Przebudowa mostu przez kanał Zimny Potok w ciągu drogi gminnej w m. Krępa

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotowy obiekt to jednoprzęsłowy most drogowy o konstrukcji nośnej przęseł w postaci belek stalowych walcowanych. Pod względem statycznym przęsła mostu pracują jak belki jednoprzęsłowe swobodnie podparte. Konstrukcja przęsła opiera się na dwóch przyczółkach o konstrukcji drewnianej. Całkowita długość mostu w osiach podparcia wynosi 4,4 m. Szerokość obiektu wynosi 5,02 m, a szerokość jezdni 4,62 m. Po obydwu stronach pomostu brakuje poręczy. Nawierzchnię jezdni stanowi dylina drewniana 20 x 5 cm. Most usytuowany jest w ciągu drogi gminnej (dojazd do pól) w okolicach miejscowości Krępa i przekracza kanał Zimny Potok. Parametry mostu na kanale Zimny Potok po wykonaniu przebudowy Po wykonaniu prac budowlanych most będzie posiadał nośność klasy B. Obiekt będzie posiadał następujące parametry techniczne: - długość całkowita obiektu 13,6m - długość płyty pomostowej 9,5 m - rozpiętość teoretyczną przęsła 8,2 m, - szerokość całkowita pomostu 7,20 m, - szerokość całkowita jezdni 5,0 m, - światło poziome 7,6 m, - klasa obciążeń klasa B - kąt skosu obiektu 900 - konstrukcja -prefabrykowane belki typu DS.-9 zespolone z żelbetową płytą pomostową - podpory i posadowienie - konstrukcja nośna mostu oparta jest na nowych żelbetowych przyczółkach posadowionych na palach wbijanych o przekroju kwadratowym 30x30 cm. Parametry odcinka drogi na dojazdach - szerokość jezdni - zmienna: 5, m - konstrukcja jezdni - 25 cm - podbudowa tłuczniowa - 14 cm - warstwa wiążąca z BA - 5,0 cm - warstwa ścieralna z SMA PRZEWIDZIANE PRACE ROZBIÓRKOWE NA ISTNIEJĄCYCH OBIEKTACH: - rozbiórka dyliny górnej pomostu (jezdnia i chodniki), - demontaż krawężników, - rozbiórka dyliny dolnej pomostu, - demontaż istniejących stalowych belek nośnych, - całkowita rozbiórka istniejących przyczółków PRACE MONTAŻOWE - wbicie żelbetowych pali prefabrykowanych - wykonanie żelbetowych korpusów przyczółków posadowionych na palach wbijanych - montaż żelbetowych belek nośnych typu DS.-9, - wykonanie żelbetowej płyty pomostowej i płyt przejściowych na dojazdach, - wykonanie izolacji poziomej na płycie z papy zgrzewalnej, - montaż elementów krawężników i barieroporęczy, - wykonanie warstw nawierzchni na jezdni i kapach, - wykonanie korekty dojazdów do obiektu, - wykonanie prac związanych z zabezpieczeniem i estetyką stożków i skarp, - wykonanie prac związanych z umocnieniem dna i brzegów rzeki, - uporządkowanie terenu budowy. ROBOTY DROGOWE - wykonanie konstrukcji drogi na dojazdach na długości po 7m z każdej strony; - wykonanie nawierzchni jezdni; - wykonanie prac związanych z zabezpieczeniem i estetyką skarp i nasypów. Opis mostu po przebudowie i warunki wykonania Dźwigary główne: Konstrukcję nośną mostu po przebudowie stanowią prefabrykowane belki strunobetonowe typu DS.-9 na klasę obciążeń B wg PN85/s-10030 wg katalogu trans projektu. Belki mocowane w sposób przegubowy na ścianach przyczółków, współpracujące z żelbetową płytą monolityczną wylewaną na mokro z betonu B30 i stali BSt500S. Zespolenie betonu płyty z belkami za pomocą prętów zbrojeniowych, wystających z górnej półki każdej belki, połączonych i zabetonowanych razem ze zbrojeniem płyty pomostowej. Grubość powstałej płyty wynosi min. 0,49 m. Przęsło płytowe jest oparte na przyczółkach poprzez przekładki z papy. Pomost: Na płycie pomostowej jest ułożona warstwa izolacji przeciwwodnej z papy zgrzewalnej o grubości 0,5 cm. Odprowadzenie wody z izolacji przewidziano za pomocą sączków odwadniających zamontowanych w płycie pomostowej w odstępach co 3,0 m. Po obu stronach płyty pomostowej znajdują się betonowe kapy podporęczowe wylewane na mokro. Szerokość całkowita kapy podporęczowej wynosi 1,10 m. Po zewnętrznych stronach obiektu w części chodnikowej zamocowane są barieroporęcze ochronne. Całkowita szerokość jezdni na moście wynosi 5,0 m. Część chodnikowa oddzielona jest od jezdni obustronnymi krawężnikami kamiennymi. Nawierzchnia jezdni na obiekcie składa się z warstwy ochronnej izolacji z asfaltu twardolanego MA11 o grubości 5,0 cm oraz z warstwy ścieralnej z SMA11 o grubości 5,0 cm. Nawierzchnia ułożona jest w dwustronnym spadku poprzecznym o wielkości 2 % skierowanym od osi jezdni na zewnątrz, a w spadku podłużnym o wielkości 0,5 % również w spadku daszkowym. Na kapach chodnikowych przewiduje się wykonanie nawierzchnio - izolacji o grubości 3 mm, ułożonej w spadku 3 % w kierunku jezdni. Całkowita szerokość pomostu wynosi 7,20 m. Podpory: Konstrukcja nośna przęseł jest oparta na nowych żelbetowych przyczółkach wykształconych w postaci żelbetowej ściany o długości 6,92 m i grubości 1,10 m. Długość całkowita skrzydeł wynosi 2,03 m. Górna część skrzydeł jest ukształtowana w taki sposób, że stanowi przedłużenie kształtu gzymsów kap chodnikowych. Na górnej części żelbetowych korpusów przyczółków od strony nasypu oparte są płyty przejściowe o długości 4,0 m. Przyczółki posadowione są na 7 palach żelbetowych wbijanych o przekroju kwadratowym 30x30 i długości 8m. Górna część pali po rozkuciu zatopiona jest w korpusie przyczółka. Urządzenia obce: Na dzień dzisiejszy na obiekcie nie występują żadne urządzenia obce. Roboty wykończeniowe: Belki przęseł na całej swej wysokości i na spodzie, a także wsporniki i gzymsy na przęśle i na skrzydłach przyczółków należy zabezpieczyć powierzchniowo materiałami antykorozyjnymi do powierzchniowych zabezpieczeń betonu. Umocnienie dna i brzegów rzeki: Bezpośrednio pod mostem projektuje się umocnienie dna i brzegów narzutem gr. 30cm z kamienia ciężkiego układanego na geowłókninie. Roboty na dojazdach: Odcinek drogi na dojazdach do obiektu ma szerokość 5 m. Konstrukcja jezdni w części zasadniczej składa się z warstw: - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego o grubości 25 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu AC16W grubości 14,0 cm, - warstwa ścieralna z SMA11 grubości 5,0 cm, Wzdłuż drogi nie przewiduje się wykonania chodnika. Jezdnia ograniczona jest krawężnikiem betonowym 30x15 cm. ułożonym na fundamencie z betonu B15. Na odcinkach 4m przed końcem krawężnik będzie obniżony. Dokładny opis zakresu i technologii wykonania znajduje się w załączonej dokumentacji projektowej, przedmiarze robót oraz opracowanej specyfikacji technicznej.