozstawie słupków co 1,12 m. Słupki połączone zostaną z podłużnicą za pomocą śrub i kątowników. Balustrada nie wymaga dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego. Powierzchnia konstrukcji stalowej przed malowaniem powinny być: odpowiednio oczyszczona po-przez piaskowanie do stopnia czystości Sa 2 1/2 wg PN-ISO 8501-1:1996, sucha, pozbawiona tłuszczu i kurzu. Elementy stalowe powinny posiadać zabezpieczenie antykorozyjne przed montażem. Po montażu należy uzupełnić ewentualne ubytki powłok malarskich. Elementy łączenia części konstrukcji (śruby, podkładki, nakrętki, gwoździe), należy ocynkować. Wszystkie styki pomiędzy elementami z drewna a konstrukcją stalową (poprzecznicami) należy zabezpieczyć przekładką z 1 warstwy papy. Drewno należy zabezpieczyć przeciwgnilnie poprzez impregnację próżniowociśnieniową preparatem Wolmanit CX-10 - producent niemiecka firma Dr Wolman GmbH należąca do grupy BASF lub środkiem równorzędnym. Drewno przeznaczone do impregnacji powinno być o wilgotności nie większej niż 25 ÷ 30%. Impregnacja drewna powinna się odbywać zgodnie z zaleceniami i pod nadzorem przedstawiciela producenta impregnatu. Ilość dodawana Wolmanitu CX-10 dla 4 klasy zagrożenia: 4 kg/m3 drewna. Wymagana głębokość penetracji impregnatu - do części twardej drewna. Uwaga : dopuszcza się zastosowanie innych środków antykorozyjnych i impregnacyjnych po uprzednim uzgodnieniu z Inwestorem i nadzorem autorskim. Nawierzchnia najazdów - nawierzchnię najazdów zaprojektowano z kostki betonowej POLBRUK gr. 8 cm układanej na mączce bazaltowej gr. 5 cm. Pomiędzy najazdami a konstrukcją kładki zaprojektowano obustronne kratki typu WEMA. Kraty pomostowe WEMA należy wykonać według normy DIN 24537 oraz zabezpieczyć antykorozyjnie w procesie cynkowania ogniowego zgodnie z normą EN ISO 1461 (DIN 50976) przez producenta. Należy zastosować kraty pomostowe antypoślizgowe (SERRATED), charakteryzujące się zwiększonym współczynnikiem tarcia. Płaskowniki mają wycięte specjalne ząbki zwiększające właściwości an-typoślizgowe. Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z przepisami Prawa budowlanego, wymogami Polskich Norm, sztuką budowlaną oraz przepisami bhp i ppoż. Opis techniczny należy konsultować z rysunkami. Wszelkie zmiany i ewentualne nieścisłości konsultować z projektantem. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót.